Test Drive Volvo S40 od \u200b\u200b2007. limuzina

Volvo S60.

Nakon nove, asimetrične strategije (limuzini i SW su odvojeni različitim sektorima), Volvo nakon izvršne S80 i pune veličine Universal V70 predstavio je S60 srednjostupanjski sportski limuzini. Prostor koji je postojao u rasponu modela švedske tvrtke je eliminiran. A što su im to gospođo iz Gothenburga da im se bespiru? Što možemo proizvesti automobile za umirovljenike i domaćice već desetljećima, a onda samo uzeti i miješati kartice? Audi A4, BMW treći serije, Mercedes C-klasa, medvjed! Na vašem polju se pojavljuje novi igrač!
Ne, naravno, i prije sednika serije 850 i S70, neke su prednosti pronađene u dijelu trčanja, ali su i dalje ostali previše od tradicionalnih Volvovskih kofera. Fatalni nedostatak vanjske spojke osjetio je čak iu vrlo uspješnom kupeu u svim drugim odnosima.
 
Newbie S60, zadržavajući imena, još uvijek se doživljava kao pravi vozač automobila (automobil za vozača). Integritet njegovog izgleda je sve što je više iznenađujuće da je glavni dizajner Petera Horburyja nije otišao na smiješni put. Umjesto da se smanji kopija S80 (je li BMW, Mercedes dizajneri bili angažirani u njima, a sada Audi, stvarajući novu generaciju modela srednje klase?), Okupio se u S60 najljepših značajki ranije objavljeni modeli Volvo. Takva simbioza je rijetka to se događa uspješnim. Mnogo češće se ispostavlja da je destruktivan. Ali bez iznimke nema pravila! C70 krov Abis iznenađujuće je u skladu s oblicima prednjeg i prtljažnika, stvoren na temelju S80 stila. Danas u srednjoj klasi nakon glasnog uspjeha Alfa Romeo 156, mnogi nastoje dati sesude izgled kupe, ali jedva da je itko očekivao da Volvo pokušava ići tako daleko. Oblik stražnjeg stalka krova S60 nesumnjivo će postati predmet kolega Petera Horburyja u dizajnerskoj radionici. Istina, skeptici mogu tvrditi da stražnja konfiguracija nije previše praktična odabrana od strane Šveđana. Da, volumen S60 trunka vidljivo ne doseže kanonski klasu 440 l, prilikom slijetanja u automobilu, primijetite da se stražnja vrata sužava, a krov je izgorio krov (za čistoću stropa presvlake) je Zastrašiva se iz glave, ali na kraju ljudi idu na mnogo veće žrtve, samo da bi imali lijepu stvar.
 
Međutim, sama salon S60 izvodi se na izvrsnom. Voditelj unutarnjih željeznica Jose Diaz de la Vega uspjela je kombinirati luksuz predstavnika S80, funkcionalnost obiteljskog automobila i automobilske vozače automobila. Ovdje će glava ići okolo, ne znate što se više iznenaditi. Bilo koliko je kompetentno smanjen na skali prednje ploče od 80., je besprijekoran zvuk Volvo Premium zvučnog audio sustava s trinaest zvučnika ili brojnim detaljima svih vrsta namjene, počevši od kuke prednjeg naslona za glavu Spremnik za smeće prije stražnjeg kauča ...
 
Ne, još uvijek postoje stvari koje su posebno cesta do srca pravog vozača. Što mislim? Da, barem zapanjujuće udobne apartmane, koji su instalirani na dinamičkoj verziji. Je li to Volvo? Nevjerojatno! I pokrivenu grafitnu boju kože (mogući stablo je moguće, a stablo obloge) je sportski upravljač s tri govore! Nakon što je Volvo 1800 ES Coupe već bio četvrt stoljeća, a ne jedan model švedske tvrtke, uključujući C70, nije bio počašćen. I posebnu šik od lakih legura svemirball mehanički prijenosnicu poluge za T5 verziju kao opciju. To jasno nije činilo bez utjecaja Ferrarija. Nema neugodnog nedostatka jasnoće u mehanizmu mjenjača zupčanika, morao bi prepoznati da su učenici nečega čak i nadmašili učitelja.
 
Ali u smislu ponašanja na cesti, S60 se ne boji usporedbe s najpoznatijim konkurentima. Modernizirani 5-cilindrični benzinski motori RN serije s varijabilnim fazama distribucije plina (atmosferski se regulira ulaznom fazom, u smanjenju izlaza) nisu niže od inline bavarskih šest. Štoviše, s koreliranom snagom, švedski motori u većini slučajeva su ekonomičniji njemački iz Audi, BMW ili Mercedes. Štoviše, razlika u potrošnji goriva između najstariji (140 KS) i najmoćnijih (250 HP) verzija Volvovsky pet ispada da je manje od 1 litre!
 
EH, ako još uvijek nema razlike u cijeni od 18 tisuća dolara ... iako, da se iskreno kaže, T5, naravno, jebena zapaljiva stvar, ali 250 konja su još uvijek teško slagati se s vožnjom na prednjoj osovini. Volvo je u ovom izvješću i stoga sljedeća godina priprema oslobađanje varijante s formulom kotača 4x4. Onda ćemo vidjeti! U međuvremenu su se dva motora (2 l i 2.4 l) pojavili najopsnije s nižim tlakom. Karakteristika zakretnog momenta u obje podsjeća na blagovaonicu, čiju se podnožje nalazi Cape Town. Maksimalni potisak (245 nm i 285 nm, respektivno), prvo se drži u rasponu od 2000. do 5.300 o / min, a drugi od 1800 do 5000 okretaja u minuti. Ovdje na postojanje mjenjača se ne može sjetiti!
 
Pa, ako se sjećate, niti mehanički (s izuzetkom malog nedostatak primijetio iz Spaceball) niti automatski 5-brzina JPP S60 neće razočarati. Potonji pripada obitelji prilagodljiva, to jest, da je prilagođen za određeni način vožnje, a osim toga, u Geartronic verzija omogućuje prebacivanje mjenjača ručno. Međutim, danas je norma za sportske limuzine.
 
To ne uzrokuje iznenađenje i prisutnost anti-test sustav, sustav dinamičke stabilizacije (opcija), ABS i EBD, u kombinaciji s četiri disk kočnice (prednji ventilirani). S obzirom da je maksimalna brzina svim verzijama Volvovsky Drivers Car je iznad 200 km / h, takva upotreba velikih aktivnih izgleda sigurnosnih sustava prilično razumno.
 
S60 šasija je definitivno jedna od najboljih među onima koje smo se morali susresti na Volvo Sedans. Automobil se odlikuje istinski nepokolebljivom stabilnošću na izravnoj. Postoji mnogo razloga blizu optimalnog vaganja duž osi, duga baza je prilično duga baza (50 mm više od S70), konačno, najveću rijeku u razredu. Ali vrlo kratki prednji skemen i napredni vozač položaj (takozvani sheme kabine naprijed) omogućuju lako biti ljuti na skretanje. Suspenzija S60 u vojnoj zračnoj luci, možda ne sjaji, ako kažem da je ponašanje švedskog sporta limuzina naizmjence nije toliko spektakularno kao pouzdan. Auto bez nervoze percipira preraspodjelu opterećenja između kotača. Time je to dužno, posebno, iznimno visoka krutost tijela okrutnog (u usporedbi s S70, ona je postala dvaput!). Prednja i stražnja višedimenzionalna suspenzija također se ponašaju dosljedno. Jedina stvar koju S60 ne voli je kada nepravilnosti ispadaju pod kontrolnim kotačima. Ali ovdje ne možete ništa učiniti. McPherson je McPherson. Uvođenje suspenzije na subframe kroz hidropopores, moguće je povećati udobnost vožnje prilikom kretanja u ravnoj liniji, ali će se osjetiti kongenitalne mane.
 
Upravljanje S60 nije tako beskompromisno oštro, kao što je Alfa Romeo 156, ali i glupo ga neće zvati manje od tri revolucije od zaustavljanja do zaustavljanja. Reaktivna sila značajno ovisi o dimenziji guma (raspon je prilično velik ovdje od 15 do 18 inča), a ipak se upravljač nikada ne postaje varanje, prazna. Ukratko, bilateralna povezanost automobila Automobili / Noworker radi na S60 s rijetkim za Volvo neprekidnosti.
S obzirom na pasivnu sigurnost S60 100% Volvo. Sportske sportske i ljudsko zdravlje je prije svega. Možete, naravno, idite na popis različitih sustava, dizajnirani kako bi nas zaštitili, a možete nastaviti lakše. Dovoljno je reći: Švedski limuzini je opremljen svim sigurnosnim alatima dostupnim za danas, uključujući i napuhavanje bočnih zavjesa i aktivnih leđa prednjih sjedala, sprječavajući ozljede vratnog kralješaka kada udarite straga.
 
Zaštita drugima, S60 je u stanju ustati za sebe. Čak i ako otmičari roll bočnom staklu, zastoj Brave za zaključavanje neće dopustiti im otvoriti vrata iznutra. I naručivanje slojevit naočale, možete se preklapaju i na taj način pristupa salonu. Ugrađeni alarm ima senzor pokreta. To će odraditi s dodatnim senzorom za role, a kad pokušava da rastjera auto (što nije lako za sebe, jer S60 serijski set uključuje vijke sekrecije) ili ga povucite na platformi.
 
Pa, ukratko. Dakle, kao što svijetla, sjećanju, dinamičan automobil u segmentu VOLVO, još uvijek nije bilo. Sada je model raspon švedske tvrtke izgleda uravnotežena kao i uvijek. Čak i ako želite, matematičku potvrdu. Uzmi digitalne oznake triju novih modela Volvo (S80, V70, S60) i, temeljito, obavljati dodatak. Što ćemo dobiti u iznosu? 21. Blackjack, gospodo! Black Jack!
riječ pragmatatic
To je slučaj kada se može priuštiti da bude kratak. Unatoč prisutnosti na ruskom tržištu 5. serije Kaliningrad montaža na ruskom tržištu (koja je, usput, komplicira život isto bavarske Treshka), pri Volvo S60, uzimajući u obzir njegovu cijenu od 28 do 46 tisuća dolara tu su sve šanse za pobjedu njemački trijumvirat određeni postotak mladih ljudi kupaca. Švedski sportski sedan je pogodan za samoizražavanje, što je važno za ovaj dio klijentele te kao obiteljski automobil za svaki dan.
Al Newvendike.
Fotografija proizvođača
 
 

Izvor: Magazin "Autopanoram"