Toyota Avensis testna vožnja 2003 - 2006 limuzina
Nacionalni tim svijeta
Chrysler SebringNa sajmu automobila u Ženevi u proljeće 2000. godine prikazan je limuzina Front -Wheel limuzina Chrysler Srybing, koji je zamijenio Stratus/Tsyrrus model. Šest mjeseci kasnije pojavili su se odjeljak i kabriolet.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18923.jpg)
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički (osim 2,7 L),
4-stupanjski automatski.
Kompletno: LE i LX.
Cijena u Rusiji: 21 90026 350 eura (26 70032 100).
Ford Mondeo
Ford Mondeo Ford Mondeo debitirao je 1993. godine, zamijenivši klasični izgled. 2000. godine pojavila se druga generacija automobila, ažurirana prije godinu dana. Oni proizvode limuzinu, hatchback i stanice s tijelima.
Motori: benzin 1,83,0 L (110226 l. P.), dizel 2,0 L (90130 l.).
Mjenjači: 5- i 6-stupanjski mehanički, 4- i
5-stupanjski automatski.
Kompletno: Core, Trend, Sport, Ghia, Ghia X, ST220.
Cijena u Rusiji: 18 78031 170 eura (22.90038.000).
Škoda vrhunska
Superb SuperB temelji se na prolazu Folkswagen, produženom platformom od 100 mm, predstavljeno je u Frankfurtu u jesen 2001. godine.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18924.jpg)
Prijelazi: 5- i 6-stupanjski mehanički, 5-stupanjski automatski.
Kompletno: Klasična, kompanija, elegancija.
Cijena u Rusiji: 26 80043 550.
Toyota avensis
Toyota Ansis debitirala je 1997. godine, trenutna druga generacija ugledala je svjetlo u
2003. Karoserija i vagon, prednji pogon, za neke modifikacije i kompletne.
Motori: benzin 1,62,4 L (110163 l. P.), dizel 2,0 L (116 l.)
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4- i 5-stupanjski strojevi.
Konfiguracije: R1 i R2.
Cijena u Rusiji: 25 $ 900 34 900.
Peugeot 407
Peugeot 407 Novost u sezoni, debitovao je u proljeće u Ženevi, mijenjajući model 406. Objavit će se s tijelom limuzine, karavan i odjeljak uskoro će se pojaviti. Prednji pogon.
Motori: benzin 1,82,9 litara (116211 str.), Dizel 2,0 L (136 KS).
Mjenjači: 5- i 6-stupanjski mehanički, 4- i
6-stupanjski strojevi.
Kompletno: SR Comfort, St Comfort, St Sport, SV Executive.
Cijena u Rusiji: 23 90039 000.
Volvo S60
U ljeto 2000. godine, Volvo S60 limuzina zamijenjena je modelom 850. Vagon stanice V70 pomoću slične platforme smatra se neovisnim modelom. Prednji ili kompletan pogon.
Motori: benzin 2,02,5 L (140300 h.), Dizel 2,4 litre (130163 h.).
Prijelazi: 5- i 6-stupanjski mehanički, 5-stupanjski automatski.
Cijena u Rusiji: 29 $ 40059 900.
Narasti do prosjeka
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18925.jpg)
Njegov vrlo raznolik sastav može se uvjetno podijeliti u tri lige: u najvišoj, uglavnom dragi Nijemci premium segmenta igraju se u drugim pristupačnim korejskim automobilima, a u sredini, u prvoj većini većine Europljana, Japanaca, Amerikanaca. Bio je to takav međunarodni nacionalni tim svijeta da smo pozvali na test: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota avensis, Peugeot 407, Volvo S60. Količina motora varira oko najpopularnije dvije litre u ovoj niši.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18926.jpg)
Veliki i čučnjevi automobil na cesti: Dizajn je napravljen u stilu kabine naprijed. Sadnja je nešto teško zbog niskih otvora. Vozač, čak i od malog stasa,, poput suvozača, prisiljen je spustiti stolicu do zaustavljanja kako bi se odmaknuo od solarnog vizira i pružio prihvatljiv pregled s prednjeg ruba krova.
Vrlo mekana prednja sjedala podjednako srdačno susreću jahača bilo kojeg kože bez nametanja poze; Ovo je tipičan Amerikanac u ovom Sebringu. Skup elektroreregulacija standardni je za klasu: pored dva glavna, visina i kut nagiba cijele stolice, stražnji dio leđa s ručicom, ručno se mijenja.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18927.jpg)
Najniža cijena objašnjava se skromnim osnovnim taksijem sličnim Levisy Lee izgleda kao taksi iznutra. Međutim, nakon što ste upropastili 1600 dolara, možete značajno ispraviti situaciju: naručiti kožni salon, a vi ćete dobiti i prednja sjedala i središnji naslon za ruke. Ali s nepretencioznim električnim prozorima morat ćete se postaviti: oni su na svim vratima, ali bez funkcije kraja kraja (pomicanje stakla natrag prilikom susreta s preprekom). Ali na upravljaču postoje tempomat i radio kontrola.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18928.jpg)
Dobro se suočava s domaćim rupama, korist i gume koje ima najmoraljivije i najnaprednije, dimenzije 205/65R15. Ali ne morate žuriti: Nekoliko velikih nepravilnosti zaredom može lako skrenuti automobil do privjesaka o ograničenjima. Da, i slalom je kontraindiciran u velikim tijelima, sporim reakcijama, nepristojnim ABS -om.
Mjenjač očito radi, ali u tandemu s motorom, od kojih je jedan filonit u vježbi za elastičnost koje je Sebring izgubio od svih ostalih, najmanje 24 sekunde. Jao, usporava gore od ostalih, iako 43 m od stotina rezultata nije loše samo po sebi. Iznenadio sam primjetnu ... čak ni buku, već neka vrsta svrbeža motora i prijenosa: možda je ovo obilježje određenog testnog automobila.
No, Kraisler je nezahtjevan da je gorivo AI-91 uvijek registriran, bez ikakvih rezervacija, čini se da je to dopušteno kao krajnje sredstvo. Općenito, kao i svi Amerikanci, praktičnost u prvom redu, a vozački su kasnije.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18929.jpg)
Loša oprema trenda izdaje se mehaničke postavke za vozačko sjedalo s električnim pogonom samo do podešavanja visine. Prilično je prikladno dobiti posao, stolice srednje krutosti, s dobrom bočnom fiksacijom, a oko 180 mm ostaje iznad glave vozača. Koljena će ih morati spasiti stalno prilijepiti za kućište upravljača, a radio daljinski upravljač nalazi se desno iznad lijeve strane.
U početku se zbunite s ravnim gumbima električnih prozora, ovdje se ne primjećuje zahtjev za intuitivno razumijevanje, ali sva četiri imaju automatski način rada i funkciju ankete. Dvije su stvari bile uznemirene: središnja kutija s lepršavim visećim poklopcem, koji je, čini se, činilo nepažnju školarce u lekciji rada i drhtanje u pokretu, poput ovčjeg repa, na kraju je konačno demontiran.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18930.jpg)
U pokretu, Mondeo nije dobar ni za izvanredne kvalitete, niti očite neuspjehe. Tihi motor je prilično fleksibilan naporan radnik od provociranog sportaša, samouvjerena žudnja u cijelom asortimanu.
Umjereno, tvrda ovjesa vješto vlaži nepravilnosti, pružajući dobru glatkoću, a istovremeno vam omogućuje da se stalno odvijate, s malim kolutima u uglovima. Izrazito upravljač neće naštetiti malo više informativnosti u ovome, izgleda kao papučica kočnice.
Usput, papučice su preblizu zimskim cipelama (barem velikim veličinama). Klučnica se tiho uključuje, što je loše s oštrim načinom vožnje, ali vrlo prikladno u vučama prometnih gužvi. Cestovni i aerodinamički zvukovi u Fordu su vrlo uočljivi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18931.jpg)
Čak i zglobovi karoserija, visoka kvaliteta boje, pažljivo sastavljeni salon, koji je promišljen ergonomijom Skoda, podsjećajući na ugledne Nijemce, stručnjaci za Volkswagen radili su za slavu. Istina, čini se da je automobil bio namjerno osiromašen: postoje gnijezda i ožičenje za perilice za perilice, ali standardni utor u braniku prekriveni su čepovima, sjedala su uklonjena, ali grijanje u pet stupnjeva ostalo je ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18932.jpg)
Od produljenja salona, \u200b\u200bne samo da su stražnji putnici pali, već je i krov vozača podignut iznad njega za 190 mm. Sjedala su, opet, teška na njemačkom, s razvijenom bočnom podrškom, a kratka poluga kutije jednostavno je standard za jasnoću poteza i selektivnosti.
U pokretu, vrhunski stvara samo pozitivne emocije: veličanstvena zvučna izolacija, moćan motor s izvrsnim pikapom u regiji od jedne i pol do dvije tisuće i dobro postavljenim glasom, malim upravljačem izlivenim elastikom s elastikom Snaga, iako blago rustikalni oblik. Stroj postupno započinje, energično izaziva vožnju. A sada zaboravite na ogromni salon odostraga, a suspenzije su u početku pomalo oštre, tako da su pod gumom pod gumom da pažljivo propisuju zavoje.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18933.jpg)
U vrhunskoj konfiguraciji, R2 je samo 2,6 tisuća dolara više od Skode, ali koliko je bogatiji opremljen! Što nije: ksenonski prednja svjetla, sustav stabilizacije, automatska kutija, devet zračnih jastuka, uključujući koljeno za vozača, kožna sjedala, audio sustav, zasebnu klimatsku kontrolu ...
Slijetanje je općenito ugodno, stolice su mekane, udobne, ali možda malo male za velikog jahača. Vozačko koljeno prilijepi za tvrdo kućište upravljačkog stupa, a pod masivnim torpedom gotovo nema mjesta za noge desnog putnika.
Pri pokretanju motora, starter bi trebao raditi nekoliko sekundi. Motor s dva litera prilično je živ, ali njegovi impulsi uglavnom vlasi stroj za četiri opreme. Ovjes je gust, udoban i ima dobar intenzitet energije. Lagani upravljač logično je težak na parkiralištu brzinom, iako drhtavi na rupama i dalje dopiru. U uglovima su debeli prednji nosači donekle ometani recenzijom, dva stražnjeg naslona za glavu u unutarnjem ogledalu, a lagana buka s kotača uočljiva je u pokretu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18934.jpg)
Posljednji automobil na testu, prodaja je započela tek ljeti. Najuočljivija karakteristika izgleda je prekrasan prednji prekrivač, zbog kojeg gotovo 2/3 vlastite mase pada na prednje kotače, divovske fotografije prednjeg dijela dugačke 750 mm i ogromna ušća unosa zraka, koji u Zima bi trebala biti prekrivena posebnom plastičnom prigušicom. Praktičnost ovih rješenja nije očita, originalnost je neosporna.
SV Executive je vrlo bogat: između ostalog, ksenonska svjetlost, senzori za parkiranje, svjetlost i tlak u gumama. Za doplatu, bočni i stražnji prozori s dva sloja koji pružaju veličanstvenu zvučnu izolaciju, metalnu boju, kožu. Salon je prekrasan: meka utisnuta plastika, drvo, grafit, krom. Jao, točno ispred suvozača na čaši postoji pauk senzora kiše.
Raspon podešavanja vrlo mekih impozantnih sjedala pomaknut je natrag u krajnjem položaju, čak ni visoki vozač neće stići na papučice. Na tipično francusku digitalizaciju brzinomjera od strane neparnih desetaka (70, 90, 110, itd.), Morate se naviknuti na njega. Skloni prednji nosači koji idu u daljinu nalikuju luku mosta ... Monsieur je nesumnjivo original!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18935.jpg)
Proizvođači postavljaju model u premium segment. I ako je tako, molimo vas da preplatite dizajn koji je sposoban uzeti trostruku stopu motora, za mogućnost da postavite najbogatiji skup opreme, za razne znanje, iza kraja. Ti su troškovi tanki (i nisu tako) sloj pada na cijenu svih čvorova, dakle znatna osnovna vrijednost. Štoviše, plus dodatna oprema, jedan ugrađeni -u telefonu povlači devet stotina, a sve će opcije stajati ispod 10 tisuća.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18936.jpg)
Međutim, na suncu postoje spotovi: neočekivano jednostavna, bez šarki, električnih prozora, zalijepljenih nasuprot koljenu paljenja, kućišta niskog upravljača, ručice ručne kočnice, ponekad se kreće prilikom prebacivanja zupčanika.
Pokazalo se da je Volvo najoriginalnija i najsnažnija jedinica snage pet cilindara u cijelom odjeljku (!), Proračunato i 180 litara. s. Otuda jedan od najboljih pokazatelja u uzdužnoj dinamici, iako lik automobila nikako nije utrkivan, prilično je obloga s visokom i vrlo mekim i vrlo udobnim ovjesom. Međutim, Šveđanin se dobro drži u uglovima, glavna stvar je da ga ne žuri na ulaz i ne precijeni neočekivano skromna svojstva kontinentalnih premium kontaktnih guma. A upravljač s poliranog stabla nije za trkača.
Nominacija Asfalt All -terrain vozilo
Nitko neće ozbiljno provjeriti sve sposobnosti običnih automobila, ali loše ceste, duboke rupe, visoke granice čine me pažljivo brojem milimetre ispod dna. Evo bezuvjetnog vođu Skoda Superb -a, koji ima standardni paket za loše ceste u Rusiji, povećao je lumen pod zaštitom motora na 160 mm, a kut prednjeg kilograma do 17. Strašni su novi Peugeot Peugeot 407 i
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18937.jpg)
Nominacija za sebe kamion
Uloga prijevoznika rijetko izlazi iz limuzine D-klase, međutim, kako bi isporučila kofere u zračnu luku ili skijalo na mjestu kampa ne, ne, i to će morati. Ovdje je neočekivani vođa bio jedan od najkraćih automobila, prostrani pravokutni prtljažnik Toyota Aventh postavio je 428 litara polistirenskih blokova. Mogli ste i više, ali kapci koji strše unutar petlje spriječene su.
Na drugom mjestu je Ford Mondeo: skratio sam 50 litara zbog umetaka oko niše s punopravnim rezervnim kotačem. Najmanji odjeljak, pa čak i s malim otvorom, ima samo 380 litara Volvo S60. Samo su četiri litre bile prostranije po prtljažniku Chrysler-Sebring i Peugeot 407.
Da biste prevozili nešto dugo i ravno, rezano stražnje stražnje sjedalo u svim automobilima može se presaviti u dijelovima ili u potpunosti, ponekad otvoriti prilično velik otvor u salon. Izuzetak Skoda Superb. Međutim, skije neće spriječiti to da to prevoze u niši stražnjeg naslona za ruke, kao i većina drugih, ima otvor, pa čak i s poklopcem.
Nominacija trkača semafora
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18938.jpg)
Međutim, nemojmo zaboraviti da su moćniji Peugeot 407 i Volvo S60 teži od 100, odnosno 170 kg, također opremljeni automatskim kutijama za prijenos. Međutim, čak ni ovo ne objašnjava sporost Francuza ubrzanjem stotinama trajalo je čak 13,6 s! No, prema inhibicijskim kvalitetama, Peugeot se pokazao kao rekorder, uspio je ispuniti 39,7 m prilikom kočenja sa 100 km/h, usput, samo on ima dva pistona u mehanizmima prednje kočnice.
Član nominacije
Teško je pronaći skode-Superb ispred suvozačevih koljena 180 cm visokih više od četvrtine metra do prednjeg stražnjeg dijela, iako mu dodiruje nagib krova glavom. A ogromna vrata ne samo da se prihvaćaju kišobran, već vam omogućuju i ulazak u automobil, bez gubitka dostojanstva samo savijanja. Ford Mondeo i Chrysler Sebring vrlo su prostrani prema istom putniku zajamčenom 170 mm prostora i mogućnosti bacanja nogu na nogu. Drugi također imaju dobrih 100120 mm, međutim, u Toyota Avention, kruna počiva na niskom nagibu krova, a Peugeot 407 subjektivno se čini bližim od ostalih. Najširi salon Volvo S60.
SAŽETAK
Chrysler Sebring je mekan i ugodan, najviše je
poput mirnog pokretača kratkog stasa, koji nije baš razmažen skupocjenim stranim automobilima.
+ Atraktivna cijena, nepretencioznost za gorivo, mekani udoban ovjes.
- Niska salon, loša oprema i ukras, tendencija izgradnje valjaka i karoserije, sporih reakcija, sporog motora, malog zazornica na cesti, buke.
SAŽETAK
Ford Mondeo jedna je od najboljih ponuda u klasi u pogledu omjera cijena/kvalitete. Čvrsti prosječni automobil koji će zadovoljiti većinu vozača.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18939.jpg)
- Odvojene nedostatke proizvodnje i ergonomije, skučeni čvor pedale, prilično visoku razinu buke.
SAŽETAK
Skoda Superb jedinstvena je kombinacija ogromnog salona, \u200b\u200bprirode sata i izvrsne prilagodljivosti ruskim uvjetima.
+ Vrlo dobra kvaliteta proizvodnje, divovski salon, ugodno vozačko mjesto, moćan vučni motor, izvrsna dinamika, veliki prozor za cestu.
- Neka nedosljednost konfiguracije, netransformirani prtljažnik,
nedovoljna promocija marke u D-klasi.
SAŽETAK
Toyota Anensis lider u broju sigurnosnih fondova i atributa udobnosti po jedinici vrijednosti.
+ Visoka kvaliteta montaže, bogata oprema, razumna cijena, prostrana unutrašnjost i veliki prtljažnik, live motor.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18940.jpg)
SAŽETAK
Peugeot 407 Moderan automobil sa svijetlim izgledom koji može pružiti zadovoljstvo kvalificiranom vozaču.
+ Zapamčan, originalan i svijetli izgled, bogata oprema, izvrsna zvučna izolacija, točne reakcije na cesti.
- Loša geometrijska propusnost, osrednja dinamika, mala vanjska ogledala, prepuna vrata.
SAŽETAK
Volvo 60 mala limuzina: bogata, čvrsta, meka, udobna, ubrzana.
+ Bogata oprema, udoban ovjes, udobne stolice,
snažan motor, dobra dinamika.
- Visoka cijena, otvori s niskim vratima s leđa, skromne linije svojstava guma, značajne kotrljanja tijela.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18941.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18942.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18943.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18944.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18945.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18946.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18947.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18948.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18949.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18950.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18951.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18952.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18953.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18954.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18955.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18956.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18957.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18958.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18959.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18960.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18961.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18962.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18963.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18964.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18965.jpg)
Jurij Nechetov. Foto: Alexander Batyr
Izvor: Časopis "Vožnja"
Toyota Avensis Crash Test Video 2003 - 2006
Toyota Avensis 2003 testni pogoni - 2006
Toyota Avensis Crash Test 2003 - 2006
Krassh test: Detaljne informacije34%
Vozač i putnici
8%
Pješački