Test Drive Skoda Superb od 2008 -

Test Drive Skoda Superb: Poslovni alat

Skoda super lagano uzgojeno: sada je njegova duljina 4838 mm, širina 1817. Zbog povećanja dimenzija, promjene su dotaknule ne samo izgled automobila, već i njegov unutarnji prostor.
Novi Skoda Superb Sedan, čija je globalna premijera održana na međunarodnoj motornoj emisiji u Ženevi 2008., postao je nastavak tradicija koje su dizajneri i dizajneri položili prije 75 godina, kada je 1934. vidio svjetlo prvog vrhunca luksuza. Tada je izvrsna bila prava premija.
U 20-ih godina prošlog stoljeća, Škoda je pokušala pobjeći u broju vrhunskih marki i postaviti oslobađanje limuzina. Međutim, temeljna financijska kriza prisilila je tvrtku da se prebaci na proizvodnju malih utrka, a rat je počeo i poslijeratna socijalistička vremena stavljaju križ na luksuzni razvoj marke Skoda. Bilo je potrebno čekati dugo vremena, do 2001. godine, kada je oživljeno ime superb.
Za osam godina postojanja, prvi vrhunski modernost uspio je osvojiti mnoge automobilske nagrade i priznanje europske javnosti. Dugi međuosovinski razmak i, kao rezultat toga, prostrani salon napravio je Skoda izvrstan korporativni instrument. Novi superb je osmišljen za umnožavanje Regalije koju je osvojio njegov prethodnik.
Prevedeno s engleskog riječi Superb znači veličanstven, luksuzan, plemeniti. Novi vodeći češki brand prije svega naglašava već uspostavljenu staru i jača novu percepciju marke Skoda.
Skoda super lagano uzgojeno: sada je njegova duljina 4838 mm, širina 1817. Zbog povećanja dimenzija, promjene su dotaknule ne samo izgled automobila, već i njegov unutarnji prostor.
Prednji dio s branded rešetke radijatora točno izdaje pripadnost ovom velikom semu na češke korijene. Montilni pogled na apsolutno novu optiku glave i prednji odbojnik naglašava prestiž i ugled vodeće Škoda.
Malo nespretni pogled na profil posljedica je želje da napravi unutarnji prostor što je više moguće, kao i lukav mehanizam peta vrata, o čemu ćemo malo kasnije razgovarati.
Smirena i konzervativna, ali u isto vrijeme, čvrsti izgled novog superb je drugi korak Skoda (prvi je napravljen 2001. godine, kada se pojavio prvi vrhunac) na putu do tih udaljenih premijskih tradicija proizvođača automobila.
Unatoč činjenici da ukupna duljina vrhunskog samo neznatno prelazi duljinu modela prethodne generacije, zbog poprečnog položaja motora i premještanja mjenjača, nova superska kabina je uspjela povećati gotovo sve parametre.
Unutra na kvalitetu završnih materijala nemaju. Naravno, Škoda nije luksuzni modeli Mercedesa i BMW-a, ali svi ostali konkurenti na vrhunskom poslovnom razredu stavljaju noževe. Visokokvalitetna plastika, ugodna koža, svi unutarnji elementi su opremljeni bez jednog jaza, a sve krute ploče su uspješno učitani ispod drage tvorničke plastike.
Prednje sjedalo s dobrim profilom je gostoljubivo prihvaćeno po borbama putnika u rukama, a veliki broj električnih regulatora može lako pomoći u pronalaženju udobnog položaja za volan. Na središnjoj konzoli, opcijski navigacijski sustav Columbus i nova jedinica za kontrolu klime, jedan u jednom kao na novom Volkswagen Passat CC. Sjedenje u izvrsno, pronađite razlike od povezanih VW modela nije lako. To je zadovoljavajuće da se Skoda modeli postupno mogu riješiti stigme jeftine podjele njemačke brige i često premašuju svoje rođake iz VW-a.
  
Mjesta u stražnjem retku nisu manje nego u reprezentativnoj klasi u novom vrhunskom prostoru za noge povećane za 19 mm. Osoba zapravo, osoba se zapravo događa bez ikakvih problema, naravno, osim vlasnika Guinnessovih zapisa. Jer noge su ljubazno pripremili male štandove, a kišobran je bio pričvršćen na stražnja lijeva vrata u dubinama stražnjih lijevih vrata. Sitnica, ali lijepo! Uhvatio sam se da mislim da je Skoda Superb automobil koji želite razgovarati s gledišta stražnjeg putnika. Izvrsna integrirana stražnja kauč, udoban naslon za ruke s držačima čaše što još treba biti ugodno prevladati udaljenost od ureda do kuće nakon napornog radnog dana.
Ali Vrhunska nije samo prostran automobil, on također ima impresivnu veličinu prtljažnika, volumen koji je 565 litara. Ako preklopite stražnja kauč, teretni prostor lako će se povećati na 1670 litara. Sada o glavnih atrakcija u novom Škoda Superb patentirana sustava otvaranja prtljažnika Twindoor. U uobičajenom načinu rada, prtljažnik se otvara kao sve standardne limuzina. Ali, to je vrijedno pritiskom na posebnu tipku na poklopcu prtljažnika i, o čudu, što se diže zajedno sa staklom, a otvaranje povećava gotovo dva puta. Vrlo povoljno pri transportu tereta velikih tereta.
Škoda Superb tržište dolazi s dva 1.8 i 3.6 litreni benzinski motori, kao i sa 2.0-litarskim turbodizela.
1,8-litreni TSI motor s izravnim ubrizgavanjem i turbo kapaciteta 160 KS Već nam poznate na Škoda Octavia, kao i na nekim modelima Volkswagen koncerna. Na vrhu 3,6-litreni motor V6 FSI daje 260 KS i 350 nm okretnog momenta koja je postignuta u širokom rasponu od 2500 do 5000 okretaja u minuti. Najmoćniji Superb je opremljen sa samo 6-stupanjskim DSG mjenjačem i punim pogonom, koji se temelji na Haldex 4. generacije spojke.
S obzirom da je 1.8 TSI motor već se pojavio u nedavnom ispitivanju Octavia, a cijena vrhu Superb 3.6 je blizu 1,7 milijuna rubalja, odlučili smo uzeti dizel modifikacija borac branda Češke. Tako, moć dizel motora 2,0-litreni s izravnog ubrizgavanja goriva 170 KS, moment dosegne 350 nm (na 1750,500 okretaja). Dizel super je ubrzan na čarobnom 222 km / h, a prva sto se postiže u 8,8 sekunde. Test Automobil je opremljen sa DSG mjenjačem sa šest brzina. Nije loše pokazatelje značajne vanjske veličina. Dizel motor i DSG Veliki Par! Uz takav tandem Škoda Superb može biti vodovod limuzina, i dinamičan hatchback (ne zaboravite twindoor). U isto vrijeme, potrošnja goriva je rijetko podigli iznad 10 litara na 100 načina, a izvan grada, na relaciji računalo i pokazao 5,5 litara na sve. Ekonomija treba biti ekonomičan!
Što se tiče rukovanja, nema iznenađenja Vrhunska nije prikazan. Primarni cilj udobnosti, što je dovoljno. Stabilnost na liniji popraćena malim poprečnim nakupljanja. U taxiing pratiti poznate note ponašanju Volkswagen Passat i Škoda Octavia. To i ne čudi: šasija Vrhunska nije ništa drugo nego kao simbiozu osnovnih jedinica ovih modela. Upravljač jednostavno nema dovoljno informacija sadržajem, koji, međutim, biti oprošteno za gotovo 5 metara limuzina. Ostatak odlične izolacije od buke, udobne postavke ovjesa. Vrhunska ovo je definitivno automobil za putnike koji ne umanjuju zasluge njegove saonice.
Kada je ovaj materijal je gotovo spreman, odjednom je postalo jasno da je opskrba dizel Superb u Rusiji završio. Tijekom odlazne pozive iz više službenih distributera i ruski zastupanje marke, saznali smo da je otkaz isporuka zbog osnovanih razloga. Prvi od njih je početak proizvodnje Škoda Superb 1.8-litarskog benzinskog motora u Volkswagen tvornici u Kalugi. Drugi zloglasne krize. I konačno, treća mala potražnja za dizelske inačice u Rusiji. Kao rezultat toga, uvoz dizel Škoda Superb još nepraktičan. Šteta, jer je dizel Vrhunska je odličan alat za posao, koji kombinira prostrani interijer, solidan izgled, dobra vozna svojstva, učinkovitost i konkurentnu cijenu. Usput, kao ovog pisanja u sedam službenih distributera Škoda je pronađen samo jedan dizel Superb. Nemaju vremena za pozdraviti, s nadom u susret u budućnosti ćemo reći zbogom dizel super!
Ruslan Galimov
 
+
prostrani dnevni boravak
Konkurentna cijena
Visokokvalitetni obloge interijera
-
Prestanak opskrbu dizel izmjenama
Nedovoljno informativan kotača
 
  
Cijena testiranog automobila - 1.189 milijuna rubalja
     
 

Izvor: Carclub.ru.