Skoda Yeti testna vožnja od 2009. -

Problem izbora. Crossover C AKP do 1.200 000 str.

Crossovers-klase mogu biti vrlo slični i mogu biti potpuno drugačiji. Recimo kao što su heroji naših današnjih recenzija

Evgenia Mironova, zamjenica financijskog direktora, vozi 3 godine, putuje u Honda Civic. Želi spektakularni, prikladan i dinamični crossover s mitraljezom. Proračun - 1.200.000 str.

Slika
Ne postoje posebne preferencije na marki. Glavna stvar je da je automobil nov i pogodan za mene prema kvalitetama potrošača.

Stil
Svijetli dizajn jedan je od glavnih zahtjeva.

Ekonomija
Nije presudno.

Shodalne kvalitete
Stroj bi trebao ubrzati samouvjereno, a istovremeno ne biti previše tvrd.

Unutrašnjost
U automobilu provodim puno vremena, pa bi trebao pružiti utjehu i praktičnost.

Oprema
Glavna prisutnost automatskog mjenjača. Jastuci sigurnosti, abs, klimatska, glazba podrazumijevaju sami.

Kupio sam svoj trenutni automobil, hatchback Honda Civic s 5 vrata, tako da je sada postojala samo potreba za pronalaženjem novog automobila. Civic ima mnogo divnih kvaliteta koje mi se stvarno sviđaju. Na primjer, za razliku od vanjskog ili impresivnog salona napravljenog u kozmičkom stilu. Međutim, model također ima prilično objektivne nedostatke: ne previše prostranu kauč, skromne veličine prtljažnika, tvrde ovjes, nisko čišćenje ceste. Ali najvažniji minus je robotski mjenjač. Nemate pojma koliko sam se naviknuo na čudnu prirodu prebacivanja ovog prijenosa! I još uvijek kretanje poput kretena uzrokuje neugodnosti. Ispada da, kad započinjemo od semafora, čini mi se da svima daje solidan početak i tek tada počinjem nadoknaditi. Slažete se, prema pozadini automobila s normalnim strojevima, takva je značajka blago neugodna.

Iz svog sljedećeg automobila očekujem ne samo zanimljiv izgled, već i prostraniji salon, jer često moram donijeti prijatelje. Osim toga, klase snowboardinga uključuju solidne veličine držanja: ploča bi trebala biti postavljena, što god se moglo reći. Između ostalih temeljnih trenutaka, dobra dinamika, kako u gradu, tako i šire. Konačno, želja da se ne brinete o parkiranju u visokom moskovskom granici gura se da odabere crossover. Ozbiljan SUV mi je beskoristan, ima dovoljno običnog SUV -a. Da vidimo, koji će od dva podnositelja zahtjeva biti značajniji.


Hyundai IX35 2.0 na 4WD. 1 107 900 str.
Odabrano jer: Svijetli primjer modernog dizajna automobila privlači ne samo izgled, već i s bogatom opremom.

Iako vozim gotovo tri godine i dobro razumijem da je u automobilu ne samo izgled važan, ipak, Hyundai je kupio prvenstveno dizajnom, ili bolje rečeno, izuzetno neobičan dizajn. Stroj se oslobađa u potoku zbog zamršenosti linija i kontura, a u stvarnom modnom bijelom izgledu posebno atraktivno. Pa, prvo, recimo, prošla je korejska crossover viza. A što je tamo u njemu?

Salon, moram reći, također je napravio pravi dojam. Možda nije tako futuristička kao moja Honda, ali ovdje je jasno vidljivo o pogodnosti vozača i putnika. Primijetit ću brojne i prikladne držače za čaše, i doista, mjesta za pohranu raznih sitnica u izobilju. To je, možda, kutija s rukavicama činila malim, a često uzimam knjige i časopise sa sobom. Ali središnja kutija je prikladna za skladištenje salveta, kreme i druge kozmetike. Ovdje će živjeti i vanjski MR3-igrač: CDS je prošlo stoljeće. Kontrola samog radija malo me iznenadila: Nikad se prije nisam bavila funkcijom zaslona osjetljivog na dodir, ali mislim da ću se naviknuti na to i shvatiti iz svih trikova. Još je gore da radio zaslon donosi jasnu proboj na suncu. Iako je sama glazba napredna: postoji konektor Flash Drive -a i izgrađen -u navigaciji. Odbor-računar, koji je prijavio prosječnu potrošnju goriva i izdao mnoge druge korisne informacije, također se pojavio vrlo prikladno.

Više nego u svom Civicu, svidjelo mi se podešavanje sjedala: prikladan položaj za volanom je samo pronaći. Da, i veličina kauča, da ne spominjemo prtljažnik, mnogo je veća nego na mom trenutnom automobilu. Mislim da, nakon što ste sklopili stražnje sjedalo, u Hyundaiu lako možete prevesti namještaj! Vrlo impresivno. Osim toga, rezervat pune veličine skrivao se ispod poda.

No, navike na sankama u automobilu ostavile su dvosmislen dojam. S jedne strane, IX35 ima lagani upravljač i prilično gladak potez. Sve je u redu i s prebacivanjem, automobil je vrlo ravnomjerno razvrstan kroz zupčanike, uopće nema dosadnih trzaja. To je samo dinamika ... nije da nije, ali očito nije dovoljno. Da biste dobili jasno ubrzanje od IX35, morate snažno utopiti papučicu plina, a nešto slično dinamici započinje s oznakom od 3000 min-1. Nije da se žalim, razumijem da govorimo o crossoveru, a ne o sportskom automobilu. Ali još uvijek osobno, očekivao sam Hyundai malo veću okretnost od zgodnog čovjeka. Da vidimo što crossover iz Skode može na putu ...

Stil
Korejski crossover izgleda svijetlo: ovo se ne izgubi u gradskom toku. Fino

Shodalne kvalitete
2 -litarski benzinski motor i stroj nisu najdinamičniji par. Tako tako

Unutrašnjost
Spektakularno, zamišljeno, učinkovito, povoljno, IX35 unutrašnjost. Odmjeriti

Ekonomija
11 litara za automobil s automatskim mjenjačem je prihvatljivo. Prihvatljiv

Oprema u standardu
Automatski KP i svi -pogon na kotačima vrlo su povećali cijenu korejskog crossovera. Nije jeftino

Prednosti i nedostatci
+ Slatki izgled, prostrani interijer, veliki prtljažnik, dobra glatkoća.
- skromna dinamika.

Tehnički podaci
Mark and Model - Hyundai IX35 2.0 na 4WD
Dimenzije - 4410X1820X1660 mm
Motor - benzin, 1998 cm3, 150 KS/6200 min -1
Prijenos - Automatski., 6.
Dinamika - 176 km/h; 11.3 s do 100 km/h



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1 139 000 str.
Odabrano jer: Novinari se ne umoruju od pohvale Yetija, i htio sam provjeriti je li automobil zaista tako dobar.

Čak je i kratko putovanje na dizelski češki crossover dovoljno da se zaljubi u dinamiku ovog automobila. Način na koji automobil ide je samo fantazija. Čini se da ste samo dodirnuli papučicu plina, a Yeti žuri naprijed, kao da je ubodan. Razumijem da je sve poznato u usporedbi, a na pozadini nekih Sportkup -a, pokazivači skode neće izgledati zapanjujuće. Ali na isti način, Hyundai IX35 u usporedbi s Yeti -om jednostavno ne ide ...

Ali cool dinamika je velika i bezuvjetna plus yeti. S druge strane, automobil nije impresivan izvana. Po mom mišljenju, Skoda je tipičan model njemačkog (u redu, neka bude njemački chesh) dizajn: malo zloban, ispravan, pa čak i dosadan. Ovaj automobil me podsjeća na podijeljenu petu. Možda se nekome sviđa ova usporedba. Ali stvarno želim da automobil naglasi svoj vlastiti stil i okus! Nakon što sam platio milijun, očekujem da će automobil biti vedar, privlačeći pažnju. I evo ... prosudite za sebe, je li ista peta, radna konja, može doći do moderne, mlade, privlačne djevojke koja se želi uklopiti?

Unutar Yeti je isto. Ako pogledate izbliza, tada su neke odluke o ergonomiji još bolje razrađene nego u Hyundaiju. Recimo, radijski zaslon nalazi se vertikalnije, a samim tim i manje osjetljiv na sunčevu svjetlost. Ili, recimo, na prikazu računala na ploči, smještenom između biranja nadzorne ploče, možete prikazati elektronički brzinomjer, na koji sam navikao na Honda Civic. Fino! Ali općenito, dizajn salona, \u200b\u200bkao i vanjština, čini se previše pojednostavljenim. I to ne treba spomenuti činjenicu da Skoda, u usporedbi s korejskim automobilom, ima mnogo manje prostranog prtljažnika, a kauč je, kao da je, bliža.

Općenito, postojao je osjećaj da kreativci Yetija, kao što je to bio slučaj, pokušavaju prenijeti jednu jednostavnu misao kupcima: kažu, u automobilu, kao u čovjeku, izgled je deseti, glavni unutarnji sadržaj. S obzirom na muškarce, možda sam spreman podijeliti takvo gledište, ali s obzirom na crossover? Ne znam, pravu riječ.

Sada, ako je bilo moguće uzeti mjenjač i Yeti motor i instalirati ih na IX35, tada bi se automobil mog sna definitivno dobio. Odabir novog automobila nije bilo lako. Možda me razmazila Honda Civic, za koju osjećate na kolu, na što ste na čelu svemirskog broda, ali sada se ne mogu zamisliti u prozaičnom automobilu u smislu dizajna.


Stil
Yeti je više poput podijeljene pete nego crossover. Nije moje

Shodalne kvalitete
Turbodiselle i DSG eksplozivni par! Super!

Unutrašnjost
Visoka kvaliteta, ali previše jednostavna. Kauč \u200b\u200bje inferiorniji od korejskog natjecatelja u smislu, ali općenito je ovdje dovoljno prostora. Norma

Ekonomija
Apetit dizel yeti mnogo je skromniji od Hyundaija. Lijepo

Oprema u standardu
Dizel podrazumijeva samo jednu opremu u kojoj je potrebno sve. Odmjeriti

Prednosti i nedostatci
+ Izvrsna dinamika, brza DSG kutija, bogata oprema.
- Dosadan dizajn vani i iznutra, skromni prtljažnik u volumenu.

Tehnički podaci
Mark and Model - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimenzije - 4225x1795x1690 mm
Motor - benzin., 1998 cm3, 140 KS/4200 min -1
Prijenos - PREMETIČKI, 6 -ST.
Dinamika - 187 km/h; 10,1 s do 100 km/h


Moj izbor
Činilo bi se dobro Skoda Yeti. Brzi, primajući, poslušni automobil s kojim se odmah prebacujete na vas. Ali dizajn ... nažalost, sa slikom pete ne mogu se uvjeriti. Hyundai ix35? Vidi upravo vanjskim čimbenicima. Atraktivan izgled, zanimljiv i vrlo prikladan salon, veliki prtljažnik, dok spori dinamika benzinske verzije prelazi sve ostale prednosti. Što uraditi? Odgovor je nedvosmislen: potražite dalje!

Izbor urednika
Ponekad je vrlo teško napraviti jedini pravi izbor. Dakle, sumnje u heroinu naše priče mogu se razumjeti. Treba napomenuti da izvlačenje u ovom slučaju ne znači da automobili recenzenta koji sudjeluju nisu bili dovoljno dobri, već naprotiv. I Hyundai IX35 i Skoda Yeti zavode takvu širinu talenata koji, kako kažu u takvim slučajevima, oči se raspršuju. Od sebe možemo savjetovati da obratite pažnju na dizelsku modifikaciju korejskog crossovera, malo skuplje, ali razlikujući se u vrlo dobroj dinamici.

Foto: Rustem Tagirov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [rujan 2011]