Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Shik-moderan

VAZ Premijer primio je novi motor s volumenom od 1,8 litara, napravljen na temelju jedne i pol litre. Najbolji način da se utvrdite koliko se modernizirani automobil promijenio, - usporedite ga sa standardnim.
 
Podsjetiti da je to premijer VAZ-21108. Ovaj model, logički nastavljajući liniju desete obitelji, izvorno je bio usmjeren na korištenje vođe viših i sekundarnog ranga kao servisnog automobila. Međutim, u budućnosti, visoki premijer otkrio je poziv vozača taksija.
 
Naravno, bit automobila se nije promijenila. I u prvom iu drugim kvalitetama, to je desetak izdužen 175 mm.
 
Rast prostora u kabini osigurava poseban umetak u srednjem dijelu tijela, čija je krutost nije bila pogođena tri rebra na krovu i okvir za pojačanje između kabine i debla.
 
Standardni paket premijera uključuje dva pojedinačna stropna plaffina, jedan po jedan strop na stražnjim vratima, energetski prozori s duplicinskim kontrolnim ključevima, središnjim zaključavanjem, dodatnom izolacijom kabine i vanjskim retrovizorima s električnim reguliranjem.
 
Što se tiče šasije, ovdje je premijera kao konvencionalni model s indeksom 103, iznimka je osim strogih stražnjih izvora.
 
Ovaj popis tehničkih inovacija koje je istaknuo premijer, do nedavno, bio je iscrpljen. Ali sada se pojavio vrlo značajan argument, koji nas je natjerao da leti do Togliattija.
 
Porazi privremenog demona koji je nagovorio što je prije moguće kako bi isprobao novi motor u slučaju, na početku se odlučujemo za vožnju automobila s poznatim jednim litom 16-ventilom VAZ-2112. Osvježiti dojmove, tako da govorite.
 
Pa, normalan motor. Sa svojim zadatkom, ona se nosi, unatoč maštom od 40 kilograma na masu automobila. Vjerojatno je da se mnogi od premijera lik s ovim motorom čini, osim ako sportove, onda vrlo snažno. Međutim, prihvatljiva dinamika na početku pretvara se u potrebu da se motor odvoji na svakom prijenosu na gotovo prekid. Takve su njezine karakteristike - svi najugodniji nalazi se u zoni visokih revolucija.
 
Miran stav premijere na nepravilnosti ceste osigurava se povećanom težinom, povećanom međuosovinskim razmakom i stražnjim izvorima povećane krutosti.
 
Putnički udoban, smješten na stražnjem kauču, može uživati \u200b\u200bu prostranosti i povišenoj glatkoći. Čini se kao da idete u dobrog rastezanja.
 
Međutim, nismo došli ovamo da osjetite Persions za tri slova - VIP. Kockarski momci iz superata nude usporediti dva motora u tradicionalnom uličnom utrke - početi od 300 - 400 metara.
 
Ostajemo u istom stroju. Signal za početak. Odvrnite motor do granice, ali protivnikov jaz je vidljiv na prvoj opremi. Prijelaz na drugi čini okretanje glave prema drugom automobilu - njezini kotači nakon prebacivanja zajedno s otpuštenom papučicom kvačila, s dimom, ušao u teret. Do kraja udaljenosti zaostaje iza nekoliko zgrada.
 
Premjestimo u novom premijeru i pokušavamo shvatiti razloge za tako neočekivane akne za nas.
 
Već početak poteza pokazuje dobru obranu novog motora. Ipak, volumen je volumen: koliko make motora, i dalje će izgubiti neprijatelja s povećanim leglama. Najugodnija stvar je da pridošlica razvija maksimalnu snagu i okretni moment na niže, u usporedbi s prethodnikom, revolucije. I krivulja ovih pokazatelja je glatka, u usporedbi s rasporedom uobičajenog šesnaestog glasova motora.
 
Kako je to uspjelo postići? Radni volumen novog motora je 1796 cm3, gotovo 300 kocki je veće od toga od standardnog VAZ-2112. Mane su se povećale promjenom dizajna bloka cilindra i mehanizma za povezivanje radilice (CSM). U bloku, promjer cilindara je neznatno povećan, a osovina jastuka je dovedena u KSHM, spojna šipka i klipa - tijek potonjeg zbog nove radilice procurila je od 71 do 84 milimetra i promjera Cilindar je sada ne 82, a 82,5 mm.
 
Većina dijelova KSM-a postala je lakša, zbog čega su se smanjile inercijalna opterećenja, sila trenja i vibroaktivnost motora. Naravno, povećanje glasnoće zahtijeva promjene u glavi bloka cilindra. Ovdje smo imali novu bregastu osovinu s prilagođenim dizanjem i cAM profilom, kao i modifikacijom kanala. Kontrolor elektroničkog sustava za ubrizgavanje moralo se izmjenjivati \u200b\u200bnovim čipom.
 
Izgledi za 1,8-litarski motor, nazvan VZ-21128, može se smatrati duga, bez oblaka itd. On će doći u ruci i društvo superata sa svojim premijerama i opp vaz s novim razvojem. Gledate, s vremenom i glavni transporter će obratiti pozornost na obećavajuće početnike.
 
Specifikacije VZ-2112 (VZ-21128)
 
Motor: Radni volumen, cm3 - 1449 (1796); promjer cilindara, mm - 82 (82.5); Cliston moždani udar, mm - 71 (84); omjer kompresije - 10.5 (10.5); Među-cilindrična udaljenost, mm - 89 (89); Maksimalna snaga, KW kod MIN-1 - 56/5600 (72/5000); Maksimalni okretni moment, NM kod MIN-1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Tekst: Artem Shurgalsky
 

Izvor: Časopis 5 kotača [09/2002]