Subaru Forester Test vožnja od 2008. SUV

Subaru Forester 2.0. Suptilna postavka

Subaru Forester 2.0. Cijena: od 1 037 700 RUB. U prodaji: od 2011

Automobili nisu isti kao prije! Ova fraza, riskirajući da postane krila, mora se čuti sve češće i češće. Zašto? Moderni strojevi izblijedjeli su u struku, i što je najvažnije, sve teže norme sisanja dovele su do vrijednosti konjskih snaga. Obožavatelji starih -školskih modela opet imaju razlog za radost

Testni pilot
Mihail Medvedev, 34 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Mazda3

Izraz Euro-5 za obožavatelja brze vožnje gotovo je bolan kao i srp ... vi sami znate što. Koliko divnih strojeva zbog strogog ovratnika za okoliš izgubilo je živu, živahnu prirodu! Ne računajte. Nije iznenađujuće da čekate sastanak sa svakom novitetom, pomazanom od strane Euro-5 World-a, s anksioznošću i strepnjom: Pa, kako ste upropastili ovaj? ..

Slažem se, bit će strašno uvredljivo ako kraljica temperamenta odjednom pobijedi tako izvanredan stroj kao, recimo, Subaru Forester. Forester je općenito velika sreća japanskoj tvrtki. Čak i u krizi, prodaja je rasla 2009. godine, prodano je oko 170 tisuća automobila, 10% više od godinu dana ranije.

A u Budimpešti, na obali Dunava, malo raširenih od snježnih padavina u siječnju, morao sam se upoznati s ažuriranom verzijom Subaru crossovera. Odmah ću reći: Da biste identificirali novost u automobilu modelne godine 2011, morate imati miris, poput psa i oko, poput orla. Inače, ne mogu se primijetiti modificirani roštilj radijatora, novi dizajn diska na kotačima i nekoliko dodatnih nijansi u paleti slikanja tijela. Nisu svi imali sreće da su se rodili Pinkertons.

Nadogradnja salona jednako je beznačajna. Da, nova nadzorna ploča izgleda mnogo ljepše od prethodne, ali dvije zone klimatske i 2din radio, na zaslonu čiji je prikaz slike sa kamere stražnjeg prikaza, već dugo nisu prošli čin čuda.

Jednom riječju, poboljšanja koja se mogu osposobiti, uvrnuti, dodati, najmanje izmišljeni model. Ali možda je na bolje? Ništa se ne ometa od glavnog jela, koje je, naravno, skriveno ispod haube.

Istina, ovdje nije teško ući u probleme. Ako tečno trčite prema tehničkim karakteristikama protivnika 2 -LUXURY, tada se pitanje nehotice postavlja: što je, u stvari, fokus? Uostalom, radni volumen iz igle novog motora s horizontalnim opsjedanjem FB20 je poput prethodnika, a snaga se podudara s konjem i pola stotine u oba slučaja. Pa, gdje su grožđice? Ipak, imamo potpuno novu jedinicu za treću generaciju Subarovskog boksera koji su svoju rodoslovstvo vodili od 1966. godine! Inženjeri japanske tvrtke nazivaju njihovim motorom ekološki prihvatljivim motorom i nikada neće biti lukavi. Sadržaj ugljičnog dioksida u ispušnom ispuhu smanjen je za 4%, a potrošnja goriva za svih 10% pomaka. To nije bio revolucionar, već s evolucijskim načinom postizanja prilično impresivnih brojeva. To jest, nema ultra -muzičkih sustava izravnog ubrizgavanja ili hibridnih tehnologija. U stvari, Subaru motorne šipke bile su uključene u postupak nakita tankog podešavanja: povećali su duljinu klipa, istovremeno smanjujući veličinu komore za izgaranje, opremili su blok i cilindre s zasebnim sustavom hlađenja i, na kraju, smanjili su Razina trenja u mehanizmu curvatopolata za 28%.

Sve je to osiguralo znatno poboljšane eko -indikatore, i što je najvažnije, nije upijalo okretnost šumarstva. Naprotiv, suprotno zloglasnom Euro-5, automobil je postao još malo temperamentni.

Ako je prethodni model s 2 -litarskim protivnikom i mehanika uznemirilo loše dno, sada se Forester mnogo samouvjerenije povlači samo u zoni malih i srednjih revolucija radilice. Malo dodanog plina, a automobil je izravno srušen naprijed vrlo dobru reakciju za relativno skromni rad.

Svidio mi se rad automatskog mjenjača. Moram priznati da prijenos na Subaru nije prva svježina, ipak, automat s 4 pojasa je uspješno konfiguriran i dobro se slaže s novim motorom. Lako je kontrolirati ubrzanje, prilično kruti hidrotransformer nije zbunjen u programima, a ako je potrebno, oštro ubrzanje ne gubi vrijeme na misao, odmah skok na program ili dva dolje. Subjektivne senzacije potvrđuju brojeve: ubrzanje do stotinu kod Forestera, a FB20 motor se smanjio na 10,7, odnosno 12,4 sekunde, s ručnim mjenjačem i automatskim.

Lijepa dinamika kao slatka trešnja na torti drugih talenata automobila. Zahvaljujući jednoj reviziji suspenzije Forester, počeo je održavati cestu još bolje, a veličanstvena geometrijska sposobnost križanja i prisutnost spuštanja (iako samo na verzijama s mehanikama) jamči da ovaj Subaru ne štedi vani vani Čvrsti premaz.


Ne volimo
Izleg na krovu s električnim pogonom i kliznom zavjesom je ugodan, ali je uključen samo u opremu samo skupih verzija. Dragi
Motor je lansiran gumbom smještenom na lijevoj strani upravljača. Subaru očito želi biti barem poput Porschea. Učinkovit
Sa sklopljenim stražnjim sjedalima, Forester se pretvara u vrlo prostrani i prikladan kamion. Udobno

Vožnja
Možda je najbolji u segmentu 2 -litrosnog crossovera dinamike i rukovanja.

Salon
Teško je podnijeti tvrdnje o ergonomiji, ali kvaliteta materijala za doradu je na mjestima.

Udobnost
Motor s dva frauda ima savršeno konfigurirani bariton koji želite slušati, a ovjes je razuman kompromis između intenziteta energije i udobnosti.

Sigurnost
Cijeli set.

Cijena
Draga, ali slatko!


Prednosti i nedostatci
+ Bolna, ekonomična i ekološki prihvatljiva motor, geometrijska propusnost, prisutnost spuštanja, izvrsne cestovne navike.
- Visoka cijena, jednostavna završna obrada osnovne konfiguracije.


Tehnički podaci
Oznaka i model - Subaru Forester 2.0
Dimenzije - 4560x1780x1700 mm
Motor - benzin, 1995 cm3, 150 KS/6000 min -1
Prijenos - 5 -speed, mehanički
Dinamika - max 185 km/h; 10,7 s do 100 km/h
Natjecatelji - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V


Naše mišljenje
Zahvaljujući novoj FB seriji Motor, novi šumar uvjerljivo je dokazao da ekološka prijava i učinkovitost kompetentnim inženjerskim pristupom nisu prepreka dobroj dinamici. Pravi crossover novog desetljeća trebao bi biti baš tako prikladan, svi -Weather, temperamentni i malo zeleni. Subaru Forester i dalje bi bio niži, a ne bi bilo cijene ovog crossovera!


Autor: Mihail Medvedev

 

Izvor: Magazin 5 kotača [ožujak 2011]