Wilvo S40 testna vožnja od 2007. godine limuzina
Potrebno nam je ugodno "europsko" do 1.600.000 str.
Nakon što sam postavio cilj za kupnju visoke kvalitete i ugodnog europskog automobila, gotovo sam se zaustavio u svom izboru na Audi A4, kao što je iznenada u svom vidnom polju, prijedlog za Volvo S60 iz 2012. s T5 motorom bio je vrlo zainteresiran mi. Alexey Voznyuk, voditelj projekata, vožnja vozila u trajanju od 6 godina, putuje u Honda Jazz, želi visoku i udoban europski automobil, proračun od 1.600.000 rubalja.
Zahtjevi za automobile
SLIKA
Nakon dugogodišnjeg vlasništva nad japanskim auto i motornim vozilima, želim isprobati neke od poznatih europskih marki.
STIL
Nije puno važno.
Ekonomija
Ne volim jedva sagorijevati benzin, ali radi dobrih dinamičnih karakteristika, spreman sam napraviti iznimku.
Shodalne kvalitete
Želim izvrsnu kontroliranost i stabilnost na stazi. Idem mirno, ali dobra dinamika važna je za kretanje bez problema.
Unutrašnjost
Udobna sjedala su važna, dobra ergonomija Ništa ne bi trebalo biti uzalud odvlačeći pažnju i zahtijevati nepotrebne pokrete.
OPREMA
Sviđa mi se kada stroj pomaže u vožnji i u svakodnevnom životu (automatski prijenos, tempomat, kamere itd.) I u smislu sigurnosti (ABS, ESP, itd.). Što je više automatizacija, to je bolje.
Volxo S60 1 189 000 str.
Odabrano jer je prepun visokotehnoloških sustava i poznat je po svojoj sigurnosti.
Audi A4 1 564 900 str.
Odabrano jer je poznat po svojoj kvaliteti i tekućim karakteristikama.
Nakon što sam postavio cilj za kupnju visoke kvalitete i ugodnog europskog automobila, gotovo sam se zaustavio u svom izboru na Audi A4, kao što je iznenada u svom vidnom polju, prijedlog za Volvo S60 iz 2012. s T5 motorom bio je vrlo zainteresiran mi.
Razlog mog interesa bio je zbroj nekoliko čimbenika: Prvo, za usporedivu cijenu, švedski proizvođač nudi primjetno bogatiji paket od Audija; Drugo, čuo sam za legendarnu sigurnost ovih strojeva, i na kraju, unatoč svojim kineskim vlasnicima, Volvo ostaje kvalitetan i udoban europski stroj, koji bi se, u teoriji, trebao natjecati s njemačkim automobilima.
Kako bih otkrio je li ili ne, i konačno odlučio o izboru, odlučio sam provesti više objektnih usporedbi ovih modela.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic
STIL
Naravno, izrađen i nezaboravan izgled. VRLO DOBRO
Shodalne kvalitete
Predivno rukovanje i dinamika. SJAJNO
Unutrašnjost
Malo skučeno, ali sve što trebate je i prikladno u pristupu. NORMA
Ekonomija
Iznenađujuće, mala potrošnja goriva za automobile s automatskim mjenjačem, turbo motorom i svi pogon. Razred!
Oprema u standardu
Vrlo skromne, a sve dodatne opcije značajno povećavaju cijenu stroja. ŠTETA JE
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Odlična upravljivost i sustav pokretanja/zaustavljanja.
-
Visoka cijena i oskudica osnovne opcije.
TEHNIČKI PODACI
Mark and Model - Audi A4 2.0 TFSI Quattro s Tronic
Dimenzije - 4701x1826x1427 mm
Motor - benzin., S turbopunjenjem, redom, 4 -cilindra., 1984 cm3, 211 KS na 43006000 min-1
Prijenos - 7 -speed s tronic
Dinamika- 245 km/h; 6,5 s do 100 km/h
U smislu vanjske strane, Audi definitivno pobjeđuje: jasno je da se u dizajn njemačkog automobila ulaže puno rada. Volvo je, naravno, također prilično na svoj način, ali gotovo se ne može razlikovati od većine masovnih automobila.
Može se vidjeti da se u dizajn automobila ulaže puno radne snage
Audi pokušava na svaki mogući način da naglasi dinamičnost i sport: nisko slijetanje, sjedala s visokom bočnom potporom, kratki upravljač ... i apsolutno nevjerojatno rukovanje! Automobil je vrlo okretan zbog svoje veličine, ali stoji u traci i pokorava se upravljaču, kao u računalnoj igri. Ovjes se prilagođava dinamičnom vožnjom, ali, ipak, mnogo je mekši od volvo. Mali nedostaci na kolniku uopće su nevidljivi, a veliki, poput lažnih policajaca, ne prisiljavaju automobil da odskoči. Navikate se na izvrsne kočnice tako brzo da nakon nekog vremena stil vožnje postaje oštrije.
Izvan prtljažnika ne izgleda voluminozno, ali iznutra je više nego dovoljno
Međutim, Audi Sportski duh sa sobom je donio malu gomilu nedostataka. Prva točka ovdje je ovjes i motor. Od čitavih pet načina suspenzije, našao sam praktično značenje u samo dva: ugodno i sport. A ako automobil vozi razdražljivo čvrsto, ali vrlo glatko, tada se automobil počinje ponašati vrlo nervozno u dinamici, a zatim udarajući straga kad se ubrzava, a zatim drhti cijelim tijelom na prebacivanju kad se usporava. Osim toga, Audi je bio prilično nizak pri slijetanju, često sam dirnuo krov glavom.
Web mjesto vozača je malo skučeno, ali sve su kontrole udobne
Od zanimljivih značajki Audija, vrijedno je napomenuti sustav START/STOP, koji isključuje motor tijekom zaustavljanja. Prvi put sam naletio na ovu stvar i u početku to malo obeshrabruje. Koliko znam, većina ovog sustava odmah se isključuje i pokreće staromodan način. Ali pokušao sam se naviknuti na to i, moram reći, nakon nekog vremena jednostavno sam prestao primjećivati \u200b\u200btrenutke kada motor zaustavi. Da, naravno, potrebno je određeno razdoblje prilagodbe (na primjer, ako motor započinje s uvijenim kotačima, tada upravljač može čak i izbaciti iz ruku), ali lijepo je, stojeći u gustu prometnu gužvu, shvatite da to shvatite Ne trošite benzin i ne zagađujete atmosferu.
Volvo S60 T5
STIL
Uobičajeni oblik u obliku sapuna. TAKO TAKO
Shodalne kvalitete
Motor od 5 -cilindra od turbopunjenja stvara dobru dinamiku. FINO
Unutrašnjost
Kabina je prostrana, a ergonomija svih sučelja pažljivo je zamišljena. Nevjerojatan
Ekonomija
Snažan i težak automobil prilično aktivno konzumira benzin. Prikladan
Oprema u standardu
Sve su glavne peciva već u bazi podataka, maksimalna se oprema razlikuje samo u detaljima unutarnjih poslova. Predivan
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Kompletna, divna ergonomija, prostrana unutrašnjost i, naravno, cijena.
-
Potrošnja goriva.
TEHNIČKI PODACI
Mark and Model - Volvo S60 2.5 T5 AT
Dimenzije - 4628x1865x1484 mm
Motor - benzin, s turbodanom., 5 -cilindra., 2521 cm3, 249 KS. na 5500 min-1
Prijenos - 6 -brzinski automatski mjenjač
Dinamika - 245 km/h; 7,2 s do 100 km/h
Neko razočaranje od pojave S60 u odnosu na A4 odmah nestaje, vrijedi voziti za volanom švedskog stroja. Iznutra je pravi svemirski brod! Pored činjenice da za cijenu gotovo osnovne verzije A4 možete uzeti luksuzni paket S60 s navigatorom, adaptivnim ksenonom, hatch i stražnjim kamerama, u principu nema opcija u Volvo na Audiju . Na primjer, sustav BLIS nadzire automobile koji stoje iza susjednih redova. Ako narančasto svjetlo gori, ne trebate obnoviti. A u S60 postoji sustav zadržavanja u Strip i Volvo-on-Call System (kontrola automobila s pametnog telefona).
Nadzorna ploča s brojem gumba nalikuje kabini zrakoplova
Činilo mi se da nemam pritužbi na pogodnost Audijevih upravljačkih tijela, ali razlika postaje jasna s minimalnim iskustvom operativnog S60. Tamo gdje u A4 telefonski broj treba birati neugodan kotač, u Volvo se nudi puna digitalna tipkovnica. Ako u A4, način rada prijenosa treba odabrati pritiskom na jedan gumb opetovanim i nadgledanjem malog indikatora, tada je u Volvo jedan istaknut u jednom bušotini velikog gumba za svaki način rada. A4 srdačno škljocne ako izađete iz automobila, zaboravljajući ugasiti svjetlost glave, a Volvo ga tiho isključuje. Cijelo je sučelje intuitivno i lako dostupno, vodstvo se moralo popeti samo jednom kako bi otkrilo kako automobil automatski saviti ogledala nakon zatvaranja središnjeg dvorca.
Prilagodljiva ksenonska prednja svjetla su smiješna nakon uključivanja paljenja
Što se tiče menadžmenta, u usporedbi s A4, naravno, primjetan je neki bargot poput automobila, kao da sjedite u ogromnom predstavniku reprezentativne klase, ali na to se može naviknuti. Štoviše, zahvaljujući masovnim veličinama Volvo -a, nisam dirao krov, a formirano je više prostora za putnike i prtljagu.
Putnicima se nudi daljinski upravljač automobilskih medija
Ukupno, ako odbacite takav Audi, koji je nesumnjiv, ali nevažan za mene, kao elegantan izgled i ugled marke, u suhom odmoru došao sam na kontrast izvrsne kontrolibilnosti A4 i svemirskog punjenja s nevjerojatnom Ergonomics S60. Definitivno jedan od ova dva faktora nije mi lako odabrati, tako da bi posljednja točka izbora trebala staviti cijenu. I ona značajno povlači vagu u korist švedskog modela.
Uređaji su informativni i dobro čitaju noću
MOJ IZBOR
Poznavatelji njemačkih automobila, naravno, iznenadit će se, ali moj izbor u ovom slučaju Volvo S60. Neću se nekako istaknuti na cestama, niti naglasiti svoj status, niti agresivno kretati se u potoku, najvjerojatnije će to biti potpuno običan, dosadan rad automobila. U tom smislu, neusporediva ergonomija i koja je predložena Volvo funkcionalnost koja može ukloniti dio rutinskih radnji za kontrolu stroja od mene mnogo je važnija.
Izbor urednika
Imali smo zaista vrlo težak izbor: izvrsno rukovanje ili elektronički asistenti, sportski stil ili maksimalna udobnost, teutonski duh ili švedska sigurnost. Audi je poznat po ergonomiji i kontrolibilnosti, a ako je druga točka neosporna, tada je Ergonomics Volvo subjektivno bolji. Ali S60 troši više goriva i manje jasan u pokretu. Osnovna oprema S60 uključuje gotovo sve moguće sustave za pomoć, ali Audi je elegantniji i sportski ... nijedan od predstavljenih automobila nema određenu prednost, jednostavno su prikladni za različite ljude. Stoga su mišljenja u uredničkom uredu bila podijeljena i da bih odabrala jednu stvar, morao sam baciti novčić. I rublja, koja u ovom slučaju štiti nekoliko tisuća svoje vrste, glasala je za Volvo S60.
