Test Drive Suzuki Ignes 2003 - 2008 SUV
Zima u velikom gradu
To su vaše najbolje značajke, ovi automobili su prikazani barem ekstremni uvjeti metropole pokrivene snijegom. Ne vjerujem
City Wintering za vozača je još uvijek radost: led i noćni snijeg, privlačna dvorišta i slomljene trake. Nije iznenađujuće da su ljudi bogati zimi transplantirani za pougne, ljudi su jednostavniji, to se događa, stavlja automobil na šalu u budućnost proljeća. Ali možete učiniti bez krajnosti. Nedavno se pojavila nova pasmina urbanog cijelog dana u gust-uplijenoj automobilskoj džungli. Umjesto toga, pseudo-ceste, jer iz svih terasa od ovih kapika, izgrađenih na temelju strojeva za klase Supermini, samo povećao klirens. U Rusiji, takva tri Rover Streetz, Suzuki-Ignis i Ford Fusion.
Glasne riječi iz prospekata oglašavanja obećavaju svoje vlasnike i putničko ponašanje na asfaltu i kapacitet karavata, i Popigizam Parketanika. Ukratko, sve što je potrebno za nevolje bez urbanog zimovanja. Zvuči primamljivo. Ali prije nego što pozovete u auto-zastupništvu, provjerimo, na ono što je zapravo sposobno za stropove, IGNIS i Fusion. A za to ćemo se staviti na mjesto brige i dovoljno osiguran oca obitelji, podižeći ženu ili odraslu kćer zimski vozilo.
Gradimo sve za rast
Kao što smo primijetili, sva tri su izgrađene na temelju superminija. U srcu fuzijske šasije Fiesta, Wagon-R + je dijelio platformu s IGNIS-om, a auto je uopće bio malo nadigrane rover-25 automobila, što je 10 godina. Dizajnerski tim Petera Stevensa bio je dobar veteran koji mu je dao tihu značajku. Plastična suknja oko perimetra tijela, originalne legure, stilska prednja optika i ulice već su vaše u društvu mladih i lijepih.
Nije lišen znatiželjnih pogleda i Suzuki s Fordom. Ali ako se osvrće na strepere, čak izgledam kao jezik, Ignis i Fusion povrijediti prilično neaustraciju izgleda. Visoko, kvadrat i malo, oni su poput par europskih turista, toranj u gomili Bushmena.
Ali kada je u pitanju prava praktičnost, omiljeni se mijenja. U salonu Streveayza vi ste ljuti gotovo kao rupa. Ruža putnika, a posebno putnik u zimskom kaputu i moderan šešir, morate doslovno stisnuti unutra. Da biste se pronašli iza kotača IGNIS-a i Fusion nije primjer lakši, čak i ako je vozač dama u dugom krznenom kaputu iz Černoburki. Visoka i široko široka vrata omogućuje vam jednostavno uranjanje u salon, gotovo kao na kompaktnima.
Suzuki na nadmorskoj visini ne samo među praktičnosti ulaska izlaza. Vertikalno slijetanje, kratke haube, kratke stražnje svežrene dimenzije osjećaju se kao njihovi pet prstiju. Osim toga, s vozačkog sjedala, događaji su vidljivi na tri ili četiri automobila naprijed, što vam omogućuje pouzdano manevriranje u gustoj struji. Vidio sam u svom nizu zastrašio jadni momak i uzeo na stranu, zavaranjem početnog pluta.
Približno isto u odnosu na fuziju. Je li to zbog duže vidljivosti haube u njemu malo gore. Ali Streetz u ovoj disciplini je tako. Normalno svjetlo svjetlo, kao i svi supermini. Dakle, na vašem nosu, hauba je to što mislite, ništa za vidjeti.
Revesed Age of Streetza primjetan je na dizajnu kabine i kvalitetu završnih materijala
IGNIS je zadovoljan, možda, idealan za vidljivost grada
Ford Interijer je napravljen u spektakularnom industrijskom stilu, to je šteta što plastika iskreno proračunske kvalitete
Relo putnici na kauču na Struveayz će morati biti u nepovoljnom položaju. Sjednite kao u kutiji i stropne preše, a noge čvrsto
Na kauču s primjetnom rezervatom zraka preko njezinih glava, nema dovoljno prostora
Fusion bezuvjetni test koji je dosljedno. Prikladno i slobodno i na prednje stolice i na stražnjem kauču
Važan trenutak: u Suzukiju i Fordu, sve kontrole na njihovim mjestima. Ali salon ulične zemlje, poput Kunstkamera ili paleontološkog muzeja. Na primjer, indikator rada načina rada ACP nalazi se u slijepoj zoni desno od selektora! Mi, naravno, znamo da je Rover stroj engleski i na verzije s pravim upravljačem sve je vidljivo savršeno. Ali zašto su Japanci prilagođeni tržištu s desnim pokretom, a Britanci ne žele?
U kabini engleskog automobila možete naći više od peta takvih dosadnih sitnica, od kojih postoji opći ne povoljan dojam. Ali prekrasna strana sjedala Struveayza, pouzdano popravljajući leđa u gustim kožnim valjcima, iskreno zadovoljan. Ali čak i ovdje nije sve očito. Ako je vaša žena navikla i u automobilu ne pucati krzneni kaput, onda će stolica-kanta teško okusiti. Široki i ravni jastuci IGNIS-a i fuzijskih sjedala u ovom slučaju će se činiti prikladnijim.
Istina u oku
Streetz, jedino troje, mogu se dobiti s 3-vrata tijela. Obiteljska osoba ne odgovara ovoj opciji, to je radije za mlade i živahne. Međutim, rover i pet vrata ne izazivaju opseg. Cijela stvar u dobi modela. Sredinom 90-ih samo su pisaca znanstvene fantastike sanjale o prostranim superminima.
Dakle, fuzija bi se pojavila sa svojom ženom da putuje za djecu u školu i za djevojke. Nije uzalud, često se naziva mikrovan. Visoki krov i nešto više vertikalniji nego u uobičajenom hatchback, slijetanje osigurava dovoljnu udobnost čak i četiri zdrava ispod brojila osamdeset pet. U koljenima, ne boli, preko glave dobre zalihe kisika. Fighter, u načelu, dizajniran za istu shemu kao Ford.
Mađarski Suzuki ima čvrstu visinu i sastanka autobusa. Ali još uvijek unutra nije slobodna. Čak i na vozačkom sjedalu, uvijek sam se želio odmaknuti nekoliko centimetara natrag kako bih ispravio koljena, nigdje.
Mikrovan bez dvije minute
Naš automobil će se uglavnom kretati po gradu. Međutim, to ne isključuje pojedinačne izlete za grad da daju, i, naravno, bez kupovine, neće biti načina. Većina svih trgovina moći će voziti oko Forda. Prvo, fuzija je najbolja na minimalnom volumenu debla. Za supermini 335 litara vrlo dobar rezultat. Osim toga, stražnja sjedala mogu se dodati u cijelosti i leđa, i jastuk, širi mogućnosti tereta na 1175 litara. Za prijevoz duljina, preklopni stražnji dio suvozačkog stolice morat će biti zarobljen. I u presavijenom stanju, pretvara se u prikladan stol za papire ili pića. Naravno, prema standardima modernih kompaktnijih, Bog nije vijest da će se, ali za Supermini će doći. Pogotovo jer Ignis i ulice ne mogu ponuditi takve pogodnosti.
Velika visina utovara i uski otvor razlikuju trup Streveayza
Ignisova kora primjetno je ugodnija. Obratite pozornost na širinu otvaranja
Ali samo fuzija vam omogućuje da preklopite oba leđa i kauč jastuk
Oni su samo Nasloni sjedala, odavde, i skromniji maksimalni kapacitet. Iako je granica od 1000 litara svladao oboje. Pa, mali gubitak Britanaca u minimalnim kapacitetom od mađarskog japanskom vratio zbog manje visine utovara i više praktičan pristup prtljažniku.
Ne ostavljajte ništa Odabir automobil za skupe pola, posebno dalekovidan muževi daju prednost modela male snage, gdje zimi se jurnjava ?! Međutim, ako je prikladno gume i glavu na ramenima u veselom dinamikom nema štete. I u slučaju naših vodomar, čak i kapacitet od osnovnih motora je sasvim dovoljno za samopouzdanja i prilično dobro kretanja u metropoli. Najskromniji jednom od broja konjskih snaga 1.4-litreni Ford ima sasvim adekvatne dinamike. Motor nije drush na dno i vrlo veselo se penje u cijelom rasponu okretaja. Prebacivanje transfere ovdje To zadovoljstvo je tako jasno i pogon prijenosnika radova.
To nije sve gore i temperament Ignis da s mehanikom (1,3 l), što je automatski (1,5 litara). U svakom slučaju, Suzuki je vrlo snažan mali. Osim toga, oba motora vole visoke brzine, koji bi trebao kao vozač uzbuđenje. Istina, Ignis AKP postaje pomalo tvrdoglava 4 brzine kutija uvijek ne spavati s upravljanjem. No, za jeftin stroj, to ne čudi.
No, 1,8-litreni četiri i kontinuiranu varijatora od Streveayz žive duše u dušu. Intenzivna i glatka ponos Overclocking ne zahtijeva nikakav napor od vozača. Čak iu potpuno automatskom načinu rada, rover savršeno reagira na povećanje opskrbe gorivom. Ukusna podizanje počinje sa 3000 rpm. Lijepo je da se u sportskom modu, varijator marljivo drži prijenos, čime je motor izaći do krajnjih granica. A kad damping plin, Streveayz je vrlo vješto i vrlo intenzivno usporava motor.
Nema problema
U urbanoj pokreta, neiskusni vozač je vjerojatno da će primijetiti razliku u ponašanju automobila. Upravljač slušaju neupitno, igranje s najjednostavnijim manevrima. Druga stvar je da Streetz i Fusion, izgrađena na temelju takvih otvorenih strojeva, kao Rover-25 i Fiesta, omogućiti da uklonite dušu. Posebno dobro je britanski. On je rado juri skreće u zavojima, a dirting vožnju brže. Jedina primjedba od volana, ili bolje rečeno, hydraulicel, previše gorljivo ga vraća u neutralni položaj. Tako je za ovna u rovera morate ostati s dvije ruke.
Nedostatak visokog rasta fuzije. U gradu nije važno, ali Fordička staza je previše podložna oštrim naletima vjetra. Otprilike istu prirodu IGNIS-a. Je da Suzuki nije tako izvađen naizmjence, a automobil počinje malo ranije.
Tko je na svim terenskim vozilima? Naravno, procijeniti propusnost gotovo osobnih automobila. Nezahvalno zanimanje. Ali nismo pokušali utopiti djeca u blatnoj kupki, i samo sam htjela saznati kako ulica, Ignis i Fusion pripadaju postupcima snijega.
Ignis je tako jednostavan! Recimo više, ovaj Suzuki na opciji pogona na sva četiri kotača može se smatrati pravim oscincom. Takva je preporuka skupa. Čak i sa prednjim vodećim kotačima, automobil je savršeno prilagođen urbanom zimnjivanju. Zalog je izvrstan za geometrijske osobne automobile obratiti pozornost na kratke umivaonike, kruto odobrenje i kompetentni raspored dna. Zato Suzuki se ne boji visokih granica i ne mari za ledenu guzu. Kakvu se granična kamenja iglim može popeti ili spustiti korake. U stvarnom životu, takve vježbe, teško može doći do izvršavanja, ali to je bolja potvrda promišljenog dizajna.
Nije loše kao zimsko vozilo i Ford. Čak i vizualno fuzija s kratkim zjanima izgleda prilično pripremljeno za oluju graničnog kamena. Visoko suspendirani odbojnik bez problema omogućuje vam da se popnete na korake. Ali nemojte obmanjivati \u200b\u200bsuvozačku prirodu, a kratkorobno provedena stražnja suspenzija jasno ograničava sposobnost stroja. Kotač je obješen u bezopasnoj situaciji.
Ali test rover na ljestvici nije mogao stajati. Općenito, Streveayz podsjetio je s niskom rasponom holivudske filmske zvijezde, koja se, kako ne bi nastavila, ukloniti isključivo od dna prema gore. Na plakatu za oglašavanje, Streveayz su zadivljuju s čvrstim cestovnim lumenom, au životu iz valjanja nema traga. I to nije samo skromni Clien. Slatki plastični odbojnici zapravo ograničavaju geometrijsku propusnost. Dakle, na stubištu, Streveayz se nije mogao popeti dugim Sv, počivati \u200b\u200bna korak.
Bez glazbenog tosca!
Izolacija buke, a ne jedan od sudionika natjecanja ne može se nazvati primjerom. U salonu Supermini naivno očekujte više. Ali ako želite slušati punu sportsku pjesmu motora Rovera, pa čak i napraviti pogrom, onda Suzukijev Adsady Squeal i Ford nije previše. Istina, samo ako je na svakom semaforu da se odvrne motor prije nego što se origitelj pokrene. U gradu se ne nosi, osobito zimi. Ako idete, što se zove, na plovit, onda pratnja od četiri cilindra i prigušivač nije osobito dokumentiran.
To je samo IGNIS, poput fuzije, nije prijateljski s aerodinamikom. Vjetar hoda oko regala brzinom 120 km / h. Buka gume doprinosi opresivnoj glazbenoj pozadini, previše je očito čak iu gradu. Međutim, na kraju, možete staviti glazbeni pogrom.
Ali oštra suspenzija neće oduševiti rampentne princeze. U načelu, ne postoji ništa kriminalnih automobila i robustan. Pogotovo jer je elastičnost suspenzije Suzukija, Rovera i Forda prilično dobra. Neka malo drže sigurnosna margina na oluji tramvajskih putova će biti teže.
Za sebe i tog tipa Zamišljeni muž i otac sigurno će se truditi o dobrom pasivnom automobilu za njezin voljeni. Ali samo Ford se može osloboditi s čistim srčanim rođacima i blizu podmuklih zimskih staza. Fusion Solid GoodCap testovi: četiri zvjezdice, dobri bodovi s frontalnim i lateralnim udarcima. Uzrokuje poštovanje i opremu u podnožju četiri zračnih jastuka i abs s pauzom-pomoćnim sustavom koji stvara papučicu u slučaju nužde kočenja. Kao da je posebno izumljena za elegantne ženske noge.
Strewyza i Ignis zračne vrećice dva puta manji. No, glavna stvar je suditi stupanj njihove sigurnosti, možete samo na neizravnim dokazima testovi sudara tih modela nisu provedeni. Istina, 2000. godine, suđenja Euroncapa razbila je rodni brat Streveayza Rovera-25. Samo ovdje tri dobivene zvjezdice ne odražavaju pravu sliku. Uostalom, za frontalni udarac 25th zaradio samo tri točke od 16 mogućih. Na zadovoljavajućem roveru povukao se samo zahvaljujući dobroj bočnoj zaštiti. Zvuči, ispovijedaju, neuvjerljive.
Za IGNIS u testovima sudara, Wagon-R + je izblijedio. Prihvatljivo je procijeniti iz švedskog polja ljudi koji se bavi neovisnim testovima. Neću napraviti izumitelja utakmica, iako sumnja ostaju.
Novac brut.
Dakle, s ulogom zimskih urbanih automobila, naši se podnositelji zahtjeva uspješno suočavaju. Ali zašto onda tako malo na našim cestama? Muskovitelji i gosti glavnog grada neću dati ulicama samo povremeno susreću ulica, Ignisa ili fuzije. Razlog je isključivo financijski. Recimo da minimalna cijena streetze prevodi na 20.000 dolara! Čak i izrada popusta na snažan osnovni motor i pristojnu opremu, to je najmanje $ 2000 više od najučinkog nivo. Pa, ne bi trebalo biti supermini da košta kao dobro opremljene golf klase hatchback. A ako vam je potreban automatski, onda manje od 23.000 dolara, ne pristupa se stritwaiuseu. Jasno je da na takvoj cijeni, svaka popularnost može biti govor.
Nedavno su cijene na plavim ovalnim modelima prikazane u dolarima. A fuzija je odmah postala privlačnija. Osnovni trošak 80-jaka modela u paketu trenda je 14.330. godine ljubazni cestovni lumen. Bez obzira koliko često zanimljiva kupnja.
Osnovni IGNIS-1.3 će biti vaš za 14.880 dolara. Srećom, oprema je prilično dobra. No, stroj podrazumijeva snažniji motor od 1,5 litre, a cijena odmah skoči na 16.680 dolara. Multifatto, naravno, iako ne fatalno, posebno držeći trogodišnje jamstvo u umu. Ford i Rover imaju jamstveno razdoblje za godinu manje.
Još jedna nesumljiva prednost IGNIS-a je mogućnost dobivanja punog pogona. Istina, postoji takav automobil poput Liana-4x4. I premda Ignis pobjeđuje na terenskim talentima od starije sestre na nekim vratima, Liana izgleda čvrsto i bogatije. Jer kupac aktivno glasuje novčanik.
Izvuci poklopac pretinca za rukavice nije pomiješano
Ručke klimatske instalacije s prirodom narudžbi su nevoljki, pa čak i odmor
Digitalizacija nadzorne ploče činilo se dobro
Standard za Superminy Set zasebnu sklopivu kauč kauč i lummy SPA
Čisto englesko rješenje: Pokazatelj ACP načina na Rover je u slijepoj zoni na desnoj strani
Izvrsna geometrija geometrija zalog povjerenja u urbane ulice
Moderan uredni i želim oprostiti nesavršenu čitljivost
Na mjestu ručke za vozača-kamikaze, naseljeno je šire rješenje
U redu kruna, čvrsto ušivena kvaliteta Skupštine IGNIS-a na visini
Steel poluga nema jasnoću u prebacivanju
Kutija za rukavice je vrlo skromna u volumenu
Uzorak nadzorne ploče suzdržanog stila i izvrsne čitljivosti
U presavijenom obliku, stražnji dio desne stolice pretvara se u stol za papire ili pića
Jasnoća prekidačkog mehaničkog mjenjača je iznad sve tišine
Specifikacije vremena Dodatni kapaciteti za mali melo torpedni
Odlučili smo:
Potraga za automobilom za urbano zimovanje donijelo je pozitivne rezultate. Ford Fusion (prosječna procjena 4.0) i Suzuki-IGNIS (, prosječna ocjena 3.9) u potpunosti ispunjavaju zahtjeve. Jednostavnost ulaska izlaza, visoko slijetanje i dobra geometrijska patrometrijska patentnost omogućuju vam da ne obratite pozornost na zimske cestovne iznenađenja.
Razlika između zaletanja i fuzije u detaljima. Ford je donekle pakiran, ima najpogodniji i najmoderniji deblo, visoku razinu pasivne sigurnosti. Suzuki, zauzvrat, ozbiljno se primjenjuju na naslov sadašnjeg sve-terena vozila. S obzirom na izvrsnu geometriju i dugogodišnju suspenziju, IGNIS se može sigurno preporučiti kao alternativa malom oscincu. Civilno navike na cesti, prostrani dnevni boravak i pristojan debl pretvoriti ovaj udoban i sve vrijeme automobila u ozbiljnom suparniku u Jimneyu ili sportu.
No, streetziz (, prosječna ocjena 3.4) Naš ispit nije mogao stajati. Do i veliki u zimskom gradu, Rover nema prednost u odnosu na običan supermini. Ograničena geometrijska patrontno razočarana iskreno. Ne, lijep i elegantan Strezwais je prikladniji za ulogu modernog vozila. Osim toga, dobri zvučnici i rukovanje će pasti kupiti ljubitelje brzog vožnje. Samo platite lijepe oči i bolniji temperament vam je potrebno previše.
Mihail Medvedev, Maxim Potachov
