Test Drive Subaru impreza Sedan od 2012 limuzina

Sve fotografije Subaru impreza Sedan od 2012

Usporedni testni pogon: Nissan Qashqai 2.0 4WD i Subaru impreza 2.0r

Nova impreza iz specijalista punog pogona subaru idealan je za putovanje ledom i snijegom. Trenutačna, treća generacija za Europu proizvodi se samo u obliku hatchbacka, ispod kapuljače koji je instaliran tradicionalni suprotni moon. Kako pridošlica može izdržati natjecanje s iskusnim Nissan Qashqai?
Tijelo i oprema
U usporedbi s prethodnim modelom, novi impreza je postao zamjetno prostran. U svom salonu, četiri odrasle osobe osjećaju se prilično ugodno, postoji i mjesto za duge noge putnika na stražnjem sjedalu. Qashqai je spreman ponuditi još prostraniji salon.
Stakleni panoramski krov, montiran u nissan test (za konfiguraciju, košta 750 eura, jer Tekna konfiguracija ulazi u skup serijske opreme), ostavlja za visoke ljude malo prostora iznad glave, ali ugodnije oblike Kabina daje putnicima mnogo više slobode pokreta. Da, i tijekom prijevoza velike robe, zasigurno ćete cijeniti prednost Nissana'a. Stražnja vrata su široko otvorena, a prtljažni prostor može primiti od 410 do 1.513 litara stvari (Subaru od 301 do 1,216 litara). Međutim, Subaru je također spreman voditi teške argumente u njihovoj korist: niži prag prtljažnika, ravnu površinu dna, kao i mogućnost prijevoza tereta težine 511 kilograma (Qashqai 460 kg).
Sigurnost oboje kandidata osigurava se na odgovarajućoj razini ESP sustava i zračni jastuci za glavu uključeni su u serijsku opremu. Međutim, u subaru ne postoji pomoć pri kočenju (pomoć pri kočenju), koja je već bila uključena u popis potrebne opreme. Ovaj nedostatak značajno smanjuje procjenu Subarua. Kvaliteta automobila također je vidljivo drugačija. Iako je u smislu završetka, praktički nije ispunjen u planu, unutrašnjost Imperza s jeftinim tvrdom plastikom narušava u cjelini pozitivan dojam iz automobila.
Udobnost na cesti
I Subaru i Nissan su nevjerojatno iznenađujuće visoka razina udobnosti. Razlike su beznačajne. Dakle, Subaru je više glatko potaknut obrtatima i dugotrajnim valovima cesta. I Qashqai, naprotiv, bolje se očituje kad prevladava kratke i teške barijere, kao što su cestovni spojevi ili odvode, osim, ponaša se tiše. Grubni motor subaru i buka prijenosa donirat će samo stvarni ventilator. Ali ova flaza flaza kompenzira on-line mjesta u obliku staza, koji su standardni za sportsku verziju.

Ali mala prednja sjedala Nissan'a pružaju lošu podršku. Što se tiče stražnjim sjedalima, tada su se automobili promijenili razina udobnosti: subaru putnici u dubokim sjedalima kako bi se nužno sjedili, potrebno je vrlo savijati noge u koljenima; Nissan se također može opskrbiti u međuplaćenoj kratkoj površini sjedala ostaje gotovo bez podrške.
Motor i prijenos
Naravno, na suprotnoj motoru s dvije litre, daje značajno odvajanje od Qashqai tijekom ubrzanja, ali općenito nije dovoljno jaka. Inline motor Nissan'a ima isti volumen, ali samo 141 KS, to jest, 9 konji su manje nego u Subaru. Međutim, QASHQAI motor reagira na kontrolu plinske pedale brže, a automobil je pouzdano žuri naprijed. U tom slučaju obje motori mogu razviti okretni moment do 196 nm. Subaru doseže ovaj znak na 3.200 okretaja, a kompetentniji Nissan je samo 4.800 okretaja.
Ako je potrebno odmah ubrzati, na oba automobila trebate smanjiti prijenos najmanje jedan korak. Izvedite ovu akciju s 6-speed Qashqai okvir ispadaju više odmrzavanja nego s 5-pečatom okvirom opremom za promjenu opreme u Subaru se održava, a teško se isporučuje svakome je zadovoljstvo.
Ali Subaru ima prednost prilikom podizanja planine ili na klizavoj površini: tradicionalno je opremljen nižim reduktorom. Još jedna prilika za pohvalu: Imati prosječnu potrošnju goriva od 10 litara, impreza ekonomičnije troši gorivo od Nissana, što je potrebno na pola litre veće. Ali još uvijek apetiti oba suparnika ne zovu skromnim.
Dinamika
Dok na Subaru neprestano veslaju sva četiri kotača, Nissan ima puni način rada s rotacijskim regulatorom. Naravno, automobili čije karakteristike mogu biti u određenoj mjeri nazvani izvan ceste, nije potrebno boriti se za pobjedu na stazi na stazi, ali ovdje je da mogu biti izvrsni za procjenu svojih tehničkih sposobnosti.
I kada vozite na autocesti, a prilikom obavljanja zadatka razlikuju se zmija oba Japanci. Nissan, osim toga, pokazuje preciznu kontrolu i poravnanje brzog kotača kada se upravljač otpusti. Točnije, poslušni subaru upravljača, koji, međutim, uopće ne informativan.

Kvalitete vožnje sudionika testa gotovo su iste. Uz ESP sustav omogućen, oni su lošiji od upravljača. Elektronski programi stabilizacije potaknuti prilično osjetljivo i ne rade sa svojom stalnom intervencijom. Ako isključite sustav zaštite od driftsa, na strmim okretima korijenskih duljika počinje izdržati s hranom. ESP Nissan'a ne kontrolira djelovanje automobila i uvodi vlastite prilagodbe samo u slučaju ekstremne potrebe. Subaru kočenje može se usporediti s indikatorima sportskog automobila: obje s hladnim i zagrijavanjem kočnice, kreću se brzinom od 100 km / h, zaustavlja se nakon 35,4 metara.
Cijena
Uz osnovnu vrijednost 21,990 eura Impreza 2.0r nije samo 850 eura jeftinije od Qashqai 2,0 4WD, ali također ima potpuniji skup: dionička verzija opremljena je klimom i aluminijskim diskovima. Osim toga, prema njemačkom automobilu povjerenja, Impreza će izgubiti manje u cijeni nakon određenog razdoblja rada.
No, troškovi održavanja su niži za Nissan (vlasnik Subaru morat će promijeniti ulje svakih 15.000 kilometara). Da, a jamstveni vijek trajanja Qashqai je više. Sljedeće prednosti Nissana trebaju uključivati \u200b\u200bsvoju manju emisiju štetnih tvari, kao i jeftinije osiguranje. U konačnici, dovoljno je pobijediti u ovom poretku, iako s minimalnim razdvajanjem.
Zaključak
Kao rezultat toga, pobjednik dvoboja kompaktnih vozila s pogonom na sve kotače postaje Nissan, koji nadilazi protivnika prema rezultatima triju testova od pet. Qashqai se razbija naprijed, prvenstveno zbog veće prostranosti kabine i prtljažnika, kompetentniji i mirniji motor i visok stupanj sigurnosti. Malo više isplativo po cijeni Subaru je spreman ponuditi bolji komplet, učinkovit kočni sustav i relativno manji apetit. Ali polako reagira nasuprot motora impreza uopće nije navikla. I ostaje misterija zašto Subaru još uvijek nema kočni sustav koji je dugo postao standardna oprema.

Rezultati tijesta
Postavite bodove modela (maks. 5 000)
1 Nissan Qashqai 2,0 4WD 2 999
2 Subaru impreza 2.0r 2 929

Nissan Qashqai 2,0 4WD subaru impreza 2.0r
Motor
Upišite inline, 4 suprotna cilindra, 4 cilindra
Volumen 1 997 1 994
Power, KW (HP) na RPM 104 (141) na 6.000 110 (150) na 6.400
Okretni moment, nm na rpm 196 na 4 800 196 na 3.200
Prijenos
Cat 6MCP 5MCPP
Rezati puni
Šasija
Kočnice ventilirani disk (prije); disk (stražnji) ventilirani diskovi (prije); disk (stražnji)
Gume 215/60 R17 205/50 R17
Težina
Opremljen je 1 415 kg 1 355 kg
Dinamika
0-100 km / h 9,7 s 9,2 s
Max. Brzina 190 km / h 193 km / h
Potrošnja
Na ispitivanju 10,5 l na 100 km od 10,0 l na 100 km
Najavljeno 8,4 l na 100 km od 8,4 l na 100 km

Cijene u Rusiji
Prema informacijama s službene internetske stranice Nissana u Rusiji, Nissan Qashqai crossover u modifikacijama s 2,0-litarskim motorom, mehaničkom prijenosom i punim pogonom troškova od 891.000 rubalja. Hatchback Subaru impreza u konfiguraciji 2.0r na web stranici Subaru procjenjuje se najmanje 804.400 rubalja.