Wilvo S40 testna vožnja od 2007. godine limuzina
TSE Skandinavci ...
Klasa C, o kojoj govorimo u ovom broju, posljednjih je godina toliko porasla (u doslovnom smislu te riječi) da se čak i automobil poput Saaba 9-3, u veličini praktički uklapa u njega. Pa, Volvo S40 je čak klasični predstavnik iz klase elitne krvi. Oni su istovremeno bili na raspolaganju samo nekoliko sati. Kako ne procijeniti čak i nekoliko riječi - švedski sugrađani zajedno?
Ali koliko je legitimno govoriti istovremeno o Saab 9-3 i Volvo S40? Mogu li se smatrati punim kolegama iz razreda? Uostalom, avion je veći, skuplji i, i, u stvari, što drugo? Oni nemaju manje sličnosti: barem troškovi državljanstva!
Što se tiče gornjih razlika, one su zanemarive nakon bližeg ispitivanja. Razlika u duljini od 15 cm gotovo je u potpunosti određena impresivnijim deblom SaaB -a, a razlika od 1.500 dolara s skromnijim mogućnostima osnovnog Volvo -a.
Saab je jak sa svojom karizmom, što, nažalost, ne može svatko razumjeti. Da, i formuliranje je izuzetno teško. Obožavatelji marke s ponosom kažu: U Saabu je to! O tome govorimo?
Malo je vjerojatno da ćete ga pronaći u unutrašnjosti automobila. Saab 9-3 nastao je krajem 20. stoljeća, pa čak i najzanimljivije ideje za dizajn su nemoćne protiv vremena. Istina, prošlogodišnji Restyling jasno je osvježio salon, ali još uvijek središnja konzola prikupljena na jednom kvadratu, a ploča s instrumentima može se nazvati klasičnim, ili se može nazvati dosadno rješenje. Da, i preveliki upravljač se ne sjeća sportskih mogućnosti automobila.
Izvana, devet do trećine je dobro čak i bez Restylinga (ovog ljeta Šveđani će predstaviti ažuriranu verziju 9-3). Brza ozbiljnost posjetnice marke, a Saab 9-3 u potpunosti joj odgovara.
Cijene Volvo S40
Najpovoljnija limuzina s 1,6-litarskim motorom od 100 konjskih snaga i mehaničkim mjenjačem košta od 23.900 dolara. Njegova početna oprema uključuje ABS, EBD i pomoć kočnice, prednje, bočne i sigurnosne zavjese za vozača i suvozača, električni pogon sprijeda i Stražnje čaše, električni pogon i grijanje bočnih ogledala, električni servo upravljač i podešavanje upravljača, klima uređaj, zagrijavanje prednjih sjedala, audio sustav za performanse, četiri zvučnika. Automobil s 2,4-litarskim motorom od 140 konjskih snaga i automatskom kontrolnom točkom koštat će 30.300 dolara.
Pokret ostaje. Za ažurirani model, atmosferski motor sa 122 konjskih snaga bit će ponuđen kao baza. Međutim, po mom mišljenju, pravi Saab je i dalje turbopunjeni. Na primjer, ovo je 175 konjskih snaga. Kako je lijepo osjetiti šuplje turbine ispod haube i osjetiti kreten automobila za oko 3000 revolucija! Naravno, ubrzanje u Saabu nije najugodnije, ali kakvu moć!
Za takav žurni automobil Saab se kontrolira vrlo jednostavno. Glavna stvar je paziti na jame, budući da je čišćenje 9-3 relativno mali, a ovjes je prilično mekan.
Sada presađen za volanom S40. Salon izgleda prelijepo i zabavno prvenstveno zbog laganog lima središnje konzole. Nevjerojatan osjećaj: čini se da ovdje gotovo nema gumba, ali jesu! Samo su ih dizajneri vrlo uspješno raspršili, ne iznervirajući prazninu prostora. I samo se upravljač ovdje također čini velikim.
Gledajući S40 izvana, teško je pretpostaviti trkačke instinkte u njemu. Barem više liči na obiteljski automobil zbog linija tijela i većeg zazora.
Cijene Saab 9-3
Minimalni iznos ekvivalentno automobilu Saab 9-3 s 1,8-litarskim motorom od 122 konjskog sustava i ručnim mjenjačem iznosi 25.400 USD. ESP, ABS, TCS, šest zračnih jastuka, čelični diskovi 15, kontrola klime, radio snimač i upravljačke sustave i upravljačke sustave i upravljačke sustave uključeni su u standardnu \u200b\u200bopremu. Na upravljaču i četiri zvučnika, elektroregulacija i grijanje ogledala. Automobil možete kupiti s 2,0-litarskim turbo motorom od 150 konjskih snaga i automatskim mjenjačem, s najmanje 29.900 dolara.
Na putu se Volvo pojavljuje vrlo sastavljeni automobil. Sve, od otvaranja vrata do pritiska papučice za gas, mora se obaviti s umjerenim, ali primjetnim naporom. Obitelj S40 također potvrđuje: s prilično pristojnom jedinicom od 140 konjskih snaga, njegovo ubrzanje je relativno mirno. Nema pritužbi na stroj: samo ga vrlo izbirljiva osoba može nazvati zamišljenim.
Ono što je posebno očarao Volvo: automobil se savršeno pokorava upravljaču, iako je nekako teže, a pri malim brzinama izgleda prazan.
Za izvrsnu kontroliranost, S40 je platio prilično krut ovjes. Stroj se savršeno ponaša zauzvrat, besprijekorno ispravlja male pogreške vozača, ali u jamama i rupama osjeća se nelagodu.
Čudno, ali unatoč činjenici da je Saab više od Volvo -a, S40 bi bio logičniji izbor kao automobil za obitelj: dok je devet do trećine vjerojatnije, automobil za egoista. To je vjerojatno razlog zašto je teško razmotriti konkurente jedni drugima. Osim ako u principu ne želite švedsku limuzinu. I ne baš velik.
Automobili su za test osigurali službeni trgovac GM, Atlant-M Baltic i službena tvrtka Volvo prodavača Smolninsky AutoCenter
Tekst: Ilya Orekhov
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 114/2007]
