Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

PRVA KRV

Vaz 2110, IZH 2126, GAZ 31105: Dvije tisuće kilometara
Čini se da je noviji auto, to je bolje. Što u potpunosti odgovara njegovim parametrima navedenim u putovnici. Tko god tvrdi da je kupio novu toyotu i vožnju, dok ne budete dosadno. I nitko ne dolazi na trčanje dolje, na primjer, stroj za pranje rublja, hladnjak ili usisivačem. Druga stvar je svježe ruski automobili. Držite uho u Egor. Početno razdoblje njihov rad otkriva što je bilo skriveno od očiju prilikom kupnje. Do prve održavanje, obavlja se, u pravilu, do 2000 km, postaje jasno, sreće s kupnjom ili ne. Naše robne marke (vidi SM, 2004, br 5) pokazala je sljedeće rezultate.
GAZ 31105.
Nakon bijega od dvije tisuće kilometara, Volga je još uvijek kao nov. Jedini svježe napomena plastične cijevi koje štite žice između vrata i stalci prijeteći podebljano i nasmijao se. Nema novih oštećenja, ali i stari nisu nestale nigdje. Ugodno iznenađenje prosječna potrošnja goriva po umjerenim dinamike vožnje je 12,1 l / 100 km.
Sama vožnja je nešto drugačiji od onoga što je poznato o GAZ 3110 prethodnika. Stražnja poprečna stabilizatora obavlja svoj rad na savjesti u oštrih zavoja manje od. Automobil barem nije postao uzorak upravljivosti, ali sada, ako postoji teglenica, onda prilično velike brzine.
Moguće je da su gume na Taganki nisu najbolji na pozadini svjetskih lidera u liku jahanja, gume su daleko od vrha svjetskih lidera, ali nakon svega, u Senka i šešir, moderni modeli su više skupo, a njihova sposobnost da ostane neiskorišten neće dopustiti dizajn šasije, iako obnovljeno, ali u suštini vrlo arhaičan.
VZ 2110.
Očigledno, s desetak smo bili sretni, ona još nije dostavljena. Ako se ne računaju grijač: kontrola algoritam još nije vezan. Iz peći tihoj s topline u bilo kojem položaju prekidača temperature, osim nule. No, nakon instalacije na nulu, ona počinje tek u crvenoj zoni. To nije tako lako odabrati degreus.
No, za auto platio $ 7,200 znatan novac za proizvod naše automobilske industrije. Da, Lada je brži od OD, možda, više udoban, ali ne u dva puta! Za sedam godina, možete pogledati nakon šest godina starog japanskog ili mlađi korejski s vrlo dobrom perspektivom.
A što mi je stalo do onoga što su ti automobili dvostruko skuplji od Lada (omiljeni argument vazovijskog vodstva) oni su stari na glavi iznad. Međutim, uskoro je uskoro stavio naš Trojstvo na prodaju u Vladivostoku i da vidimo što se njihova cijena uspoređuje s konkurentima.
Izh 2126.
Šehe buke izolacije s krova konačno su iskopane i ležale na presvlaci stropa. Presvlake, naravno, pod njihovom ozbiljnom spasio i lagano se odnosi na glavu vozača i prednjeg putnika.
Pod Trokhan u mjenjaču, klik su očito zvučni, karakteristični za odvijač kardne osovine. Nakon što je odbijen alarma. U pravednoj napomenumo da je instalater (motor show Rostokino-Lada) nakon dvosatnih telefonskih razgovora i prosljeđivanje njihovim uslugama, bilo je fiksno. Postoje samo prekidi u radu vrata vrata ne postoji - ne Da i zamjena.
Ugodne vijesti postupno nestaju na stražnjoj osovini. S ovom brzinom brzosti, prema našim izračunima, to će se ne razlikovati na sedam-osam tisuća. Ne bi glatko! Međutim, sveto mjesto nije isprazno sve glasnije urlovine Omsk mjenjač, \u200b\u200bbez obzira na to kako se raspao. Zauzet je ravnoteža.
Ostatak nedostatka kreveta kuca jedan ventil u motor, a rasplinjač bez opskrbe motor će zaustaviti, a na drugi način je prosječna potrošnja operativnog goriva 13,2 l / 100 km.
Ipak, automobil se pokazao vrlo održiv. Jednostavno u kontroli, prilično dinamičan, kompaktan vani i vrlo prostran iznutra. Ako ne trebate brušenu kontrolu Porschea, udobnosti Mercedesa i slike Bentleya, i, uspoređujući s drugima, zadržati cijenu od 4000 dolara u umu, onda će kupnja biti vrlo uspješna.
U proporcionalnom, recimo, s desetak troškova održavanja, resursima, sličnim potrošačkim kvalitetama, vlasnik neparnja ostaviti $ 3.000 bonusa u džepu. Drugim riječima, dobit će sedam tona benzina kao dar! Zaustavite gotovo cijeli resurs stroja. Naravno, bilo bi lijepo napraviti jeftine automobile s odgovarajućom kvalitetom, ali nismo prihvaćeni. Umjesto toga, oni će prikupiti nešto skupo.
POLIGON
Gotovo je nemoguće identificirati sposobnosti strojeva u svakodnevnoj uporabi, ne prekida i kao da je sve u redu. Još jedna stvar je instrumentalna mjerenja. Ako vožnja, koliko brzo koliko učinkovito ona usporava, itd. Dok smo zainteresirani samo za primijenjene parametre koji nekako utječu na potrošačke kvalitete automobila, one za koje kupac plaća novac.
Maksimalni porast prevladavanja automobila iz 2126 mora biti najmanje 36%. Za Volga i desetke, ovaj parametar u putovnici nije naveden.
Naš najbliži na Dmitrovsky poligonu nas je samo 30%, na njemu i provjerite sposobnosti naših automobila. Izh 2126 nikada nije mogao dotaknuti ovu planinu, motor je bio režao, bio je karakterističan za spojku, a Izh je bio miran. Pričekajte dok se obloge ne spali patku, nema smisla. Nije prošao! VAZ 2110. Nakon 30-postotnog podizanja će prevladati zajamčeno. Malo je robova disk malo, to je desetke metara. Postoji dovoljno praška za nekoliko ekstrema, nisu otkrili i bez kvačila, dugo da ostanu.
Gaz 31105. 30% za Volga tarifry. Automobil je prilično pouzdano počeo uzbrdo, ali druga nijedna nada na rob disk je zalijepljen na zamašnjak tako da je vrijeme Volga vozio neimpresivno ...
Dinamička kvaliteta strojeva prikazana su u tablici. Kao što vidimo, željeni i valjani su prilično bliski, ali još uvijek razlika nije u korist kupca. Ili je to nepovoljan položaj potrošačkih kvaliteta već položen u cijenu?
 

 
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"