Subaru Forester Test vožnja od 2008. SUV

Prikupljena slika

Nevjerojatno uske asfaltirane ulice u blizini španjolskog Seville -a jedva vam dopuštaju da stisnete novog Subaru Forestera između dvije susjedne kuće, ponekad čak morate saviti ogledala. Tamo gdje je širi, dodajem plin i zadivljen je grubim kamenjem u salonu tišine, a ne niti jednim škripama. Blimey! Prethodni šumar nije se mogao pohvaliti s tim. Kako je promjena generacija utjecala na njegovu sliku? Od debija modela Forester 1997. godine, proizvedeno je nešto više od 2 milijuna automobila. Za tako malu (prema trenutnim standardima) tvrtku kao Subaru, ovo je vrlo ozbiljan rezultat. Na našem tržištu Forester, tradicionalni bestseler marke. Ali prošle godine njegova je prodaja pala za 7,5 % (7024 PCS.). Četvrta generacija namijenjena je razbijanju neugodnog trenda. Nijedan Restyling, ispred mene nije potpuno novi automobil. Tehničko punjenje ozbiljno je redizajnirano, promijenjene su sve karoserijske ploče, vanjska rasvjetna oprema i unutrašnjost. U drugom su stari ostavili samo gumbe središnje brave, prozore i još nekoliko sitnih detalja i uzalud. Ah, sitnice. Kako su nam postali važni, koliko im je pažnja potrebna. Nažalost, njegov nedostatak bio je glavni problem unutrašnjosti svih modernih Subarua, uključujući Forestera. Prozori prozora poput rudimenta ranih 90 -ih izrađeni su od grube plastike i imaju velike poteze, a vozač automobila je samo na vozačevim vratima. Ista situacija s zubom središnjeg dvorca, dok je zvuk njegovog otvaranja/zatvaranja gotovo vod zatvarača pištolja, a u mraku je osvijetljen samo jedna od dvije nacrtane brave. Mini-display kontrole na nadzornoj ploči prodaju se kroz dugački pin koji se izlazi iz nje. Dobro je što ga treba pritisnuti, ne zakrenuti, čekati nula, samo u sovjetskom klasiku. Upućivanje na njega ide s vrata koja se ne mogu otvoriti iznutra bez bacanja prekidača za preklopno/zatvoreno. Konačno, pojavila se elektronička kontrola pokazatelja okretanja, kada jedan dodir slijedi trostruki rad releja. Ali to je sve! Nema više pritužbi na novog Forestera. Automobil je postao 3,5 cm duži, a 1,5 širi. Uz bazu 2,5 cm. Na prikladnom vozačkom sjedalu, mjesto sa osjetilima, rasponi svih podešavanja su veliki. Glavna plastika je meka, sklop je vrlo kvalitetan, nije primijećen niti jedan kriket na nepravilnosti. Pregled: Prema izjavama inženjera, slijetanje je sada veće za 36 mm. Osim toga, mali prozori zauzeli su mjesto bočnih ogledala u podnožju regala, a ogledala su se popela na noge i pomaknula se ispod. Tijelo ležaja bilo je čvršće. Mjesta pričvršćivanja suspenzija su ojačana, vibracije su smanjene, dodano je više materijala koji inpuliraju buku. Glavna stvar, zahvaljujući temeljitoj proučavanju podnih ploča straga, bilo je moguće povećati prostor noge putnika drugog reda za čak 12 cm, a kapacitet prtljažnika za 55 litara. Dvoslovna atmosferska atmosfera od 150 konjskih snaga (osnovna verzija na našem tržištu) serije FB također je stavljena na šumar u prethodnoj generaciji, ali sada djeluje u parovima s novim mjenjačem: bilo 6-stupanjsko mehanike (u bazi starog petotaktnog udara) ili markiranog varijanta lineartronic (umjesto arhaičnog 4-stupanjskog stroja). Šteta je što više neće biti spuštanja prijenosa automobilom s ručnim mjenjačem, možda se zato pojavio poseban off-road način X-načina (vidi umetanje). Kombinacija varijatora i 150 pastuha nije impresionirala dinamiku: mirno i prilično samodovoljna. Iako je za naš vrlo specifični ritam kretanja verzija 2.5 (oko 175 KS), koja neće biti u Europi i, prema tome, nije bila na prezentaciji, prikladnija je. Šasija novog Forestera pokazala se vrlo uravnoteženom. Ovjes se ne boji ničega: velike jame, srednje nepravilnosti, oštri zglobovi nestaju u crijevima novih tihih blokova, drugih opruga i amortizera, a nema nagovještaja da se nakuplja u modusima za krstarenje. U određenom smislu, ovo je ujedno i naša zasluga, jer su prije dizajniranja Subaru inženjeri zabilježili vrlo nezdravi kardiogram cesta regije Samara. Servo upravljač sada radi u upravljaču, a krug je ovdje zanimljiv: električni motor je instaliran pored šine, međutim, sila se prelazi kroz prijenos crva u zupčanik. Postavka je izvrsna: jasna nula i nedostatak vibracija. Novi DIT turbo motor (vidi umetanje) s izravnim ubrizgavanjem s povratkom od 240 litara. S. U suradnji s ojačanim varijatorom LinearTronic (vidi umetanje) ovo je egzotično! Turboyama tiho dobiva glatku promjenu omjera prijenosa, ali dinamika je i dalje dovoljna s maržom. Pored toga, u bazi podataka postoji malo drugačija ovjesa: također energetski intenzivna, ali nešto manje od koluta. Automobil je toliko uvjeren u pravu liniju i zauzvrat, kao da nagovještava još moćniju verziju sličnu trenutnom šumarskom TS -u kapaciteta od 263 litre. S. Hoće li se to pojaviti u novoj generaciji do sada dotično. Skloni smo se pomiriti s malim stvarima, bez obzira na to koliko su raspoložene, prema mom mišljenju, pokazala se da je slika novog Subaru Forestera prikupljena, a on ima sve šanse kako bi ojačao svoj položaj u Rusko tržište. Forester će doći do nas u lipnju, nakon čega planiraju prodati oko 700 automobila mjesečno u Subaru.  

Izvor: Automobili