Skoda Yeti testna vožnja od 2009. -

Skoda Yeti 1,8 DSG 4x4 testna vožnja: U stopama Radishchev

Portal Kolesa.ru još jednom je posjetio glavni grad Rusije, stigao je do Moskve na robotskom snježnom čovjeku. Ali za razliku od poznatog pisca i redatelja običaja u Sankt Peterburgu, odveli smo se u zlatne boje čak 152 konja. Štoviše, s pogonom za sve kopita

Na dugom putu, Sankt Peterburg pratio nas je suzama. Kiša koja je izbila uhvatila je boju cigla Škoda Yeti na obilazničkoj cesti i odmah je otkrila neugodno obilježje aerodinamike: voda koja je bila poput prednjih brisača koja se širi po cijelom području prozora ulaznih vrata, potpuno lišenom orijentacije ogledala.

Ne sviđa mi se ruta u Moskvi u Sankt Peterburgu. Beskrajni tok kamiona i naselja čini cestu vrlo napornu: kočnicu morate pritisnuti gotovo češće nego za plin. Kakva krstarenja. Dobro je barem da automatski mjenjač s takvim prometom postaje pravi pomoćnik, značajno smanjujući broj pokreta tijela na osam sati duljine staze.

A na našoj novoj Škodi, Yeti nije samo mitraljez, već robotski DSG sa šest pojasa s nekoliko kvačila. I čini se da nije ništa novo: još jedan automatski prekidač za Skodovski SUV još nije dostavljen. Djeluje samo u paru s 1,8 benzinskih motora s kapacitetom od 152 konjske snage, pomažući rotiranju sva četiri kotača. Obožavatelji Skoda Yeti čekali su sličnu kombinaciju motora, kutija i vožnje dugo vremena. Uostalom, prijenos bez papučice kvačila bio je dostupan ili s pogonom 1,2 motora i prednjeg kotača, ili s skupim i ne baš popularnim dizelskim motorom s dva titra, koji je, usput, napustio našu zemlju.

Sada je jaz ispunjen. Skoda Yeti 1,8 DSG 4x4 boje svijetle cigle ima sreće od kulturne prijestolnice Rusije do glavnog grada stvarnog. I kako sretno! Prekomjerni stupovi auto kamiona daju se snježnom čovjeku odjednom!

Nadalje, dobro povećanje snage (u usporedbi s 1,2 motora) nije zadovoljno ni toliko povećani okretni moment, dostupan od 1.500 do 4000 o / min. Iako je, u stvari, Skoda Yeti počela ići negdje od 2300 o / min. Direkt Schalt Getriebe dobro je radio elastičnost motora, žurno razvrstavajući se kroz svih šest zupčanika. Imajući dobru zalihu vremena, nismo bili previše lijeni da bismo ga testirali u raznim načinima i otkrili brojne zanimljive značajke.

Igre s čudovištem
Bez obzira koliko čudno zvučalo, Yeti Automaton bio je najzanimljiviji u ručnom načinu rada. Samo neovisno upravljanje prijenosom omogućilo je najučinkovitije kontrolu dinamičkog ubrzanja. Kad sami odaberete programe, možete precizno pasti u vrh okretnog momenta, ugodan za desnu nogu, papučicu pod kojom je odmah reagirala na bilo kakve naredbe.

Ali za aktivno iskorištavanje desne ruke, općenito, postoji skica Yetija s ručnim kutijom. Ali što je pogon i pogon S? Oba načina su svakako dobra. Dvije spojke pomažu DSG -u odmah, i što je najvažnije, gotovo neprimjetno prebacuju transfere na bilo koji način vožnje. Robot se spotakne samo jednom: kad se kreće od prvog u drugi prijenos. Inače su motor i okvir u potpunom razumijevanju. Ali aktivni vozač morat će se naviknuti na ovu idilu.

Prilikom pretjecanja s prijelazom na sportski način, mjenjač se samo priprema za korištenje svojih mogućnosti koje će se koristiti u cijelosti, skačući s najviših zupčanika malo niže. Robot prelazi u borbu samo pod odbojkom Kick zore, pavši na stubište za prijenos još jedan ili dva koraka. U stvari, takva dvostupanjska priprema za sekundu i pol odgađa trenutak ubrzanja Skoda Yeti nakon pritiska papučice za plin.

Najučinkovitije ubrzanje dobiva se ako se akcelerator zalijepi prvo na pola poteza, povlači brzinu i tek zatim pritisnite desnu papučicu na pod. Ali sve ove nevolje s načinima amatera. Amater aktivne igre jahanja, u kojoj snježni čovjek ulazi na prvu pozivnicu.

U uobičajenom životu Skoda, Yeti 1,8 DSG 4x4 postao je vrlo zlatna sredina koja neće dopustiti da dugo sumnja, gledajući cjenik u unutrašnjosti službenog prodavača.

Što?
Nova Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 dostupan je u sve tri razine obloga: aktivna, ambicija i iskustvo. Prva, po cijeni od 969.000 rubalja, ne razlikuje se u posebnom bogatstvu, ali, općenito, ima sve što je potrebno: ABS s ESP -om, dva zračna jastuka, klima uređaj s automatskim podešavanjem, zagrijavanje prednjih sjedala, električni paket i Audio trening s osam zvučnika.

Za 1.019.000 rubalja u Yeti-u možete dodatno vidjeti računalno senzore računala, kiše i svjetla, tempomat, 2din radio i alu felge R16.

A nakon što je platio još 60.000 rubalja, Top Skodovskoye Parnish može se pohvaliti s klimom s dvije zone, bočnim zračnim jastucima, maxidotovim podacima i diskovima legure R17.


Svidjelo nam se u Skoda yeti
Dobra kombinacija robotskog mjenjača i motora 1.8

Nije nam se svidjelo u Skoda yeti
Oštar ovjes, mali prtljažnik, aerodinamika

Natjecatelji Skoda Yeti na ruskom tržištu:
Nissan Qashqai
Kia Sportage


Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 osigurava Neon-Avo, službeni prodavač Skoda
Zahvaljujemo Skoda Yeti Clubu na pomoći u pripremi materijala

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin



 

Izvor: Magazin Wheel [rujan 2011]