Subaru Forester Test vožnja od 2008. SUV

Šumar s kompresorom

Thoromogkrvljana limuzina apsorbirat će se na autocesti, on će se obratiti plemenitim roguima na traci ...
Posljednjih godina kompaktno su postala popularna vozila koja su postala popularna, koja kombiniraju svijetli džipov izgled s putničkim automobilom. S jedne strane, karakterističan oblik tijela, veliki kotači, svi pogon. S druge strane, neovisni privjesci sa složenim kinematografijom, prisilnim motorima, umjerenim klirensom na cesti, zaštita jedinica je vrlo uvjetna, gume su promet. Ispada da je svojevrsno vozilo za asfalt. Već smo pisali o jednom od ovih automobila - Subaru Forester. Ali danas ćemo se ponovo vratiti ovom modelu. Forester Turbo pojavio se u Rusiji - Read, Forester s pojačanjem.
 
Pitam se kako će izgledati? Što će povući - čvrstoća stupnjeva načelnika ili temperament pojačanja improvizatora (koji je šumar, usput, bliski rođak)? Iako je motor u našem šumarstvu, a Imrezovski je slabiji, upravo on određuje karakter automobila. Daj trenutak! - Njegov moto. Motor, koji se ne bi trebao smiriti više od četiri tisuće revolucija, a zatim modificirati žar, u nekoliko trenutaka se uklanja u granica, a, trzanje u elektroničkoj groznici, zahtijeva sljedeći prijenos. Prilično veliki i pol -toton šumar ubrzava se u zavisti mnogih čistokrvnih automobila, dajući sebi samo karakterističnu nagradu pri velikim brzinama, što u kabini nije u potpunosti u mogućnosti.
 
I što još zna kako, osim kako brzo voziti? Pruža prostrani i udoban salon za pet, ali daleko od ogromnog prtljažnika za njihovu prtljagu. Naravno, transformacija je moguća. Ne zaboravite da je šumar iz klana Subaru, što znači da će oni koji vole i znaju vrištati gumama na asfaltu ili vježbati snijeg donijeti puno zadovoljstva. Fuzzy, gumena smjena prijenosa - također, usput, obiteljski subarovski znak. Ali osebujno djelo privjesaka o nepravilnostima, očito zbog velikih, teških kotača, je linija voditelja. Poput previše oštre (zbog visokog tijela) reakcije na nalete bočnog vjetra. Impresionira da se šumar, za razliku od nekih kolega, ne pretvara da je heroj crtića - njegov je izgled strog, pomalo konzervativan. Na Off -Road -u, Forester nije posljednji (iako ne iz prvog), ali motor s pojačanjem tamo je teško potreban.
 
Nije teško odrediti ulogu voditelja - ovo je automobil za bilo koje ceste, od autobahna do grkljana. Cijena turbo šumar u Rusiji iznosi 38.800 dolara.
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1405 kg; Puna masa - 1935 kg; maksimalna brzina - 198 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 8,4 s; potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 8,2; 12,8 l/100 km; Opskrba gorivom - 60 litara. Dimenzije, mm: duljina - 4450; širina - 1735; Visina - 1590; baza - 2525; Staza ispred/straga - 1475/1450; Provjera puta - 190; Volumen prtljažnika - 410/1530 L; Polumjer okretanja je 5,4 m. Motor: četiri -cilindra, benzina, protivljenja, s turbopunjenim i srednjim hlađenjem zraka; Radni volumen - 1940 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 92x75 mm; stupanj kompresije - 8,5; Snaga - 125 kW/ 170 litara. S. pri 5600 o / min; Maksimalni moment je 240 n.m pri 3200 o / min. Prijenos: stalni pogon na sve kotače; mjenjač - mehanička petorica -speed; Prijevoz brojeva: i - 3,55; II - 1,95; Iii - 1,37; Iv - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.3; Glavni program je 4,44. Ovjes: prednji i stražnji - neovisni; Prednja - poput McExesona, leđa je multi -veza. Kočnice: S pojačalom i ABS -om, diskom na svim kotačima, prednjim prozračenim. Upravljanje: Rheck s pojačalom. Veličina gume: 215/60R16.
 
Igor solinov. Fotografiju autor
   

 

Izvor: Časopis "Vožnja"