Suzuki Ignis 2003 Test Drive - 2008 SUV

Dvostruka tehnika

Roba je lice
Suzuki je prošle godine Ignis debitirao zamijenio Swift model koji je vodio genealogiju od 1983. godine. Kao i svi mali automobili u posljednje vrijeme, novi automobil je iznad prethodnika. To se radi kako bi se povećao unutarnji volumen, ali da ostanete u svojoj klasi, u ovom slučaju, mali.
U Europi postoji i modifikacija automobila na sve kotače, kao i s dizelskim motorom od 1,3 litara, 51 kW/69 litara. s. U Rusiji se Ignis nudi samo s pogonom na prednje kotače. Benzinski motori, s volumenom od 1,3 litre, 69 kW/94 litara. s. i 1,5 L, 73 kW/99 l. s. Pored prvog, samo mehanički mjenjač s pet brzina, a drugi samo stroj za četiri brzine. Automobil s bilo kojom jedinicom za napajanje može se kupiti standard ili luksuz.
Unatoč skromnim dimenzijama, Ićis ne spada u željeni cjenovni raspon do deset tisuća. Najmanje 14.880 dolara morat će platiti japansku marku i očekivanu visoku pouzdanost (usput, mađarski kolekcionari bore se za japansku kvalitetu). Ovo je cijena automobila u standardnoj konfiguraciji s 1,3 -litarskim motorom i mehanikom. Najjeftiniji mitraljez i 1,5 -litarski motor koštat će od 16.680 dolara. Cijena automobila s istim motorima u luksuznom dizajnu 15.590 USD, odnosno 17.390.
Minimalna konfiguracija uključuje klima uređaj i pametni upravljač, dva prednje zračne jastuke i električna prozora ulaznih vrata, grijanje i električne pogone vanjskih ogledala, svjetla za maglu i audio treninga (bez radija). Svi strojevi imaju središnji dvorac, zagrijavajući prednja sjedala, ABS.
Glavne razlike u verziji luksuznog kotača lagane legure 185/ 60R15 umjesto čelika 165/ 70R14, krovne religije i plastični komplet za tijelo na lukovima kotača i pragova.
Relativno visoka cijena Ignisa vjerojatno neće dopustiti da se digne na prve linije u prodajnim ocjenama, a ipak je automobil zanimljiv za rusko tržište. Nevidno veliki promet za takav strani automobil iznosi 170 mm, visoki pragovi i gusta suspenzija daju pravo na razgovor o svojoj prilagodljivosti raznim cestovnim uvjetima, uključujući ruske zemlje. Barem je njegova geometrijska sposobnost križanja bolja od one u Vazovskoj desecima. Ne postoji moćna zaštita motornog odjeljka? Na prvi zahtjev spreman je instalirati u Servisni centar (115 USD).
Ostaje dodavanje da ćemo voditi priču o automobilu u apartmanu s 1,5 L motorom i automatskim mjenjačem (17.390 USD).
Vani i iznutra
Što god kažete, Ignis izgleda snažan dječak. Ako ne postavite osobu u blizini, automobil na fotografiji izgledat će više nego što stvarno jest. Pa, zašto ne SUV, samo mali?
Komponente su požurile da stave mnoge džepove u mali automobil. Unatoč njegovim skromnim dimenzijama, čak i na stražnjim vratima možete staviti boce. Istodobno, sjedala drugog reda prilikom presavijanja tvore korak, a prema već utvrđenoj tradiciji ispod tepiha prtljažnika, mjesto samo za Docta. Možete se žaliti da ispod lijeve noge nema udobne police, ali budući da imamo automatski stroj, dovoljan je prostor za stopalo.
Visoko slijetanje omogućuje vam da pronađete prikladnu pozu čak i bez podešavanja stupca upravljača. Dva gumba za zvučne signale na upravljaču nisu baš prikladna, samo kad morski fronti upravljanja zahtijevaju rijetka presretanja, ali ne radi se o IGLIS -u. Kao što odgovara malom automobilu, on se izoštri u gradu, gdje je pretjerana oštrina beskorisna.
Danas ćete pronaći kombinaciju uređaja bez rjeđe prikazivanja, tako da primjećujete praktično rješenje za Ignisovu ploču s znak plus. Istina, crvena rasvjeta uređaja nije sasvim jasno, ali to je za amater.
Veličine sjedala i rasponi njihovog prilagođavanja su japanski, to jest, ispred je dovoljno prostora, ali vjerojatno neće biti osjećaja slobode. Malo je vjerojatno da će se bilo tko žaliti u visini.
Na stražnjim sjedalima ima puno prostora iznad, umjereno ispred (prije prednjih sjedala), skromno u širini, što je sasvim jasno. Možete zasebno promijeniti kut nagiba stražnjeg dijela leđa za njegova dva dijela. Kao što odgovara modernom automobilu, postoje tri puna remena s tri točke i isti broj naslona za glavu. Štoviše, potonje, kada se ne koriste, lako je utopiti, kako se ne miješa u pregled.
Pažljivi izgled sa strane zasigurno će označiti otvor stražnjih vrata u gornjem dijelu. Kao prednost primjećujem i postavke klima uređaja. Osposobljen je za puhanje putnika umjereno hladnog zraka kako ne bi prehlađeni. Općenito, umjerenost je jedno od obilježja Suzukija. A prtljažnik s volumenom od 235 litara nije ni mali ni velik; A masa je manja od tona s nosačem od 500 kg.
Kako ići
Posljednjih godina uobičajeno je razgovarati o vojnoj tehnici istodobno civilne i vojne i vojne. Iz nekog razloga, palo je na pamet kad je Ignis vidio, a kasnije je zabio za volanom.
Naravno, nije stvoren za službu u vojsci, ali s čisto urbanim, na prvi pogled uživate u sastanku pri vožnji na seoskim cestama. Gusta ovjesa dobro se suočava s većinom pomilovanja, ponekad gurajući da se vozi brže od razumne. Još uvijek svi -pogon na kotače ...
Na autocesti, kako brzina raste, automobil ostaje točan u svojim reakcijama na djelovanje vozača. Smijanje postaje uočljivo nakon primjetnog viška da su pravila dopuštena, ali ovdje valjci ostaju mali.
U urbanim uvjetima, prikladan bagel i dobar osjećaj dimenzija koje ne ostavlja vozača ne bi trebali napustiti jače strane Suzukija. Istina, ako je grad ruski, čak i gusta ovjes malog automobila može uštedjeti prije kratkih, ali dubokih valova u kojima je asfalt slučajno potonuo, na primjer.
Ignis ima vrlo dobar zvučni izolacijski motor za svoju klasu tek nakon 4000 o / min, a s normalnim načinom rada, 1,5-litreni motor ulazi u ovaj raspon rijetko. Ali najviše mi se svidio automatski mjenjač. Prije svega, jer se prebacuje gotovo bez oklijevanja.
Pa, najviše od svega nisu voljele cijene za japansko tijelo (vidi tablicu). Oni čine relevantnije potpuno osiguranje (OSAGO PLUS AUTOCASCO).
Službeni trgovci nude kupnju na kredit s mogućnošću odabira između nekoliko banaka. Minimalni početni doprinos je od 20% (ne računajući osiguranje), maksimalni termin zajma je do tri godine.
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, dolare. SAD
Zatim 1500 km (s rav. Materijalima) 95
Zatim 15.000 km (s rav. Materijalima) 175
Zatim 30 000 km (salonski filter) 260 (+85)
Prednji kočni jastučići 85
Stražnji kočni jastučići 155
Radijator 600
Prednji odbojnik 515
Stražnji branik 350
Kapuljača 420
Ulazna vrata 300
Stražnja vrata 350
Prednje krilo 185
Vjetrobransko staklo 310
Blok Fara 285
Stražnja svjetiljka 130
Norma često radi 33
 
Aleksandar Budkin. Foto: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"