Subaru Impreza testna vožnja od 2007. godine limuzina

Sve fotografije Subaru Impreze od 2007. godine

Pod vrućim

Naši ljudi ne idu u pekaru u taksiju! Tako da se kruh ne ohladi na putu od trgovine do kuće, koristite novu limuzinu Subaru-Ereza, savjetuje Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
Uvijek tretirane limuzine kao velike torbe na kotačima. Svijest se protivi činjenici da automobil s četiri vrata može imati sportski karakter. Što ako promijenim svoje mišljenje? Uostalom, ispred mene, kako su rekli u pekari, još uvijek vruća, svježa novost iz Subaru limuzine Impreze s 2-litarskim motorom u sportskoj verziji. Čak su i cijene za vrijeme pripreme materijala nepoznate (za smjernicu dajem cijenu limuzine s 1,5 -litarskim motorom u osnovnoj konfiguraciji od 590 000 rubalja).
Limuzina se praktički ne razlikuje od unutarnjeg sadržaja hatchback -a (Zr, 2007, br. 11). Iza, osoba prosječnog dodatka osjeća se ugodno u nogama i u glavama slobode. A dodatni milimetri duljine dodali su koristan volumen prtljažnika. Gledajte, ovo je savršeno uključeno u tjednu opskrbu proizvoda kupljenih u supermarketu i razvrstanih u malim paketima. I dalje će biti mjesto za još jednu prtljagu, nažalost, malu veličinu: pretinac za teret je dug, ali nizak, a otvor je skromno. Štoviše, dio prostora jede unutarnje petlje za takav dizajn rijetko koje ćete naći u modernim automobilima. Ali ispod poda prtljažnika, rezervni kotač u potpunosti.
U konfiguraciji sportova, prikladna prednja sjedala s integriranim ograničenjima glave i razvijenim bočnim nosačima. S takvim stolicama nadate se da ćete samostalno odabrati slijetanje, prednost raspona prilagodbi. Ali ne: odlučite podići jastuk više, a obruč upravljača počinje blokirati uređaje. Izabran bi podići stupac upravljača, ali njegov potez, ispada, već je izabran. Nehotice sjedeći

naravno, to se u skladu s sportom u skladu s sportom, ali vidite ne više od malog djeteta pogodnog za odjavu u trgovini.
Sada brzo isporučite proizvode na stol kako se pečenje ne hladi, a knedle se ne otope. Molim vas, motor s dva litara lako se može nositi s ovim zadatkom. Samo mitraljez zadržava svoje prekrasne impulse, pa ako želite više brzine iz jedinice, koristite ručni način rada. U skladu s motorom, ovjes i upravljač rade. Impreza mijenja smjer jasno i jasno, ali bez napora sportske oštrine i krutosti. Ponekad njezino ponašanje vodi, ali morate se suzdržati, svaki put kad se prisjetite da ste na javnom putu.
Međutim, ako u prtljažniku nešto tuče, poput boca ili pilećih jaja, vaš će ležerni stil mirno prihvatiti automobil. Pod kontrolom Flegmatic, motor se uopće ne ponaša agresivno, stroj se glatko razvrstava kroz prijenos, a ovjes ne trese dušu. Istina, na malim izbočinama, mali drhtanje prolazi kroz salon, ovo je greška kotača s niskim profilom s dimenzijom 205/50R17, postavljenih u konfiguraciji sporta. Takvo drhtanje vjerojatno neće dobiti ulje iz mlijeka, ali vozaču i putnicima donosi određenu nelagodu.
Tijekom vožnje kući, kruh se još malo ohladio. Vjerojatno bi moćnija verzija, poput WRX -a, bila bolja za hitnu pomoć. Ali ovdje morate biti precizniji da ne biste sagorjeli ...