Test Drive Volvo S40 od \u200b\u200b2007. limuzina
Mali posao
Automobil za poduzetnika je kao individualno kao što je definitivno reći koji je model pogodan za tu ulogu, to je nemoguće. A najteže je u srednjim poduzećima, jer morate odabrati automobil da kušaju, ali u isto vrijeme tako da je doista izgledao kao poslovni čovjek, a ne samo skupa verzija automobila srednje klase. Međutim, još uvijek postoje pouzdani brandovi, bilo koji od modela koji su prikladni za ulogu automobila za poduzetnika barem zato što jeftini modeli uopće ne puštaju. Jedan od njih, sada malo, marke je Volvo, a model želimo reći - S40.Naravno, novi S40 nije, a već duže vrijeme, ali formalno, razlog za naš test postao je model restyling, tijekom kojeg je obiteljska obitelj dobila neke promjene u oba pojavljivanja i mehaničkog nadevanja. I premda je restyling prošle godine, prvi se ažurirani automobili, a od bivšeg S40 ove verzije mogu se razlikovati transparentnim farmacejnicama i modificiranom obliku odbojnika, prvi put se pojavio na našem tržištu.
Dakle, novi Volvo S40. Izvana, naravno, automobil je jednostavno besprijekoran - elegantan i prepoznatljiv izgled, strogo tijelo. Iskreno, S40 je jedan od rijetkih automobila koji izgledaju skuplje nego u stvari. Istina, ovdje na slici modela utječe ne samo odsutnost jeftinijih modela u gama, nego i cijenu koja je bila relativno visoka. A ako većina kolega iz razreda tvrdi uglavnom za ulogu obiteljskog vozila, onda Volvo S40 definitivno nije iz ove pasmine. Prema korporativnoj politici, sve izmjene ovog modela se smatraju prvenstveno kao osnovni konkurenti s prestižnim kompaktnim sedmima, kao što je BMW treće serije i Mercedes C-klase. I postoji mnogo razloga, u rasponu od prestiža samog branda Volvo i završava referentnom pouzdanošću i visokom razinom sigurnosti automobila ovog branda. Pogotovo jer oba natjecatelja, S40 ima prestižne sportske verzije T4, proizvedene u obliku limuzina ili karavana.
Već sam došao voziti Volvo S40, međutim, onda je to bila dorestayling verzija s 1,9-litarskim turbodizelom i ručnim mjenjačem. Automobil se stvarno svidjelo, a jedina stvar koja je bila neugodna je visoka cijena - dvadeset tisuća dolara po automobilu ove klase, čak i ako je vrlo prestižno i dobro zapakirano, po mom mišljenju je previše.
Sada, imamo još jednu izmjenu na našem testu - s 1,8-litarskim benzinskim motorom i automatskim mjenjačem, koji ima prilično dobru opremu. Pod frazom, dobro opremanje, razumijem sljedeće: visino podesivo upravljanje upravljača, zračni jastuk plus dvije strane i zavjese, alarmni sustav s du, abs s elektroničkom raspodjelom kočione sile, energetskim prozorima, središnje zaključavanje, imobilizator, grijana električna ogledala, zaštita Sustav tkani učinak (bičevi) i još mnogo toga. Štoviše, imajte na umu, gotovo sve to se nudi kao standardna oprema, to jest, nećete morati ništa platiti.
Ovo je mjesto gdje počinje najzanimljivija stvar. Cijena novog Volvo S40 u osnovnoj konfiguraciji i s 1,6-litarskim motorom - nešto više od trinaest tisuća! Verzija s 1,8-litarskom energetskom jedinicom i automatski mjenjač je samo skuplji - 15.400 dolara, ali ipak, s obzirom na opremu, relativno jeftino. Ali ivana i unutar Volvo S40 izgleda vrlo prestižno, kvaliteta unutarnjeg dizajna materijala koji se koriste u dizajnu materijala, kao i kvaliteta izvršenja, jednostavno je besprijekoran, što, međutim, za Volvo ne iznenađuje , Ali što je najvažnije, po mom mišljenju, da, unatoč korištenju zajedničke platforme s Mitsubishi Carizmom, u Volvovtsevu, automobil se ispostavilo da je potpuno drugačiji, u rasponu od navike i završava vožnjom senzacijom. A to je važno, jer u posljednjih nekoliko godina Volvo u oglašavanju njegovi modeli naglašavaju točno vozačevu suštinu svojih automobila.
U određenoj mjeri, S40 se može pripisati vozaču automobila, iako će bilo koji drugi model ove tvrtke doći do eksperimentalnog vozača, najbolje s ikonom T. Aktivnosti i to dobro, izvrsno ovjes i akutno upravljanje omogućiti fino osjetiti automobil To zauzvrat jednostavno izaziva malo s povjetarcem. Mala stada 122 konja pouzdano povlači relativno lagan automobil, iako stroj vjerojatno ovdje nije potreban, barem u kombinaciji s ovim motorom. Govornik ne pogodi dinamiku, štoviše, iznimno je teško postići neke dinamičke overclocking, pogotovo kada je oštro ubrzanje potrebno od srednje brzine, na primjer, za obnovu u gradu. Čak i uz plinsku pedalu na podu, ovaj S40 je prilično osrednji dragster, a jedini izgovor za to je mala potrošnja goriva i tišine u salonu pri velikim brzinama. Možete, naravno, pokušati raditi mjenjač, \u200b\u200bna ubrzanju ručnog mijenjanja prijenosa, ali ipak temperamentnog vozača preferirala bi verziju s mehanika. Međutim, možda mi se čini da mi se čini nakon uragana s60 s turbopunjačem motorom, koji sam doslovno pokušao pola sata prije testa.
Prema tvrtki, sve izgleda prilično pristojno - 11,5 sekundi s mjesta na stotine i maksimalni raspon, koji je gotovo 200 km / h. To je više nego dovoljno, pogotovo za žene koje, kao statistika pokazuju, glavni su kupci ovog razrednog automobila s automatskim mjenjačem.
Zaključak: Volvo S40 je jedan od najsjajnijih predstavnika njegove klase, a posjeduje gotovo najvišu renome u ovom sektoru. U isto vrijeme, zajedno s elegantnim izgledom i bogatom opremom, kupac dobiva još jedan, mnogo vrijednije bonus - najvišu razinu sigurnosti, a ovaj Volvo automobili uvijek slavni. Kao što možete vidjeti, ponuda je vrlo atraktivna, pogotovo jer je cijena nedavno jednostavno, kako kažu vrlo zanimljive.
Subjektivno mišljenje:
(+) Ugodan i skupi izgled, niska cijena, moderan interijer, promišljena unutarnja ergonomija.
(-) tvrda suspenzija, oštro zupčanik, izolacija srednje buke.
Tekst: Pavel Kozlovsky
