Test Drive Volvo S40 od \u200b\u200b2007. limuzina

Muško Žensko

Moguće je samo iznenaditi zašto su automobili s limuzinim tijelom takva nepraktična na pozadini univerzalnih otprema - i dalje uživati \u200b\u200bu velikoj potražnji u našoj zemlji. Ako postoji barem neka objašnjenja za ovaj sedanopon, onda je potrebno protumačiti, očito, prema Freudu. Sedan, na primjer, ne uzrokuje kompleks kompleksa Babi stroja, kao i neki otvor. Istina, onda se vozimo neki dan na dva sednika, od kojih je jedan bila upravo vrlo predanost.
Promovirano ime nije ključ uspjeha. Uzmi, na primjer, Volkswagen Jetta. U jednom trenutku, ovi automobili su postali napori njemačke rane ruke, ovi su automobili postali poznati svakog našeg vozača. Čini se da se novost pod istim nazivom također može pridružiti bez viška buke i prašine, ali je potreban Jette of 2006 PR uzorka. Modeli desetogodišnjeg recepta stvorili stereotip jeftin nepretenciozan strani automobil. Ovdje je sada i treba uništiti. I stoga nije bilo slučajno da smo ponuđeni da isprobate najpristupačnije od proizvedenog, a Jetta s dvoslojnim motorom FSI, u kompletnom skupu udobnosti, vrijedan 30.000 dolara.
 
Volvo se također može pripisati broju gašenja inozemnog pokreta u Rusiji. Štoviše, Šveđani su također morali prilično raditi zbog korekcije vlastite slike. Nova generacija S40, na primjer, nastala je na temelju mlade publike, te stoga, u teoriji, automobili ove serije bi trebali biti jeftini. Međutim, automobil koji je otišao na test nama je prilično prikladan za luksuzne ljubitelje - već ima otvor, i ksenon i interijer kože i odvojenu kontrolu klime i masu bilo koje automatizacije. Njegova cijena se približava 50.000 dolara, koja je, da bi je blago stavila, blago obeshrabruje čak i uzimajući u obzir snažniji 2,4-litarski motor i automatski mjenjač.
BOK OPET! U Wolfsburgu su riješili vrlo ambiciozan zadatak, kada je na petom platformi za golf počeo ne nalikuje sedu na svom donatoru. Bilo je potrebno promijeniti ne samo sliku, već i klasu pripadnosti automobila. Zato je Jetta ispostavilo da je mnogo više bura, dobila moderna LED stražnja svjetla i novi brand naziv VW - masivna kromirana rešetka hladnjaka. Sada u veličini, i na kapacitetu, a na opremi, novost je punopravni natjecatelj na segmentu srednje veličine segmenta D.
 
Ali ako razmišljate o tome, reinkarnacija nije promijenila glavnu misiju Jetta. Kao što je bila prije deset godina, automobil za one koji ne utječu na passu, tako da je ostao. Dokaz o tome ćete naći u svakom detalju. Novi model je toliko sličan stariji brate koji čak i VW stručnjaci nisu uvijek na prvi pogled, gdje je Jetta i gdje je passat.
 
Švedski autokonstructori koji su stvorili prije dvije godine S40 na zajedničkom s Ford Focus II, C-Max i Mazda3 platforma je skočio iznad njihovih glava. Automobil je također bio prepoznatljiv i negdje čak i estetski. U svakom slučaju, od najzanimljive, prethodne četrdesete, ujedinjene s istim amorfnim japanskim karizmom, ne postoji trag.
 
Ovdje imate osnovne seksualne znakove. Jetta je slika mlade, dobro ožičenog hamburgera. Neka otečene ploče nagovijesti na pivo trbuh, ali to je spremnost i rad, i za zabavu. I S40, kao i svaki skandinan, lagano šuštao, ali pametan; Razlikuje dobar okus i manire. Ove kvalitete vjerojatno neće ostaviti ravnodušne ozbiljne usluge korisnicima.
 
Standardni mjenjač za Volkswagen Jetta s 1,6-litarskim benzinom i 1,9-litarskim dizelskim motorom je ručni okvir s 5 stupnjeva prijenosa, za preostalu - 6-brzinu ručice. Osim toga, bilo koji model s benzinskim motorom može se naručiti s tradicionalnim šesterostupanjskim automatskim strojem i dizel - s naprednim robotskim DSG, koji omogućuje izravnu brzinu stupnja prijenosa.
Druga runda. Najviše kompaktni sedan u rasponu modela Volvo je različit, međutim, prilično ni bliski salon. Iako je Jetta je malo širi, ali je S40 koji daje osjećaj prostora - više prostora za noge i ispred i straga. Njemački automobil formalno pobjeđuje u smislu prtljažnika, ali učitavanje glomaznog pojačanog može uzrokovati probleme - otvor je mali u visini. Povećajte volumen za transportiranu robu i jedan, au drugom stroju možete na račun stražnjih sjedala presavijeni.
 
U kabini jetta naći ćete prostrane kutije za uvlačenje ispod sjedala. I na stražnjem kauču Volvo - već dva dječja sjedala. Poseban mehanizam je podignut minijaturni jastuci, fotoboard se formira ispred njih - inventivno i racionalno! Čak iu S40 nam je za test osigurano raznim električnim upravljanjem za prednje stolice i sjećanje za tri vozača. Za njemački, električna stolica može se naručiti za 850 dolara, a kožnu unutrašnjost je za $ 2500-2800 (ali ne i za konfiguraciju Trendline).
 
Osoblje i Volva i Jetta uključuje ABS, hitne kočne asistente i jednostavne sustave protiv klizanja (možete staviti i napredovati uz nadoplatu). I nekoliko važnih poteza na pitanje sigurnosti. Na Jetta je cijeli sustav jastuka kako bi se zaštitili prednji i stražnji putnici, uključujući bočne jastuke za sjedenje ispred. Sigurnost ljudi u S40 pruža šest jastuka, uključujući zavjese za napuhavanje na svim prozorima, a pleteni sustav zaštite ozljeda.
 
Postoje razlike u udobnosti. Volvo je mekši prevladavajući nepravilnosti (iako ne postoji ni jak zamah ili pretjerane role naizmjence). Njegov peto-cilindrični motor, iako sluša se na praznom hodu, ali pri visokim brzinama uopće ne pritiskaju uši.
 
Jetta u pokretu je oštriji, više prompt, ali suspenzija prilagođena ruskim cestama daje automobil teže. Two-litre FSI motor gotovo šuti na način malih revolucija, ali s promocijom njegovog ljutog glasa postaje sve snažnije. Volvo uvijek u pokretu pouzdan, miran i ma koliko ženstvenost, i Jetta, naprotiv, pokazuje kvalitete muškog - to pokazuje znakove lijenosti, a zatim temperament fizičkog savjetovanja.
 
Redoviti mjenjač za Volvo S40, ovisno o volumenu i snazi \u200b\u200bmotora, može biti i pet i šest mehaničara. No, Volvo kupci, koji su prije svega cijenjeni udobnost i praktičnost kontrole, obično odaberite stroj s automatskim adaptivnim prijenosom zupčanika. Ona se prilagođava vozačkom vožnji način, a osim toga, opremljen s dva dodatna načina za zimsku ili dinamičnu vožnju.
Drugi gumb. Slabo mjesto S40 je rad stroja. Kasni s brzinama prebacivanja kada se ubrzavaju i ne bi se bitno ponašaju u prolaznim načinima - izvire pri odabiru prijenosa kao studenta. Da bi se postigla željena dinamika overclockinga, plinska papučica na Volvu mora raditi u proaktivnom, gotovo diskretnom načinu: na podu, onda uklonite nogu, a zatim opet u pod ... istinito, dan ili dva - i dva - i dva - i Čini se da se automobil počinje ponašati bolje: ili prilagodljivi mozak automatskog načina prijenosa digestiranih vozača, ili obrnuto - vozač proizvodi potrebne reflekse. Srećom, sve ostalo u S40: učinkovitost kočnica, stabilnost prolaska agregata, stabilnost tečaja - pitanja ne uzrokuje nikakva pitanja.
 
Mehanički mjenjač s izvrsnim odabranim omjerima opreme čini Jetta ne manje dinamičan automobil, iako se motor razvija na 20 KS manji. Udoban vanjski plin papučica i vrlo jasan tijek poluge zupčanika okreće vožnju u kockanje i ugodan proces. Sila kočenja se lako kontrolira, iako je ABS aktiviran malo ranije nego inače. Napori na upravljaču također odgovaraju očekivanjima: pri velikoj brzini, upravljač ne razgovara, na malom rotaciji je lako lako lako.
 
Kontrast u vozačkim senzacijama u Volvu i VW je tako jak, tako da ponekad želim imati neku vrstu čarobnog gumba, koji bi dao prvu oštrinu u pokretu, a drugi je mekan i bolji kamionet. Ostaje čekati i vidjeti tko će prvi od proizvođača automobila ponuditi takvu opciju. Već smo izmislili ime za nju - muško / žensko.
 
Popis dodatne opreme za novu Jettu vrlo je opsežna. Od korisnih, odaberite sustav tečajeve ESP-a, u kombinaciji s elektroničkim blokiranjem diferencijala. Od udobnog - Hill Hold Control (automatski čuva automobil od valjanja na brdu). Znatiželjni - radio odašiljač koji radi u standardnom homelink i namijenjen automatskom otvaranju garažnih vrata. Ako morate transportirati duga razdoblja, i glomaz, postoji razlog za dodatak za suvozačko sjedalo s potpuno preklapanjem leđa.
Golf na pijesku. Teško je objasniti zašto Volkswagen dizajneri koji su radili jednako znatno iznad vanjskog dijela automobila, okrećući popularni hatchback u limuzinu, odbio je napraviti promjene u unutrašnjosti golfa. Otvaranje vrata Chrome Candy, želite vidjeti barem male znakove luksuza i iznutra, ali sjedite u standardnom salonu, u kojem je plastika dominira i tkanina iste zasićene pijeska (prirodni furnir matice je već uz nadoplatu). Jetta interijera izgleda veselo, ali samo takva boja, kao na fotografiji, dobiva brže od svega - postoji razlog za kupnju automobila da pogleda druge opcije. A središnja konzola s klimom i audio sustavom uzrokuje blagi razočaranje. Prikaz postavljen ovdje se odlikuje obećavajućim dimenzijama, ali nakon uključivanja ispada da nije ni boja. Međutim, ako ne osuđujete unutrašnjost Jetta o kriterijima poslovne klase, onda ostaje samo priznati da je ergonomija ovdje redoslijed vrste njemačkog standarda. Kolona upravljača podesi se u visini i odlasku. Branca se nije smijala da stavi gumbe daljinskog upravljača. A sjedala iako imaju mehaničke postavke, ali su podesive u visini iu širokim rasponima.
 
Budući vlasnici S40 također nisu lišeni uslugom za dodatnu naknadu. Sustav IAQS s antialergijskim filtrima stalno prati kvalitetu zraka u kabini. Vanjski otvoreni mogu pokriti bočni prostor, a stražnje sjedalo može se instalirati prikladan stol s cijenama.
Ona je samo jedan. Nadzorna ploča S40 je primjer uspješne ravnoteže između informativnosti i unobtrusion. Kolona upravljač konfiguriran u dvije ravnine, a opremljen je različita upravljača prekidača. Papučica čvor je podigao (na temelju petama?), Ali veličina napora i napretka pedala savršeno podešen. Sjedala imaju dovoljno mekane jastuke, ugodan profil dolikuje pozadinom i odlične naslone za glavu. Dobro je, međutim, i vidljivost pri Volvu. Odvojeni plastični dijelovi unutrašnjosti ne odlikuju se izvanrednom kvalitetom, ali mora se priznati da nema naznaka u S40 kabini na jeftinim mirisom. Ugovorene emocije izaziva ogromna središnje konzole. Element, naravno, vrlo je spektakularan, pa čak i praktična (nalazi se niša za smallers). Međutim, male tipke oboren u gustoj skupini - rješenje nije najuspješnija. Do kontra može pripisati upravljačke prijenos jedinice. Kada pomičete automatski prijenosna poluga, sve njegove okolice dizajn je punjena, da je čvrstoća ne dodaje. Za velikih prednosti - snažan i čist zvuk Premium audio sustav koji se redovito opremljen s vanjskim pojačalima i napravio na odličnim danskih akustike.

Tekst je Ruslan Tarasov, fotografije Andrej Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzinski motor, 4 u nizu
Radni volumen (kocka cm) 1984
Snaga (KS na rpm) na 150 6000
Moment (nm rpm) na 200 3500
Voziti front
6 stupnjeva prijenosa, mehanički
Dužina / širina / visina (mm) 4554/1781/1459
Masa rubnik (kg) 1319
Maksimalna brzina (km / h) 211
Ubrzanje do 100 km / h (c) 9.2
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 11,2 / 6,1
Cijena u Moskvi (Cijena od testiranih automobila) od 28 $ 901 ($ 30.577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzinski motor, 5 u nizu
Radni volumen (kocka. Cm) 2435
Snaga (KS pri okr./min) 170 pri 6000
Moment (nm rpm) na 230 4400
Voziti front
Mjenjač 5 brzina, automatski
Dužina / širina / visina (mm) 4468/1770/1452
Masa rubnik (kg) 1369
Maksimalna brzina (km / h) 215
Ubrzanje do 100 km / h (c) 8,9
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Cijena u Moskvi (Cijena od testiranih automobila) od $ 30,9 hiljada ($ 49.741)

 

Izvor: "Autopilot"