Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Doors 2012 óta
"Prémium" Sportback
A kép költségei![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22326.jpg)
De miért választotta a vállalat egy öt ajtós autót, nem igényel további magyarázatot. Két további ajtó jelenléte praktikusabbá teszi az autót. A Sportback kényelmes és könnyű leszállást és leszállást biztosít, emellett a test hátulját meghosszabbítják a három ajtó A3 -hoz képest, 83 mm -rel, és a további 30 mm -es szélesség nem tűnik feleslegesnek. Ráadásul a poggyászrekesz térfogata 370 literre nőtt, és ha a hátsó üléseket hajtogatja, akkor akár 1120 liter is kaphat a poggyász számára. Minták esetében, amelyeket, amennyire tudom, az a társaság vezetõi szállítják, akik autókat vásároltak az Ingolstadt -tól, több mint elegendő hely.
Egyszerre volt esélyem az Audi A3 Sportback szinte minden verziójára vezetni -a legerősebb All -Wheel Drive -tól egy 3,2 literes motorral a leggyengébb első kerekes meghajtóig, 1,6 liter motorral. De ehhez a szakaszhoz egy módosítást választottunk egy dízel 2 -liter motorral, egy szerény meghajtóval az első kerekeken és egy átlagos automatikus költség (van egy robot DSG - közvetlen shift sebességváltó). Vagyis az autó, amelyet a vállalati ügyfelek nemcsak Oroszországban, hanem Európában is részesítenek előnyben. És úgy tűnik, hogy néhány nap alatt a havas moszkvai körüli utazás során megértem, miért választanak ilyen választást.
Sport hangulat
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22327.jpg)
De a legfontosabb az, hogy a motor természetesen az a jó, mint egy dízelmotor, figyelemre méltó dinamikus tulajdonságokat ad az autónak. A 320 nm -es nyomaték, amely meglehetősen széles forradalmakban kapható, nemcsak a szórakozás elindítását lehetővé teszi, hanem a megfelelő időben történő további tapadást is. Vagyis sok szempontból a motor nem alacsonyabb, hanem meghaladja az azonos térfogatú benzin analógokat. Nos, mennyire gazdaságosabb ez, és hogy gyakorlatilag nem éreznek rezgést a kabinban, nem szabad beszélni. Szinte az összes modern turbóeszelő, különösen a prémium autók számára kifejlesztett, megfelelő kényelmet nyújt.
Nincs panasz a kormányzás és az elektromos erősítő súlyosságával kapcsolatban - a rúd nehéz a sebességnövekedéssel, és 2,7 fordul a megállótól a megállótól - egy bizonyos átlag és általában elfogadható mutató. Mellesleg, a 2.0 verzióban a TDI verzióban a kormánykerék optimális átmérőjűnek bizonyult, ami hozzájárult az aktív vezetéshez. Az automatikus sebességváltó, megjegyzem, hogy az út mentén nem szenved a gondolkodásmódtól, élénken reagálva a gázellátásra vagy ürítésre.
Néhány szót kell mondanom a 6 sebességes DSG dobozról, amelyet tetszett az autó. A kettős adhéziós rendszer elektro -hidraulikus vezérléssel a Motorsport világából származik, amely tisztán sport stílusban lehetővé teszi az autót. Nem csak a legjobbat nyújtja, még a 6 sebességes mechanika dinamikájához képest, így továbbra is üzemanyagot takarít meg. Igaz, csak benzinmotorokkal párosítva. A2-liter turbodízel segítségével a dízelüzemanyag fogyasztása, bár nagyon kissé, de több.
Költségek
Ami az autó konkrét költségeit illeti, ezek ilyenek. Az Audi A3 árai 31 500 dollárral kezdődnek egy 6 sebességes kézi sebességváltóval rendelkező verzió esetén. Igaz, mivel a dízelmotor kicsi, a sebességváltó karjának meglehetősen gyakran kell megérintenie. Jobb, ha további 2-3 ezer fizet, és vásároljon módosítást automatikus sebességváltóval vagy robot DSG-vel. Ez utóbbi 36 640 dollárba kerül.
Az éves szolgáltatási költségek 850 USD -t tesznek ki, átlagos futásteljesítmény 50 000 km. Ezek a számadatok érvényesek a hétköznapi vásárlók számára. A vállalati ügyfelek azonban megtakaríthatnak, és sokan vannak. Tehát az autók kedvezményei akár 10-12%-ot, akár 15%-ot, illetve 10%-ot is elérhetnek a szolgáltatási munka és a pótalkatrészek számára. Ezenkívül az Audi Corporate ügyfelek mobil segítségnyújtási programot működtetnek az utakon. Minden autó 2 éves garanciával rendelkezik a futás korlátozása nélkül. És ha meg kell javítani az AUDI -t, akkor egy felső autó található. Az ügyfelek vontatójármű és mobil technikai segítségnyújtási szolgáltatás, készen áll az első hívásra. Végül, a vállalati program keretein belül a biztonságos vezetés az Audi Quattro Driving School -ban.
Oleg Osipov
Forrás: "Autó izvestia"