Test Drive Toyota Avensis od 2009 Sedan

Pregled automobila Toyota Avensis

Općenito
Europska specifikacija
Ulaz u Japan planiran je u jesen 2003. godine.
Snaga Toyota na unutarnjem tržištu je apsolutna. Uz snažnu strategiju prodaje i raznolikosti u asortimanu, njegovi financijski resursi su zapanjujuće. Čak iu segmentu minivana, jedini, gdje Toyota nije zauzela vodeću poziciju, konačno je ispred Honda i otišla do samog vrha. Jasno je da nema vrijednih protivnika. Međutim, Toyota ima dobru značajku da se sve kritički odnosi. A sada, kada je pobjeda u borbi protiv Honda, gotovo u rukama, Toyota je ozbiljno počela sudjelovati u razvoju europskog tržišta.
Avensis, proizveden u tvornici u Engleskoj, je model koji je osmišljen kako bi povećao toyotu prisutnost u Europi. Njegova je značajka da je njegov dizajn, zbog proizvoda proizvod potpune svijesti o zahtjevima europskog tržišta. Toliko toga da Avensis mora biti nazvan Europski toyota auto.
Toyota tvrdi da je Yaris (ime u Japanu Vitz), čija je prodaja već počela, a Avensis će kompajnirati jezgru, zbog čega će do 2005. godine tvrtka povećati svoju prisutnost na europskom tržištu s 3% (udio koji je sada zauzet ) na 5%. Budući da nije bilo takve stvari, tako da Toyota nije dosegla svoje namjerne pokazatelje, taj će se zadatak provesti. Štoviše, čini mi se vrlo vjerojatno da se provodi ranije od navedenog razdoblja. Činjenica je da je Avensis već stigao na prodaju u Europi i dobila dobre procjene.
Važno je napomenuti da Avensis, prema istoj jesen prolazi u Japanu. Osjećam ovdje veliki zadani iz Toyote. Činjenica da se pojavljivanje Avensisa u Japanu neće smanjiti na jednostavnu činjenicu da postoji strateški fokusirani automobil orijentirani automobil, svjedoči o neviđenom slučaju, kada su nekoliko mjeseci prije početka prodaje organizirali klub koji žele napraviti kušnje na ovom automobilu. Dakle, nakon pobezanja Honda na minivan tržištu, Toyota je napokon počela srušiti svoje pipke i tržište za uvezene automobile.
Vanjski i unutrašnjost
Avensis je usmjeren na srednje limuzino tržište, pozvao u Europu D-klasu. Njegovi suparnici su VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 i drugi (s izuzetkom tri marke Mercedes-Benz C-klase, BMW treće serije i Audi A4, koji su gotovo isti u veličini , međutim, po cijeni raspon koji se odnosi na isti rang iznad DEG segmenta D premium). Zapravo, Mazda Atenza, Subaru Legacy i Honda Accord su također suparnici, ali avensis značajka je da je to više namjerno u potrazi za svoj put u Europu.
Izgled je jasno izražen s naglaskom na monolit. Činjenica je da sofisticirane linije karakteristične za bivše Toyotine automobile izgledaju lijepo u Japanu, ali slabo gledaju u Europu. U tom smislu, pojavljivanje avensisa s prednjim i vrhovima života i čučanj se ne gubi na kamenim ulicama. Pitam se kako će japanski korisnici cijeniti ovu vanjštinu, uskraćujući toyotovskiy vrijednosti.
Unutrašnjost je uređena u najbolje europske tradicije. Htjela sam reći, u Toyotovskom, besprijekornu kvalitetu, međutim, tamo, tamo, tu je i ne-povoljnija Toyota Toyota ovdje, u rubovima vrata džepovi ostali nezaštićeni formiranje ostataka, itd. Očigledno, to je posljedica činjenice da je proizvodnja, uključujući isporuku komponenti, organizirana u Engleskoj. Istina, uvjerili smo nas da će prije prodaje prodaje u Japanu, stoga će se poduzeti sve mjere, barem automobili japanske specifikacije (i testirati automobil za Englesku) će steći odgovarajuću kvalitetu Toyote.
 
Izvođenje
Budući da je kvaliteta vožnje automobila bila polirana do te mjere da zadovolji najzahtjevnijeg europskog korisnika na svijetu, podvozja Avensisa napravljena je na dobroj razini. Automobil daje osjećaju njegove sposobnosti u vezi s karakteristikama vožnje, u kojima je uvijek povjerenje, velika je stabilnost u održavanju ravne linije pri velikim brzinama, koje se čak mogu nazvati visoko visokim, prisutno u dospjeli mjeru i ponašanje kada su okreta su sačuvani kada izvrsna kvačila s cestovnom tkaninom. Ako pokušate voziti, može se shvatiti da ovaj model tvrdi u drugi bar, a to je razina premije. Istina, još uvijek postoji neka nezadovoljstva, ako usporedite Avensis s europskim automobilima u zajednici, na primjer, s Ford Mondeo ili Opel Vectra. Dakle, tijelo je proglašeno Toyoti kao super, prema izračunima također može biti teško, ali ne osjećam ne toliko. Postoji dojam da je u zglobovima suspenzije i tijela krutost je slaba, osobito na lošim cestama. Drugim riječima, nemamo snage, već ideju o snazi. Taj se osjećaj ne može dobiti u računalnoj analizi. Što se tiče senzacija na upravljaču, također se pojavljuje dojam da Avensis ne dosegne Peugeot 406, model koji živi njegove godine. Budući da se Toyota počela ozbiljno sudjelovati u ovoj temi, vjeruje se da će prije ili kasnije dobiti izvrsne karakteristike, ali danas, nažalost, Avensis je još uvijek daleko od razine europskih automobila.
Iako je nesumnjiva činjenica da je zahvaljujući Avensisu, Toyota se automobili odmaknuli od prethodnog okvira. Na primjer, vrijedno je napomenuti da je Toyota uzela korak koji je u invaliditetu u prethodnim strojevima, naime, umjesto uobičajene sheme, počeo je zatvoriti prostor između kotača i tijela na području kotača.
Uoči otvaranja Lexusa, tehničkih i prodajnih odjela u Japanu, planira se planirati TOYOTA tehnički i prodajni odjeli za ovaj korak kao dio strategije za ekstruziju uvezenih automobila. Je li Toyota, trenutno zauzima gotovo sve segmente najvećeg tržišnog udjela, uspjet će u borbi za korisnike uvezenih automobila? Pratit ćemo svoje naknadne radnje.
 
 

Izvor: CarView.co.jp.