Wilvo S40 testna vožnja od 2007. godine limuzina

Prestižna stvarnost

Za Volvo je odavno fiksirana slika jednog od najskupljih automobila u pogledu sadržaja. A kamo idu Volvaters? Da bi se dobrovoljno krenuo na put bankrota prije godinu i pol, Mihail Kolodochkin je odlučio.
Voditelj zastupnika automobila bio je na vrhu.
- Antite? - pitao je pristojno. - Možete, naravno, ali - zašto vam treba? Marka Volvo stoji se odvojeno - ne odlaze dečki u takve automobile, već ozbiljni i cijenjeni ljudi! Pokušaj prodati jedan od njih ukradeni kapuljača ili automobil je naivan: zato ti automobili ne kradu.
Ostatak tog dana razmišljao sam o tome jesam li prišao ulozi ozbiljnih i poštovanja. A onda je priznao sebi da je dugo želio malo putovati na Volvo - uostalom, uvijek sam više volio klasičnu glazbu popa. Izvor je škljocnuo na cjeniku i shvatio da je, uprkos svemu, sazrio.
Dopustite mi da vas podsjetim da je gola verzija S60 (140 KS, mehanika) u vrijeme kupnje (srpanj 2006.) koštala 29.900 dolara pomnoženo s tadašnjom stopom. Za mene je prisutnost mitraljeza i motor od 170 KS, kao i CD player, odvojeni klimatski i parking senzori, bili temeljni. Moja nespremnost plaćanja lijevanih diskova i kožne unutrašnjosti bila je jednako temeljna. Kao rezultat toga, uvjeriti Šveđana sive boje da ode u moju kuću za oko 900 i malo tisuću rubalja.
Preciznije - za 970 tisuća. Pojedinosti su kasnije
Cijena civiliziranog posjedovanja
Odmah sam osjetio prestiž marke: na sudoperu su počeli tražiti od mene gotovo dvostruko više kao za prethodnu Volgu. Ulični prosjaci, prezirno ignorirajući stvaranje Nizhnyja Novgoroda, od sada na otvorenom struganju na raskrižjima moje čaše. A baka iz susjednog ulaza neočekivano je pokazala znanje o marketingu i promrmljala susjeda na klupi: Procijenit ćemo Volvo-Machin.
Doista, troškovi prvog (15 000 km) olakšali su džep za gotovo 14 tisuća RE. Bilo je još dvije smiješne nedostatke: jamstvo, a samim tim i besplatno. Prvo, pogonski kabel pao je na stražnja vrata, a zatim su oba zvuka signala izblijedjela preko noći. Ali o tome - onda.
Nastavljamo brojati novac. Prosječna potrošnja goriva za 23.000 km trčanja bila je samo 7,5 l/100 km. Brojevi su prilično stvarni: činjenica je da je gadost moskovskih prometnih gužvi prisiljenih da minimiziraju izlete oko rodnog grada. Zbog toga me kilometar trčanja na 95 benzina sada košta ne više od jednog i pol rubalja. Ali
No, zujanje iz problema - bez vožnje u blizini Rachmaninova i Tchaikovskog upropastio je Zarulevsku naviku pedantnog izračunavanja svih vrsta stvari - na primjer, troškove kilometrada kilometraže. A evo i nevjerojatnog rubalja, odmah su odrasli pet! Razlog takve zadane postavke je u zadanoj tablici: ljuti skok cijene potaknuo je osiguranje. Njegov trošak je takav da je čak i postajanje benzina slobodan, a automobil je potpuno neuništiv i nepodnošljiv, kilometar trčanja koštao bi me više od 5 rubalja. A uz gorivo i održavanje - molim 7 rubalja 95 kopecks!
Međutim, zloglasni visoki troškovi Volvo -a nema nikakve veze s tim: ovo je cijena civiliziranog vlasništva nad bilo kojim modernim automobilom iz ozbiljnog raspona cijena. Možete, naravno, napustiti korporativnu uslugu, pljuvati osiguranje i oprati Šveđanin iz Vederochke, ali ovo je povratak u doba garaže Volgico. Ne želim.
Istina, postoji još jedno rješenje problema - kardinal: Prijelaz na usluge djevojčica na pozivu - valjani strojevi. Osiguranje, inspekcija, promjena gume, održavanje, popravak, garaža - Troškovi za sve ove članke zamijenit će stanarinu: Popunite benzin - i vožnja. Ali ovo je za mene potpuno novi život automobila, nisam spreman ozbiljno razgovarati.
Nema potrebe za tužnom
Ne, uopće se ne namjeravam dijeliti s ovim strojem. Korak u civilizaciji je napravljen, a zadovoljstvo komuniciranja s tehnikom ove razine premašuje sve troškove, materijalne i moralne. Primjećujem da sam prvi put u životu počeo jahati s apsolutno praznim i čistim prtljažnikom (bez kanistera, krpe i staklenki majica), u kojem nije zastrašujuće staviti čak i svoju jaknu. Grijeh - zaboravio sam kako otvoriti haubu: da napunim perilicu, svaki put kad tražim željenu polugu. Međutim, tako da Šveđanin nije arogantan, nekoliko puta je kliknem na nos.
Široki prednji nosači - počast zloglasnoj sigurnosti - čine vidljivim u S60, kako bi ga blago, nesavršeni. Crnci u vjetrobranskom staklu iz ventilacijske rešetke nisu dobro. Kao i činjenica da iz nekog razloga nije bilo redovitog mjesta za komplet za prvu pomoć u modernom stroju; Morao sam ga gurnuti u prtljažnik prtljažnika pored baterije. Dvoje istrošeni aparat za gašenje požara ušao je u nišu na desno stražnje svjetlo. Istina, bilo je moguće kupiti markiranu, za 200 dolara: popeo bi se ispod prednjeg sjedala s nosačem. Ali - krivi, zavarao je.
Sada - opet na pozitivno. Na moje veliko iznenađenje, Volvo mi je već oprostio nekoliko puta loše navike stečene s GAZ-3102. Tamo sam ponekad huligan i dopustio sebi da se parkiram na ogradi ili zidu dok se odbojnik nije dotaknuo. Dakle - nekoliko prilično zvučnih udara s prednjom suknjom na kamen s rubnim kamenom izvukao se sa mnom. I za to - odvojeno poštovanje prema onima koji su ovaj dio ispravne plastike napravili.
A opći je zaključak jasan: civilizirani sadržaj modernog automobila nesporediv je od uobičajene lopatice. Razumijevajući to, jedno od mojih poznanstava svjesno putuje tijekom cijele godine na opuštenoj Ladi ili ODamu, mijenjajući ih svake jeseni. Sudoper, osiguranje, popravci, anti -kugle - on ne zna i ne želi ove riječi, a gotovo ništa ne gubi ništa od preprodaje. Pa, tako možete voziti.
Ali već bez zadovoljstva!
Iz života volvacije
Ljudski faktor
Zašto su oba signala odjednom umrla na mom koraku Serglaza. Međutim, kvar je glupost, ne biste se trebali brinuti. Zovem uslugu u Izmailovu, izvještavam o oštećenju i odmah se prijavim za sljedeću nedjelju ujutro. Auto je brzo oduzet, a oni mi predaju kupon u šanku - tamo će se liječiti sok sa slobodnom čašom soka. Razred! I ne želim primijetiti da je neprijateljska djevojka nekoliko minuta kasnila na svoj stalak, poput 50 ..
Dva sata kasnije - sve je u redu, evo ključeva. Tek sada nema niza signala na zalihama - nazovite dan nakon tri ili četiri. U međuvremenu, za vas je bila sjebana samo niska frekvencija. Hmm, dobro, u redu.
Četiri dana kasnije, zovem - nema signala. Kad hoće, ne znamo, potražite sebe! Dečki, niste li prije radili na stanici VAZ? Zovem uslugu iste tvrtke na Kijev autocesti - tamo su iznenađeni: postoje signali! Upravitelj odmah izvuče prijavu - već sutra će se oblozi dostaviti na Izmailovo na moje ime!
Opet se prijavim za sljedeći slobodni dan. Dolazim - ne nosim signale u Kijev - nakon nekoliko sati Volvo opet bibs, a ispred mene se ispričava zbog ponašanja irredeliranih kolega. Recimo, evo primjene takvih i takvih - postojala je samo da se obratimo polici ili pošalje klijenta. U usluzi Izmailovskog odabrali su drugi - pa, više me neće vidjeti.
Međutim, nisam siguran da će ta činjenica nekoga snažno uznemiriti. Očigledno, potražnja za uslugama do sada znatno premašuje ponudu.
 
Mihail Kolodochkin
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"