Skoda vrhunska testna vožnja od 2008. -

Boemski svetac

Prozor u sobi hotela Scalaria bio je na cijelom zidu. A izvan prozora je hladna površina jezera Austrijana i planinskih vrhova do horizonta. Drugi dan nebo je ostalo zaštićene oblake. Postalo je mračno. A raspoloženje je bilo takvo da sam htio piti shnapse. Ali krenuli smo večernjim automobilom šetnjom novom Skoda Superb. Bilo je to kao da nismo dovoljno za dugi jednodnevni izlet kroz okruženje Salzburga! Svi su htjeli ići i proći kroz ovu vučnu alpsku dremku na novi češki automobil. Za početak smo se smjestili na stražnjem sjedalu ove limuzine poslovne klase.
Neposredno putovanje uz jezero moralo je razmišljati. Brend Skoda, iako pripada njemačkoj zabrinutosti Volkswagen, a opseg za tisak održan je na njemačkom teritoriju, vrhunski želi biti poput čvrste njemačke limuzine. Pokušao je uključiti značajke češkog nacionalnog karaktera. Uostalom, Čehov se smatra poniznim i mirnim ljudima. Dakle, vrhunski je isto - za ništa što je veliko, ali izgled je potpuno unzer. O Čehovu je također poznato da ih vole izmisliti. Na primjer, Joseph Resel 1826. predložio je novi brod -Mover - veslački vijak. Godine 1953. kemičar Otto Vichterle stvorio je hidrofilni gel, zbog kojeg su se pojavile meke kontaktne leće. Najviše češki izumitelj bio je Yara Zimmerman (usput, to je sigurno i nije poznato je li on zapravo postojao), koji je, između ostalog, došao s klizaljkama jegulja. Zahvaljujući njima, određeni klizač Bogumil puška je pobijedila na svim natjecanjima, a onda je, kad nije imao nigdje objesiti nove medalje, bacio to pitanje. Antonin Kaspara napravio je za slijepe vibracijske čizme koje vide cestu. Karel Drunbal prilagodio je kartonski model piramide za samo -supstituciju britvice lopatice. Općenito, popis je dug. Ali evo tko je konkretno iz Skoda inženjera izmislio Twindoor, šuti iz razloga korporativne etike: na kraju krajeva, radili su s prijateljskim timom.
Na tradicionalni način, kada se gumb pritisne usred poklopca prtljažnika, izvrsno otvara poklopac prtljažnika, poput limuzine, a to je ovaj automobil. Ali ako ga malo brušite s desne strane i pritisnite drugi gumb malo s desne strane, tada će se poklopac prtljažnika otvoriti stražnjim prozorom, poput hatchback -a. Uz tako otvoreno zijevanje, velika je prtljaga prikladnija za opterećenje iznutra. Mjesto za njega varira od 565 do 1670 litara ako su stražnja sjedala presavijena. A nismo ni u nedoumici da li će potencijalni vlasnik vrhunskog u njemu biti prevezen ili neće biti. S istinskom češkom tvrdoglavošću, gurnut će ga tamo. Osim toga, na Lexus LX 570 oni idu iza ormara u IKEA -i. Svi nismo bez grijeha.
Međutim, izumi nikada nisu spriječili tradiciju. Izvrsni nasljednik, što još tražiti. Pogledajte - kakva teška vrsta čučnjeva, posebno anfas. Automobil s izraženim samoodređenim. Nije poput verzije verzije iz 2001. godine. Model druge generacije imitira potomstvo - 1935. godine, prvi veliki izvrsna limuzina sa 6-cilindričnim motorom. Ali druga polovica tridesetih prošlog stoljeća bilo je vrijeme trijumfa popularnog Skoda, a sada se sjećaju limuzine mnogo rjeđe nego o žurnom automobilu. Ali imali smo sreću: zaboravljeni Oldimer postavljen je blizu linije novih limuzina D-klase. Čim smo se popeli na njega, dok su se svirali zaposlenici u civilnoj odjeći: kažu, izađite iz našeg izložbenog izložbe, inače ste zaglavili i sjedalo od antilop.
Morao sam očistiti, a mi smo povoljno smješteni na stražnjem kauču. Prethodni model ovdje je također bio sasvim besplatan. Sada postoji još 19 mm prostora za noge, osvojeno uglavnom zbog poprečnog položaja motora. Straga možete sasvim ugodno sjesti, za noge i stajati postoji poseban, kao da je u dugogodišnjim sedam ili malo S-klase. I prije - iznenadit ćete se ako niste čuli za to! - Izvrsni je imao poseban uređaj sa smiješnim imenom nogu. Noge nisu morale biti uklonjene i stavljene negdje na policu, samo je srednji dio stražnjeg dijela suvozačevog sjedala, a čovjek koji je sjedio za sobom mogao bi ispružiti noge na njemu, kao da je bio kod kuće ispred TV -a.
Nismo gledali televizor, pogledali smo pojavu novog vrhunskog i nehotično se zainteresirao za heraldiku logotipa. Pogotovo iza toga izgleda kao srednjovjekovni grb na viteznom štitu. Ponekad se nazivaju Blazoni, simbolika takvih amblema lako se čita, a važnu ulogu igra polje u boji. Skoda ima službeno tumačenje simbolike logotipa na ovom rezultatu. Crna je stoljeća -old tradicija, zelena - bezopasnost za okoliš. Međutim, zelena vrhunska modifikacija zelene linije, izgrađena na temelju najslabijih u liniji 1.9TDI turbodija kapaciteta od 105 KS, neće biti isporučena. Volimo više i bogatije. Stoga također ne možemo vidjeti ni osnovnu konfiguraciju udobnosti. Nude se ambicija i elegancija. Cijena započinje sa 790 000 rubalja (ovdje je vrijeme da se prisjetimo takve linije češkog identiteta kao razboritosti). Od šest mogućih motora u Rusiji, postojat će samo četiri - sva tri benzina (1,4 / 125 KS, 1,8 / 160 KS, 3,6 / 260 KS) i najmoćniji dizelski motor (2,0 / 170 KS). Ali ovdje ne možete bez štedljivosti okoliša: smanjena razina potrošnje goriva i emisija u atmosferu osigurava sustav izravnog ubrizgavanja goriva.
Vrijeme je da napustite heraldiju i preuzmete preciznije znanosti. Stisnuvši pazuhu u pazuhu s lijepim riječima i suhim brojevima, konačno sjedimo na prednjem sjedalu. Zapravo, za to, ni dan ranije nismo pili Schnapps. Kako bi se kliznuo po vijugavim cestama pod jakim kišnim nebo koje petlju od jezera do jezera. 6,5 sekundi do stotinu - vrhunski vrhunski s motorom od 3,6 FSI bit će u prodaji malo kasnije od ostalih modifikacija. Kao i automobili s manje moćnim motorima, to je meka i tiha, poslušno lajavi nepravilnosti cesta. Ali samo je ovdje trajni pogon. Prikladno, reagirajući upravljač s četiri uspona, kao što je danas uobičajeno, s nizom funkcionalnih gumba. Veliki rasponi podešavanja upravljača i sjedala, velika ručka prijenosa šest brzina. A jedina nacionalna češka linija koja nije karakteristična za ovaj automobil je sporost.
Recenzija zone
Sol min. Hallstatt, selo u Gornjoj Austriji, zauzima tanku traku zemlje, stezanu između stijena i jezera. Vjeruje se da je grad oko 4.500 godina. Ljudi su se ovdje počeli miješati zbog iskopavanja soli. Čak i u XIX stoljeću bilo je moguće ući u Hallstatt samo vodom, ali stigli smo u Superb na tunelu, odsječeni od tuge. Ovaj se grad naziva prekrasnim gradom priozera svijeta. Uključen u UNESCO -ov popis svjetske baštine.
Loše vrijeme. Novi vrhunski ima poseban vodootporni odjeljak za skladištenje mokrog kišobrana na unutarnjoj ploči stražnjih lijevih vrata. Nudimo tamo pohraniti asimetrični kišobran Senz, što omogućava da se kišobran odupire snažnom vjetru. Pa, kiša, ima nade. U besplatnoj prodaji u Nizozemskoj. Muški model Senz XL košta 60.
Oštrica. Možete, naravno, poput Karel Drbal, tvrdoglavo oštrice oštrice oštrice uz pomoć kartonskih piramida, ali bolje je kupiti sebi nešto tehnički savršenije. Čini se kao vrhunski model Philips RQ1095 po cijeni od 9500 rubalja, ali ako to stvarno želite, možete pronaći 12.000 rubalja. Dvostruki noževi od nehrđajućeg čelika mogu učiniti sve što bi trebali. Ali još nisu naučili kako se samoobijati.
Sažeci nakon
1. Nova vrhunska može biti opremljena sustavom za pomoć vozaču na parkiranju kada automobil parkira. Da se ne brka s senzorima za parkiranje, u ovom slučaju automobil sam samo vrišti.
2. sjedala su ovdje zagrijana ne samo ispred, već i odostraga. Opcija je korisna, tako da bi zimi bilo toplo ne samo unajmljenom vozaču, već i svom poslodavcu.
3. Prvi put u automobilu Volkswagen Group bio je vrhunski onaj koji je povjerio uporabu AFS prednjih svjetala, što poboljšava vidljivost ovisno o uvjetima vožnje.
4. Unutrašnjost automobila iznenadit će svoje potencijalne kupce kvalitetom završetka. A ovo iznenađenje neće biti samo ugodno, već i oduševljeno.
Skoda Superb 1,8 TSI
Motor je benzin s četiri reda
Radni svezak (kubični mladunče) 1798
Snaga (l.s. u RPM-u) 160 na 5000-6200
Trenutak (NM pri RPM-u) 250 na 1500-4200
Mjenjač je mehanički, 6-stupanjski
Duljina/širina/visina (mm) 4838/1817/1462
Opremljena masa (kg) 1454
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8.6
Maksimalna brzina (km/h) 220
Potrošnja goriva na 100 km u gradskom ciklusu (L) 10.4
Cijena u Moskvi (rub.) Od 840.000
Tekst: Anna Kilimnik
Foto: Skoda Auto

 

 

Izvor: "Autopilot"