Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Doors 2012 óta

Tenger, diák, cirkusz

Anton Chuikin emlékeztetett az élet ünnepének három elemére, miután meglátogatta az új kabrió bemutatását. A szerző és Audi fényképe.
Nos, természetesen Yaltában volt. A tenger szikrázott az amerikai diák gazdaságai között, és amikor a szüleiddel egy nyílt pótkocsiban ült, az még nem volt rajta. Volt egy cirkusz-chapito is, ahonnan estéken estek, a tányérok fellendülése, a dob töredéke, majd a közönség sóhajtott és nevetése. Édes élet. Két egész hétig vezettük a jegyre ...
Én magam nem számítottam arra, hogy olyan egyértelműen emlékszem erre a távoli időre, a hangok, a szagok és az érzésekig. De amikor a következő anyósában a tenger hirtelen villogott a fák között, majd a szél félig tudatos, némi déli illatot hozott, a kormány mögé kerültem, és egy jó fordulatot fektettem, majd egy másikat, egy másikat, egy másikkal A sebesség halmaza, mint a dombokon. És még csak nem is lepődött meg, amikor egy cirkuszi sátor jelent meg a kanyar mögött. És mi van még ott? Cote d'Azur, édes élet.
TENGER
Nem kételkedem abban, hogy az A3 kabrió bármilyen éghajlatra alkalmas -e, beleértve az átlagos oroszot is. A tető sűrű, az éghajlat -szabályozás erőteljes - úgy, hogy még egy nyitott autóban is nagyon jól érzi magát egy 10 fokos élelmiszerbolt esetén. A szemüveg fel van emelve, a hűvös áramlás szinte mindenre a fej fölé repül, ésszerű sebességgel, a deflektorok meleg levegője sem szétszórja a huzatokat, időnként kívül repülni. De jó okból, a történetben és az életben leengedtem a tetőt: Miért másképp kerítem a kertet konvertibilissel? Az összes elméleti elméleti helyzet ellenére a kabrióra szükség van, ahol még januárban is megnyomhat egy gombot, és frissítheti a hűvös (de nem egy zselé!) Levegővel. És ez nagyon előnyösen a tenger - ne vegye figyelembe a sznobot, de minimális csomagban be kell lépnie, ahogy volt.
Egy gombról beszélve. Noha az A3 teteje nagyon gyorsan összecsukódik, az ujját a gombon tartva mind a 9 másodperc logikátlannak tűnt. Valamilyen oknál fogva nem találtam autós üzemmódot, mint az oldalsó szemüvegek esetében: Engedje el a kulcsot, és a Stern-es kialakítás félig nyitott vitorla formájában fagy
Csúszdák
A négy lehetséges motor közül háromot mind mechanikus dobozokkal, mind gyors S-Tronic automatikus géppel (egy két tengelykapcsoló-dobozt egy barátságos márka DSG-ként ismert), és csak egy 1,9 literes dízelmotorot kínálnak az egyetlen típusú típustól. sebességváltó. A táblázat tartalmazza az összes motort és például a dobozok egy részét. Nem fogok énekelni egy 2 liter plusz S-Tronic duett dicséretét, hogy ne eltévedjünk a kórusban. Első alkalommal kipróbáltam egy 1,8 literes TFSI motort - és nem voltam teljesen csalódott. A nyomaték polc 1,5 és 4 ezer között fordul az úton, kellemes, még túlkerekes és magabiztos mozgással. Egy ilyen motorral nem csoda, hogy még az ötödikről is elfelejtem, nem is beszélve a hatodik sebességfokozatról. Valójában miért van itt - a megtakarítás kedvéért? Még mindig azt tanácsolod, hogy zárja be a tetejét!
A tengerhez vezető kanyargós út szerpentinré vált, amelyhez egy helyi szedánnal párosítva dobtuk ki. Az első fordulóban, amikor újjáélesztettem az amerikai diák érzéseit az emlékezetemben, a csend hirtelen eltörte a gumi nyikorgását, és a versenytárs lemaradt. De öt perccel korábban majdnem löktem a motorháztetőt! A3, semmi, amire az átváltható (nem könnyű nagyon keményen elérni a nyitott testet, és elérni a zárt autó ellenőrzhetőségét), rendkívül magabiztosan megvédte a márka tiszteletét.
Shapito
Miután elhagytam a helyi utakat az autópályára, meg kellett emelnem a tetejét - sebességgel hideg lett, és valahogy nem számítottam az édes élet utóízére hideg formájában. A természettel való egységérzet eltűnik a sátor alatt, de a tető elborítja a szélvédő túlnyúló keretét, ahonnan ösztönösen elkerüli a leszállást. Csendben és melegségben a gondolat tisztázásakor kiderült, hogy az utazás elejétől megdöntötte az utazást: Audi, a számos piaci rés feltalálásának és elfoglalásának mestere, és az átváltható ágazatban nehéz feladatot állított fel. Ha a négy gyűrű korábbi rajongóinak választaniuk kellett az A4 kabrió és a TT -rokon között, akkor most kell szenvedni, és ki kell értékelni az Open A3 -at. Egyébként egy keserű édes élet tabletta, annak költsége Németországban 28 ezer euróból származik.
A Cabriolets nem mindenkinek, és nem minden nap. A gondolat az, hogy milyen banális, ilyen vitathatatlan. Olyanok, mint a látnivalók, mint egy cirkusz, mint az ünnep egyik eleme: érdemes emlékezni arra, hogy kényelmetlen - napi Shapito -ba menni. De néha tudsz? És úgy dönt, hogy kényezteti magát, a legjobbat akarod választani. Annak érdekében, hogy az érzések - fényesek, mint a gyermekkorban, úgy, hogy a tenger elvakítja a szemét, lélegzetelállító a hegyekben és a cirkuszban a dobfrakció alatt, Ahala közönsége. És úgy, hogy az autó megfelel mind Önnek, mind az ünnepnek. Mint például az Audi-A3 kabrió.
Gonosz irónia: Különösen egy kört készített, és felhajtott a nyílt A3 -ra a Shapito -ba, a pénztárnál találtam egy Ferme jelet - bezárt. Az ünnepet el kellett halasztani: a következő kabrióig vagy a cirkusz következő látogatásáig.
Audi A3 Cabriolet - Nem a vállalat hagyományaiban, hogy rést hagyjanak a felállásban, a nyitott A4 és a TT rokona között. Egy jó autó megnehezíti a választást!
Gyors és csendes
A kabrió A3 -at két tető opcióval kínálják - különböznek egymástól, mindkettő lágy, de egy esetben a félig -automatikus meghajtó (van egy kézi blokkoló fogantyú), a másodikban - a háromrétegű hangszigetelő tető gondozása teljesen veszi az automatizálást. Csak kilenc másodperc - és egy elektromos motor, szivattyúzás és két hidraulikus henger erőfeszítésein keresztül nyitott autóban találja magát. A fordított folyamat még két másodpercig tart. A szövet tető két rétege között egy 6 mm -es szigetelő szőnyeget fektettek, amelynek köszönhetően a konvertibilis ugyanazon a ferdehátúban (140 km/h sebességgel 71 dB (A) zajszint - 1 dB (a a) - ) hangosabban zárt A3).
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin