Subaru Impreza testna vožnja od 2007. godine limuzina

Sve fotografije Subaru Impreze od 2007. godine

Subaru Impreza

Na svijetu postoji mnogo automobila koji vozača izazivaju dinamičnu, pa čak i ekstremnu vožnju. U čast Subaru Impreze, važno je napomenuti da to ne samo da pokreće vozača, već i pouzdano osigurava.

Na kolu ovog automobila nehotice se osjećate kao vrsta Schumachera, čak i ako namjeravate samo otići u pekaru. Bajka počinje i prije nego što ste sjeli za volanom. Da biste otvorili vrata parkiranog automobila, nije potrebno ukloniti ključ iz džepa. Impreza vas je već prepoznao! Sada je dovoljno pritisnuti neprimjetan gumb na ručici i vrata se poslušno otvaraju.

Situaciju je teže započeti. Da biste to učinili, trebate stisnuti kvačilo i istovremeno pritisnuti kočnicu. Nakon što zeleni signal svijetli na indikatoru, samo trebate pritisnuti gumb za pokretanje motora. Brzo se naviknete na dobro nakon nekoliko dana, vraćajući se za volan vlastitog automobila, sa nezadovoljstvom primijetio sam koliko vremena, ispada, uzmite manipulacije s tradicionalnim ne -remotnim ključem.

Vrijeme je glavni kapital koji vam omogućuje da uštedite i povećate novu Impezu. Dvoslovni motor od 150 konjskih snaga, čak i u prvom prijenosu s neobičnom energijom, baca automobil naprijed. Nehotice, vozač mora požuriti. A sada drugi, nakon čega slijedi treći, a na brzinu je već stotinu. Dakle, pekara ne klizi dugo! Pažljivo pritisnite papučicu kočnice na Imprezu u onoj mjeri u najboljem slučaju, ali još uvijek zahtijevaju poseban pristup i pažnju. Istovremeno usporavajući, zalijepimo Imprezu u slobodni prostor između parkiranih automobila. Mali sportski upravljač, prekriven kožom, omogućuje vam da dovršite ovaj iscrpljeni manevar s gotovo bilo kojim rizikom. I svi -Wheel Drive daje dodatna jamstva da vaš automobil nije uzeo centimetar od planirane putanja pokreta.

Objasnit ću onima koji još nisu svjesni da se jedinstvenost Subaru automobila određuje prvenstveno, malo gravitacijsko središte, sustav brendiranja svih pogona na kotače i izvrsno ponderiranje. Prvi se postiže upotrebom oporbenih motora, drugo znanje tvrtke nikada nije nikome u potpunosti objavljeno. Pa, izvrsna težina ploda ogromnog sportskog iskustva Subarua, bez ikakvih fluktuacija prebačenih u Mass City Car Subaru Impreza s motorom od 2 ili 1,5 litara, krznom od pet ili automatskim brojem četiri. Ovdje sada ne govorim o elektronici za sve, a nikoga nećete iznenaditi.

Ali pogon i zabavni su nešto! U početku se osjećate kao da Impreza ne ide duž asfalta, već duž tračnica, i niste viši, ali značajno niži od razine ovog željezničkog platna. Postoji osjećaj super -rezistencije, kao da nijedan zaokret pri najvećoj brzini nije u stanju poništiti vaš automobil. To je, naravno, iluzija, ali u stvarnosti vrlo bliska. Učinak super -rezistencije pri velikim brzinama posebno je uočljiv, što je, nažalost, dopušteno testirati samo na posebnu autocestu. Počevši od 130 km/h Impreze, čini se da puze iznad zemlje. Ovo je pravi let, mekan i romantičan, kao na balonu. Odjednom nestaju, drhtavi konfiguriranog ovjesa prestaju biti uočljivi, pa čak i buka motora i prijenosa pogona na sve kotače, obično prilično neugodno, negdje čudesno nestaje. Vjerojatno samo ostaje iza?

Od 130 do 165 km/h Impreza s motorom od 2 litre samo je pjesma. Nakon početka problema, dvije litre su još uvijek premalo za tako lijepu vožnju, a da ne spominjemo jednu i pol. S velikim poteškoćama, Impreza crta položenih 190, a na ovoj se lici strijelac umorno smrzava. Ali kako to ide, kako se ovaj automobil diže preko ceste!

Odvojena pohvala zaslužuje upravljanje. Uz svu želju, jednostavno se nema na što se žali u bilo kojoj brzini ili manevarstvu, od prestizanja do najobičnijeg parkiranja. U kombinaciji sa svim pogonom na kotače, upravljač vam omogućuje da radite stvarne čuda, tako da se, na primjer, može izračunati s točnošću centimetra. Impreza ne samo da izaziva podvige, već i osigurava vozača na maksimalno, smanjujući rizik od gotovo nule. Ovo je pravi standard aktivne sigurnosti s uzornim sustavima upravljanja i ergonomijom udobnim za vozača.

U visini i pasivnim sigurnosnim sustavima. Dizajn tijela osigurava stalke i okvire bočnih futrola koji unutrašnjost okružuju zaštitnom kapsulom. Slučaj se ojačava pojačanim okvirima u obliku prstena, dizajniranim tako da izdrže usmjerene utjecaje različitih sila. Prednji zračni jastuci uključeni su u standardnu \u200b\u200bopremu, prednji bočni jastuci i zavjese na napuhavanje mogu se dodatno ugraditi.

Nedostaci Impreze nastavak su njegovih sportskih prednosti. Najugroženiji dio je sportski komplet za tijelo koji visi nad zemljom. Potrebno je podnijeti i zaboraviti na kontaktni parking za rubnik. Nije lako dijeliti se s ovom navikom, ili bolje rečeno, o kojoj elokventno svjedoči tijelu komplet testnog stroja. Vlasnici testnog uzorka koji su izgubili sve strpljenje nisu se ni držali plastike koja je pukla na različitim mjestima nježno kopala, tiho priznajući da se ovaj dio sportskog automobila nije očito uklopio u standarde masovne potrošnje za sve.

Hoće li Impreza postati nova riječ i nova moda ili će ostati automobil za izabrane i sposobno pretvoriti svako putovanje u sljedeći test reakcije i vozačeve vještine? Nema odgovora na ovo pitanje, ali, parafrazirajući Hemingway, možemo pouzdano reći da je Subaru Impreza siguran, ali fascinantna ekstremnost koja je uvijek s vama. Osim ako vas, naravno, ne zaustave cijene od 730 tisuća rubalja za verziju s motorom s 2 litara.

Debit: 2007.
Duljina/širina/visina: 4.415/1.740/1.475 mm.
Baza: 2,620 mm.
Opremljena masa: 1,345 kg.
Volumen motora: 1,994 cm3.
Snaga: 150 KS
Maksimalni moment: 196 nm (pri 3,200 o / min)
Maksimalna brzina: 193 km/h.
Ubrzanje do 100 km/h: 9,6 sek.
Prosječna potrošnja goriva: 8,4 l/100 km.
Cijena: 730.000 rubalja (od 03.2008.).