Subaru Forester Test vožnja od 2008. SUV

Subaru Forester 2011 Subaru Test Drive: Forester Gump

Portal Kolesa.ru je igrao igru \u200b\u200bnašao petnaest razlika u novom Subaru Foresteru. I izgubio. Jer vozilo sa svim rain koji trči svoj put godinu dana i ne mijenja se. Osim ako se s vremena na vrijeme ne obriše bradu.

Topli svibanjski dani obilježili su pojavu modela modela 2011 2011 s salonima Subaru. Prema proizvođaču, popis ažuriranja uključenih u program modernizacije sastoji se od jedan i pol desetak pozicija. Izvana, japanski se plem promijenio samo u potezima, ali promjene su iznutra veće: novi luminescentni uređaji s integriranim zaslonom, duplicirajući na računalnom računalu, zasebnu klimatsku kontrolu, ažurirani audio sustav s 4,3-in -View zaslon u boji s zaslonom u boji.
Radi boljeg rukovanja i udobnosti u Subaru, šumar 2011. promijenio je strukturu ventila stražnjih amortizera. Njihova reakcija prigušivanja postala je brže.

Glavno ažuriranje pod haubom su i atmosferski suprotni motori s količinama od 2,0 i 2,5 litara postali su ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. A ako je ažurirano tehničko popunjavanje postavio svi Subaru Forester, tada je puni kompleks inovacija prešao samo na najmoćniji šumar. Ali vozit ćemo automobil od 2,0xs s motorom od 150 konjskih snaga i automatskim strojem 4 opsega u kombinaciji YV za 1 192 500 rubalja.

Kao i prije (još uvijek, jer su se udarci malo promijenili), automobil izgleda skladno. Plemenita crna boja definitivno ide u skladu, iako nije razmažena dizajnerskim vrstama crossovera. No, obnavljanje u vanjskoj strani Forestera primijetit će samo stručnjak za marku: nova retrovizori s ugrađenim repaterima i promijenjenim uzorkom diskova od legure od legura. Par novih nijansi tijela dodan je u paletu boja. Inače, isti dobar stari Subaru crossover.

Ali u salonu Subaru, Forester još uvijek čezne. Dosadna unutrašnjost, kvalitativno sastavljena od ne najskuplje i tvrde plastike, osvježava samo dva detalja: markirani val lansiran uz prednju ploču od jednog do ostalih vrata i prikaz boje novog audio sustava. Uz razne glazbene informacije, ovaj zaslon prikazuje i očitanja stražnje kamere. Ali za kretanje na 4 -inčni zaslon, predati obrnuto, nije baš prikladno - malo. Na njegovo mjesto traži se punopravni multimedijski sustav formata formata 2-din formata.

Dvo-litarske verzije nisu dobile zasebnu klimatsku kontrolu: jednostavni, iako udobni ciljevi, još uvijek se postavljaju u jednake uvjeti svih prisutnih u kabini. Nema nove nadzorne ploče s svjetiljnim pozadinskom osvjetljenjem. A očitanja računala rute, kao i prije, čitaju se samo s uskog zaslona preko radija.
Luminescentni uređaji mogu ukrasiti sivu unutrašnjost voditelja, ali nisu sve modifikacije Subaru takav dar: Uskraćene verzije 2.0x i 2,0xs

U prostranom stražnjem dijelu kabine sve je potpuno staro. Prikladan stražnji kauč s sklopivim naslonom za ruku i držačem za čaše nije podvrgnut promjenama. Odvojene leđa kauča i dalje se mogu podesiti fiksatorom na dnu sa strane sjedala i po želji po želji gumba iz odjeljka za prtljagu. Općenito, unutrašnjost automobila je prikladna, s ergonomijom sve je ovdje u redu. Ali previše jednostavno. Nema načina da dobijete osjećaj da sjedite u automobilu eminentnog japanskog branda koji vrijedi puno za milijun!

Možda će se automobil pokazati u pokretu?! Naravno, čekanje od 2,0-litrenog protivnika čuda od 150 konjskih snaga ne vrijedi dinamiku. Štoviše, u tandemu s motorom postoji automatski stroj s četiri koraka, koji je, prema trenutnim standardima za automobil ove klase, gotovo monoton. Međutim, Subaru Forester 2011, ne obraćajući pažnju na našu sramotu, počinje sasvim samouvjereno. Kretanje u mirnom gradskom načinu vrlo je ugodno.

Štoviše, udobnost u velikoj mjeri stvara isti stroj. Ljuljačke ispruženih zupčanika javljaju se vrlo glatko. Ponekad je čak stvoreno da vozite automobil s varijatorom. Ali s intenzivnim ubrzanjem jedinice za napajanje, više nema dovoljno. Osim toga, što je bliža strelica tahometra odabrana u crvenu zonu, to postaje nametljiviji šum motora. Nakon 100 km/h, aerodinamički zvukovi pomažu u pocrnjenju motora. Ali činjenica da je novi motor ekonomičan je da nema sumnje: u prvih nekoliko sati aktivne testne vožnje strelica naznaka razine goriva nije pala u jednu podjelu.
Novi motori pružaju prebiju s glatkijim ubrzanjem u cijelom rasponu rotacije radilice. Da li razumiješ? Forester je postao ekonomičniji i ... sporiji.

Slatka stvar je za upravljanje šumara - posebno na uskim vijugavim cestama. Osim ako je malo povratnih informacija koje se prenose s kotača kroz električnu energiju malo. Ali rad suspenzije ostavio je dvostruki dojam. S jedne strane, šumar bez ikakvog nagovještaja o razgradnju, progutao je neujednačenost raznih kalibra. A s druge strane, sve su te izbočine dobro osjetili svi oni koji sjede u kabini. A oni koji su se nastanili na leđima, osjećali su se posebno dobro. Sudeći po sve, inženjeri Subaru u ažuriranom cijelom vozilu, posvetili su više pozornosti postavkama ovjesa za sanjke, što će se definitivno svidjeti sofisticiranijim vozačima.

Nema promjena u dizajnu Forestera. I da biste u potpunosti procijenili mogućnosti legendarnog šasije s pogonom na sve kotače, nije bilo mogućnosti. Topli sunčan dan, suh, iako ne uvijek čak ni asfalt - kako možete doživjeti maksimalne karakteristike automobila. Ali već je jasno da je element podvozje Subaru sklizak, snježan i puni okreće cestu na kojoj će se automobil osjećati kao riba u vodi. A njegov vozač, stižući u potpunu mirnu, proći će sljedeći zaokret. Ljeti se Subaru šumar modela 2011. pretvara u još jedno od japanskih vozila, ne gore, ali ništa bolje od drugih.

Heroj remek -djela kultnog filma Robert Zemeckis, spomenut u naslovu ove publikacije, kao i Subaru Forester, bio je savršen predstavnik njegove generacije. Forest Gump nije se mijenjao četrdeset godina vlastitog života. Forester - Međutim, to redovito radi samo na papiru. A onda - na sjajnim tragovima promjene praktički nije vidjeti ...
 

Automobil je predviđen za Subaru Center OKHTA test, službeni Subaru prodavač.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin

 

Izvor: Magazin Wheel [svibanj 2011]