Subaru Forester Test vožnja od 2008. SUV

Dijalog s opozicijom

Poznata imena su obično suzdržana, iako ažurirani dizajn. Prije nas je Subaru 2006 Model Year.
Modeli Legashija i Forestera utjelovili su dugogodišnje iskustvo u razvoju svih prijenosa pogona -kotača i kompaktnim suprotnim motorima, s niskim težištem. Tvrtka karakterizira svoj automobil kao stvoren za visokokvalitetni pokret i tvrdi da, ažurirano, postaju skladniji i razumljiviji za vozača. Nemoguće je dokazati u brojevima, ali možete se osjećati, spajajući se s strojem koji vas razumije na prvi pogled.
Na parkiralištu potpuno novog Subarua. Počnimo? Ne, odgađamo vrlo olujnu raspravu o pojavljivanju predstava. Čini se da su se sitnice promijenile, ali poznati šumar postao je stranac. Vjerojatno su dizajneri to postigli, pokušali su automobilu pružiti više osobnosti. Po mom mišljenju, prethodna verzija nije bila, ne zanimljivija, ali hrabra. Da se uvjerim u suprotno, biram automobil s hobijem. Sjećam se da mi je točno najmoćniji 2,5Xt šumar koji mi se svidio u jednom od testova.
S karakterom!
Ažuriranje izgleda, povećalo se s 211 na 230 litara. S. Snaga motora, optimizirala je karakterizaciju okretnog momenta. Osim toga, verzija od 2,5xt sada je, osim mehanike, opremljena automatskim automatskim brzinom. A sustav stabilizacije (kontrola dinamike vozila) postao je standardna oprema. Pojavila su se ksenonska prednja svjetla, povećala jastuk stražnjeg sjedala, napravila je dodatne kuke za osiguranje robe.
Smjestio se u novom zauvijek lako i brzo. Samo je navigacijski ekran neobičan, za Rusiju, nažalost, do sada beskorisno. Možda su samo blizanci ventilacijskog sustava nezgodni. Ali bolje da uzmemo kvalitetu pokreta.
Evo ga! Motor se tiho udahnuo, lijeva noga napeto napeta na papučici kvačila, klimatska instalacija je šuškala, podešavajući se. Ići! Snažan kreten s mjesta drugog zupčanika, treći. UF-F-F, impresivno! A ako ste mirniji? Ne, nije uzalud da je Forester motor za sada optimiziran, ispada da turbopunjač može biti vuča. Međutim, vrijedno je strijele tahometra da se pređe preko 2500 o / min, Forester pokazuje karakter. Ali automobil je prikladan i razumljiv. Učinkovite kočnice, provjereno rukovanje, tvrdi, elastični privjesci. A ako odaberete jednostavniju opciju? Uostalom, verzija s dva litera ima povećanje snage od 33 litre. S.
U ovom šumarcu, ne pad agresije, već more ljubaznosti. Mekan, udoban i ujedno energičan, očarava prvenstveno ravnotežom. Motor uopće nije ljut, ali tako samouvjereno radi svoj posao da vozač nema problema u Autobahnu ili u planini.
Isto u rukovanju. Čini se da se gume rano škripaju, a putanja je nesavršena. Ali naviknete se na to, osjećate: automobil je jednostavan i razumljiv. Čak mi se činilo da ova verzija bolje odgovara planu Forestera. Naravno, 2,5XT Forester je zanimljiviji, ali ovaj je mnogo prijateljskiji.
Zrno novosti
U usporedbi s Foresterom, Subaru Legashi se manje promijenio. Doneseni su detalji unutrašnjosti, motora i prijenosa. Sada je linija Legasi sljedeća: 3.0R spec.b; 3.0R i 2.0R. Izdanje verzije s motorom 2.5 je zaustavljeno.

Prvi, najoštriji automobil voća tvorničke ugađanja. Bilstein amortizeri, šesterostupanjska mehanika i petostepeni automatski, 18-inčni kotači s gumama 215/45R18 i, naravno, sportski atributi u unutrašnjosti, konfigurirani su za brzo vožnju šasije s amortizerima.
Legasi 3.0r je malo lakše. Osnovna verzija 2.0R opremljena je moderniziranim motorom poznatim zauvijek. S njom, mehanika pet -speed -a ili stroj za četiri brzine.
I opet započinjem s gornjom verzijom. Unutrašnjost je više izgrađena nego u Foresteru. Ovdje je, s okretanjem ključa, izbila fluorescentna kombinacija uređaja. Noge su osjećale perforirane sportske papučice. Pogled je kratko vrijeme ostao na zamršenoj slomljenoj liniji selektora mitraljeza. Mogu li ići? O da, još uvijek moramo smjestiti sjedalo. Jednostavne manipulacije i malo odgađanja. Ispada da je upravljač za Legals premješten samo okomitom. Sjedenje je općenito prikladno, ali iz automobila za sofisticiranog vozača želio bih sjajne mogućnosti.
Početak! Nesumnjivo, automobil je energičan i brz. Ali od tri litre očekujete više, ali ovdje se sve događa glatko, čak i ugodno, s jasnim izglađivanjem karaktera motora. Da, to se vrti već do 7500 o / min, a stroj duže vrijeme drži mjenjač u ručnom načinu rada. Ali automobil se ponaša iznenađujuće uravnoteženo, poput čvrste limuzine. Primjetna disonanca ovog osjećaja je elastično tresenje na jama i bučni prolazak malih nepravilnosti.
U početku također nisam pronašao ništa posebno u kontrolibilnosti. Okrenuo je upravljač osjetio odgovarajuću reakciju stroja. Ali što je intenzivnija jahanje i hladnije od zavoja, to se pouzdaniji ponaša Legashi. Zanimljivo je da, ali u tim režimima nisam osjećao puno bijesa: Legasi bez napetosti prolazi preokret preko zavoja, čak ni provjeravanje gumama. Sjajno!
Koja je verzija s dvije litera? Postao je bučniji i ugodniji. U ovom se Subaru čuje karakteristični zvuk protivnika. Za neke je njegova prisutnost prilično iskrena, ali druga će biti sretna: pojavila se nešto stvarno, Subarovskoye.
Privjesci su mekši, ali automobil je zadržao pouzdanost, poslušnost u upravljanju. Naravno, papuče u brzim zavojima nešto su veći, kutovi rotacije upravljača su se povećavali, ali čak i osnovna verzija Legasi ugodnosti s provjerenim rukovanjem.
Idemo u Autobahn da osjetimo motor. Njegov čak karakter ne uzrokuje pritužbe. Nije uragan, ali osjećaj povjerenja u sposobnosti stroja ne napušta.
U Rusiji će se na jesen pojaviti ažurirani šumar, a uskoro i Legashi. Cijene -od 33.000-34,000 USD. Koliko ih se sada traži ažurirani motori, svi pogon, konfigurirano rukovanje, stvarajući kvalitetu kretanja.
 
 

 
 

 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"