Test Drive Skoda Superb od 2008 -

Dobro je biti sami

Mnoge tvrtke slijede načelo nekoliko ribolovnih šipki uhvaćeni više riba, ali Volkswagen, očito, pridržavajući se na najviše marljivije. Kao rezultat toga, masa identičnih strojeva s različitim amblema
 
Škodski brand dugo vremena smatra samo jeftini više ili manje pouzdan primjerak VW. Na gotovo svim modelima proizvedenim u okviru ove marke, postoji neka popularna modifikacija Volkswagena. Puno ribolov štapova, naravno, je super, ali poželjno je da svaki od njih bude s mamcem. Drugim riječima, nemoguće je lišiti brand individualnih svojstava. U VW-u su primijetili pogrešnu analiza kasno, ali to je bolje za ništa. Kao rezultat toga, ročni automobil bio je jedinstven za svijet, filmografiju koja je djelovala kao lokomotiva u ažuriranju slike češkog branda. Druga veza u lancu bila je vrhunska novog uzorka. Prije, bio je samo produženi pasač pete generacije, sada na svoj način jedinstveni proizvod, koji je usredotočio mnoge zanimljive kvalitete. Čitateljima nudimo detaljan opis detalja takve vrijednog modela.
 
Opći dojmovi
Izgled češkog stroja potpuno je lišen brza: hladnoća generacija izgleda kao vrhunska barem čudna. Ipak, dovoljno je čvrsto, općenito, brand je vrlo pogodan za ulogu vodećeg. Iako je prvi izvrstan, iskreno, još uvijek bio ljepši.
 
Salon više ne uzrokuje kontradiktorne osjećaje: izgleda elegantno, kao da je posuđena od jednog od Audi modela, osim toga, izvedena je vrlo dobro, od kvalitetnih materijala, ima dostojnu ergonomiju. No, najveći plus glasnoće: prostor je toliko da će košarkaši biti udobni jedni drugima!
 
Overclocking Dynamics je dobar čak i uz osnovni motor, a da ne spominjemo vrh V6. A postavke ovjesa su optimalne: Rolls automobila je otkazan, a sve je u redu s udobnom vožnjom (šasija se ne umori s suvišnim pokretima ili krutim udarcima).
 
Odabir tijela
Formalno, kupci vrhunski odabir ne: model se prodaje u jednoj verziji. Međutim, uistinu postoji alternativa vlasnicima češkog automobila: Sjeti se moto praktičnosti hatchbacka, u kombinaciji s izgledom limuzina, pod kojim je prvi put izašla prva oscAVIa? Dakle, u najnovijoj superbiji, ova formula je dovršena: velika skada može biti poput limuzina (ne inače izraz skrbi za sliku klijenata) i praktične hatchback. I sve zahvaljujući lukavom dizajnu petog vrata.
 
Izvori pokreta
Osnovni motor u radnom volumenu od 1,8 litara razvija se 160 litara. S. (Minimalni trošak stroja s takvim motorom je 959 tisuća rubalja). Može raditi u par oboje s mehanika i robotskog DSG kutija. Osim toga, osim verzija s prednjim pogonom, nalaze se automobili sa svim vodećim kotačima (uz nadoplatu za ovaj prijenos 100 tisuća rubalja). U bilo kojoj vrhunskoj konfiguraciji, ona se ubrzava na stotine oko 8,5 s, maksimalna brzina je 220 km / h. Potrošnja goriva je prilično umjerena: 10.4 litre u gradu i 6 litara po autocesti.
 
Vrhunska jedinica je mnogo moćnija od osnovne: na volumenu od 3,6 litara daje 260 litara. S. i povećava troškove vrhunske do 1.699 tisuća rubalja. Čak i uz puni pogon (automobili s takvim motorom samo su sa svim pogonskim kotačima) ubrzanje na stotine od 6,5 s, a granična brzina doseže 250 km / h. Benzin će morati češće sipati nego s volumenom od 1,8 litara u gradu: u gradu, automobil troši 14,3 litre, na autocesti 7,5.
 
Razine osnovne opreme
Osnovna konfiguracija naziva se ambicija (minimalna cijena automobila u ovoj verziji je 949 tisuća rubalja.). Mora se reći, oprema nije loša: uključuje aktivne naslone za glavu, električne grijane ogledala i automatsku funkciju sklopiva, električni automobil (brave + staklo), grijane prednje fotelje, magnetski s podrškom za MP3, svjetla za maglu koja se mogu gledati u Senzor za rotaciju kiša, klimatska instalacija s dvije zone, kao i mnoge male spremnike namijenjene za pomicanje.
 
Možete kupiti automobil u eleganciji, ili uz nadoplatu 80 tisuća rubalja, ili kupnjom verzije s V6. Osim baze, klijent prima adaptivna prednja svjetla s plinskim pražnjivim svjetiljkama, tempomat, grijani na stražnjim sjedalima, senzorima parkiranja, električnim pogonom prednjih stolica s memorijom, kao i upravljač s kontrolom audio sustava gumbi.
 
Aditivi?
Ambicijski automobil može biti opremljen gotovo svim opcijama koje se razlikuju od njega. Ali je li vrijedi? Uostalom, za neka adaptivna prednja svjetla će morati platiti gotovo 38 tisuća rubalja. (Štoviše, za najbogatiji paket, nadoplata je 80 tisuća).
 
Čak i za vrhunsku eleganciju, unatoč vrlo čvrstom skupu standardne opreme, pripremljene su mnogo dodatnih opcija. Na primjer, zavjese za napuhavanje i zračni jastuk koljena, kao i bočni jastuci za stražnje putnike. Osim toga, presvlake kože ili Alcantara sjedala, koji će koštati gotovo 60 tisuća rubalja. Automatski zamračni unutarnji retrovizor je dva s malim tisućama, bočna ogledala s istom funkcijom 4090 rubalja. Nadoplata za otvor je zbog toga je li solarne baterije montirane ili ne, i kreće se od 34.790 do 47.590 rubalja. Između ostalih korisnih dodataka zabilježimo poboljšani audio sustav (15.690 rubalja), kao i navigaciju (od 63.600 do 101 100 rubalja. U ovisnostima o prisutnosti TV tunera).
 
Natjecanje
 
Toyota Camry.
Ovo je glavni igrač u ruskom tržištu poslovnih klasa. Kombinacija visoke udobnosti, bogate opreme i umjerenih cijena učinila je Camry jednom od najatraktivnijih ponuda u segmentu. To je u Toyoti uznemirilo, tako da je to karakter, odnosno, njegova odsutnost: nekoliko blijedog stroja.
 
Volkswagen Passat.
Zatvori Relativna Škoda, oba automobila imaju mnogo zajedničkog, uključujući i iste motore. Passat je značajno elegantan izvrstan, a osim toga, malo jeftinije na račun ruske skupštine. Ali Škoda je čvrsta, prostranija, osim što je opremljena jedinstvenim stražnjim stražnjim vratima s dva udarca, što se ne može pohvaliti svojim mojim s VW amblemom.
 
Nissan Teana.
Teana, poput super, odnosi se na drugi poslovni razred Echelon, čiji predstavnici kompenziraju nešto manje impresivan status s više prostrani salona. Kao Caana i vrhunska, Teana ima dvije snage: srednje i dovoljno snažan.

 
   
 

 

Izvor: Magazine automobili i cijene 27. srpnja 2009. godine.