Wilvo S40 testna vožnja od 2007. godine limuzina

O turbini i dugovječnosti

U bilo kojoj tvrtki postoji barem jedan nemirni obožavatelj njemačkih automobila koji ništa drugo ne prepoznaje. Takav lik s izazovom pita: Tko još zna napraviti prave automobile!?
 

Tako da postoji prestiž, udobnost i dinamika općenito, sve. Trijumfalno je uvjeren da neće biti odgovora. Zašto to neće biti? Bit će! Pokušajte reći Volvo S60 i radujte se učinku.

 

I ovdje je sve u redu s prestižom, udobnošću i dinamikom. Postoje li sumnje? Najhladnija modifikacija S60 R označava 100 u 5,9 sekundi, a ima pogon na četiri kotača i adaptivno podvozje. U našim rukama kopija nije previše moćna, ali također vrijedna, s 2,5-litarskim motorom i turbopunjenjem niskog tlaka. Nemoguće je voziti takav stroj s onemogućenim sustavom protiv voska: gume se vrišta u lošem efektu na gotovo svakom početku. Miluirajuća opskrba ponosom vuče je u cijelom rasponu brzine: pristojan radni volumen motora pomaže na dnu, a zatim turbina dolazi u posao. Dakle, tonski pikap je zajamčen bilo kojom brzinom.

  

Istodobno, šezdesetih godina ostaju vrlo inteligentni stroj. Vješti, druželjubivi i sedate. Čak i s tako gorljivim motorom, ona uspijeva održati čvrstu glatkoću ubrzanja i suzdržane reakcije na djelovanje upravljača. GearTronic Sectral Automatski stroj kao engleski Butler: Koliko je neometano, jednako besprijekorno. Ovu idiličnu sliku lagano je poremećena vidljivo tvrdom ovjesom, koja je opremljena svim verzijama s visokom brzinom. Ako želite više utjehe, obratite pažnju na S60 2.4. Ima gume veće od profila.

 

Ali za naš automobil u korporativnom sportskom krilu, izvorni 16-inčni kotači izgledaju izvanzemaljski. Valjci od centimetara u 17, ili čak svih 18, jasno su predloženi ovdje. Tečaj staze morat će se konačno zaboraviti na bilo kakvu glatkoću, ali postat će potpuno lijepa. A samo je plastika skupa za oko pet tisuća dolara. Istina, on je s čime se suočiti sa šesnaestercem.
 
Imajte na umu da imate obnovljeni stroj iz 2004. godine ispred sebe. Izvana ga se može razlikovati novim uzorkom prednjih svjetala i stražnjih svjetala, drugačijim oblikom, unutar zategnutih središnjih konsol. Presvlaka salona također je promijenila to, prema prodavačima, posebno je uočljiva u kombiniranoj verziji kože plus tkanine. Svi završni materijali postali su iskreni: ukrasni umetci sada su izrađeni od prirodnog drva i pravog aluminija, a ne od plastike, zavareno zalijepljenih jeftinom filmom.
 

Unutrašnjost je bila i ostaje duša Volvo S60. Njezin neponovljivi salon nevjerojatno kombinira HAI-tech stil s udobnošću kuće, respektabilnosti s demokratskom spontanošću i učvršćivanje na sitnicama sa skandinavskim lakonnizmom. Ovo je općenito jedan od najboljih uzoraka u unutrašnjosti kao ljudsko stanište koje su stvorili automobilski dizajneri. Ovdje je moderna kompozicijsko i staro -modna detalja ovdje nećete naći spektakularne prikaze ili pjenušava kroma. Ali puno ljubaznosti i nema snobizma. Ostajući djelo dobrog ukusa, ovaj salon neće ostariti, ali elegantno star, iz godine u godinu dobivajući status klasika. Hoće li ova dugovječnost čekati sama šezdesetih godina, da bi to predvidjela mnogo je teže.
 

Automobil je osigurao Swed-Mobil, službeni prodavač korporacije Volvo Car Corporation
 

Autografija
Volvo S60
Prethodnik Volvo S70 (1996)
Volvo S80 platforma
Premijera rujna 2000
Modernizacija ljeta 2004
Limuzinsko tijelo
Motori 2,0-2,5 L (130-300 KS)
Proizvodnja Švedske
Očekivana zamjena 2008
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 94/2005]