Test Drive Suzuki Kizashi od 2009. godine
Suzuki Kizashi 2.4 Mt 999 000 r.
Suzuki Kizashi pojavio se u 2010. godini i postao prvi D-klasa limuzina u Suzuki liniji, ali i dalje ostaje rijetko na domaćim cestama. Čini se da ga auto entuzijasti nisu primijetili, ili nisu razumjeli da li nisu cijenili.
Prema menadžeru koji mi je dao Kizashi, postao sam novinar prve djevojčice, koji je uzeo ovaj automobil na test. Nije iznenađujuće: Kizashi je apsolutno muški automobil. Ne kap glamura, samo hardcore! (I doslovno prijenos: Tijelo automobila je izrađeno vrlo teško, čak ga trese na putu ne zajedno, i preko.) Nije jasno zašto u shemi boja nešto osim crnog: izgleda mnogo stisne u njemu nego u srebro, koje me je dovelo. Uostalom, srebro se ne razlikuje od izvorne kromirane rešetke i raspodjela dvije široke ispušne cijevi. Da, i najbolji detalj interijera. Bijelo Mjesec rasvjeta ploče s instrumentima ne kontrast dovoljno ...
Prokleti prigušivača kao da nagovještavaju ...
Orijentacija muškaraca također se manifestira u opremi automobila. Muškarci vole osjetiti auto? U osnovnoj verziji Kizashi s pogonom na prednjim kotačima i 2,4-litarskom motorom kapaciteta 178 litara. S. Postoji 6-speed MCP s vrlo dugog udara kvačila (za prometne gužve gdje će ovaj automobil održati većinu svog života, u potpunosti, ono što se zove, a ne led!) I mudrost se okreće na stražnjem stupnju, koji par puta sam me dovela do najvjerojatnijeg trenutka: nije se uključio kad je bilo potrebno hitno okrenuti se na usku bilateralnu cestu.
Salon strog, elegantan, ergonomski i čvrst bez glamura (u fotografiji s ACP)
Kizashi ima jedan od najizbirljivijih i moćnih motora u razredu s dobrom oznakom na dnu (230 nm momenta se postiže već na 4000 min-1), ponekad prije nego što počnete. Ona ide dobro uz stazu, osim za samo na ploču na nepravilnosti i oštriju suspenziju, dizajniran za agresivniji stil vožnje od moje, a u salonu brzinom je bučna.
Stražnja sjedala preklapaju gotovo horizontalno
U gradu osjećate da se ističete, privući iznenađeni i često nesporazum pogleda, poziva pitanja ... Kizashi kao film nije za svakoga u poznavatelj.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Dizajn, ergonomija, velika debla, dinamika i stabilnost tečaja, učinkovitost goriva.
-
Neprijateljski mjenjač, \u200b\u200bcijena.
Vožnja
Upravljač vam daje da osjetite automobil, ali do MCP-a i kvačila navikajte se na vas dugo vremena.
Salon
Bijeli istaknuti uređaji genijalni pronađite dizajnere.
Udobnost
Trofazni zagrijani sjedala u bazi podataka, ali nemaju na strani električnih pogona.
Sigurnost
Dva front i 2 bočna jastuka, zavjese, vozač, jastuk koljena, ABS, ESP u bazi podataka.
Cijena
Očigledno, glavni razlog nepopularnosti ovog modela.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4650x1820x1480mm
Benzinski motor, 4-cilindar,
2393 cm3, 178/6500 HP / min-1,
230/4000 nm / min-1
Krzno prijenosa., 6-brzina, pogon na prednjim kotačima
Dinamika od 215 km / h; 7,8 s do 100 km / h
Potrošnja goriva od 7,9 litara na 100 km u mješovitom. Ciklus
Natjecatelji Mazda 6, Toyota Avensis
