Toyota Avensis testna vožnja 2003 - 2006 limuzina

Pokušajmo spasiti?

Ispostavilo se da je avensis druge generacije otkrivenje, utjelovljujući vrijednost poslovne klase u D segmentu. No, je li ta izjava istinita za sva njegova pogubljenja?
 
Dakle, novi avensis. Imovina ima najveću udobnost kretanja, cool dizajn interijera i neviđenu razinu sigurnosti: nedavno je prvi automobil na svijetu dobio pet zvjezdica i 34 boda na testovima EuroNCAP -a. Plus kvaliteta. Odgovornost ima kontroverzan izgled, osrednju dinamiku i ozbiljnu cijenu. Automobil u vrhunskoj verziji izvršnog vlasti, koja je bila o posljednjoj sobi kotača, košta čak 29400 USD. Postoji iskušenje za smanjenje financijskih gubitaka pozivajući se na osnovnu konfiguraciju. Jedino je pitanje, koliko će se morati izgubiti?

  

Prije nego što toyota avensis 1.8 sol za 22900 dolara. Kako kažu, nema jeftinije. Vani je bilo moguće pronaći samo nekoliko promjena: prednja svjetla sjaju s halogenom, a ne ksenonom, a diskovi su osušeni promjera inča. Unutar vijesti također nije tako vruće: ranija kožna sjedala sada su prekrivena tkaninom, zavjesa je nestala sa stražnjeg prozora. Naravno, monofonični tamni salon ne izgleda tako šik kao kontrastna svjetlost, ali sačuvani umetci ispod stabla i metalna središnja konzola podržavaju osjećaj prestiža stroja. Vrlo pristojan audio sustav, odvojena klimatska kontrola, savijanje vanjskih ogledala, grijanje sjedala i senzor kiše nigdje nije nestao. I to želi.
 
Kompleks aktivnog sigurnosti bio je najviše pogođen: u stupcu minus, navedeni su stabilizacija, antiboksi i sustavi kočenja u hitnim slučajevima. Ostao je samo ABS s EBD -om. Ali sveta o svetim, struktura pasivne sigurnosti s rekordnim devet jastuka nije dirnuta iz apsolutno razumljivih razloga.

  

Elektrana je postala jednostavnija: nije dvoslovni benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem i sektralnim automatima, već 1,8-litarski s promijenjenim fazama distribucije plina VVT-I i mehanike. Moram priznati, samo je imalo koristi od dinamike. Unatoč prilično dugim brzinama prijenosa, motor uspijeva ostvariti svoje mogućnosti, samouvjereno igrajući i na dnu i na vrhu. Takav je avensis mnogo brz, i što je najvažnije, razumljiviji i poslušniji.
 
Označavanje guma 205/55 R16 umjesto prethodnih 215/45 R17, donekle je utjecalo na trkačke kvalitete. Automobil je postao mekši i ležernije izvođenje vozačevih naredbi, što teško vrijedi razmotriti s gubitkom: u pripadnosti avensis -a, u početku ne -amymbiasene. Ali porast ionako izvanredne glatkoće tečaja ostavlja automobil u ovoj disciplini bez konkurencije u svojoj klasi.
 
I ne zaboravite da je nemoguće naručiti nijednu nestalu, prema vašem mišljenju, to je nemoguće: Toyota prodaje automobile s paketima opreme, od kojih su dva osigurana za avensis: sol i izvršni. Mogu se kombinirati samo tijelo, motori i mjenjači. Izmjerite sto puta jednom.

   
Automobil je osigurao LLC Toyota Motor.
 

Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [srpanj 2003]