Test Drive Skoda Superb od 2008 -

Smetnje se poslužuje

Čak i superdowered luksuzni sednici podrazumijevaju da se vlasnik može voziti. A za izvršne svrhe postoje njihove izdužene verzije. Skoda Superb jedinstveni automobil u svojoj vrsti. Izvorno je stvoren kako bi njegov učitelj putnicima u stražnjoj kauč.

 
100% osoblje
Škoda Superb je Volkswagen-Passat s izduženim 100 mm međuosovinskim razmakom. Jasno je da je golf rastegnut, pretvarajući ga u oktaviju, a zatim će se pojaviti punopravni automobil s 4 sjedala, a ne da sada postoji solidan vanjski stroj s formulom za sadnju 2 + 2. Ali zašto je to prouzročiti Passat, u prostranoj kabini od kojih se četiri osobe nalaze u 185190 cm?
 
U tom slučaju govorimo o društvenom statusu automobila. Luksuzni sednici kao što su Audi-a8, BMW serije 7 i Mercedes-Benz-S, ne žale se na gotovo u kabini. Međutim, uz standard, postoje njihove verzije s izduženim 100130 mm međuosovinskim razmakom koji ima indeks L (od njemačkog Lange dugo). Razlika između njih je da strojevi sa standardnom bazom pružaju ekvivalentnu udobnost na prednjem i stražnjoj sjedala te stoga su namijenjeni za pojedinačnu uporabu (iako se mogu izvesti reprezentativne funkcije). A slovo L na poklopcu debla nedvosmisleno ukazuje na to da vlasnik automobila ide odostraga.
 
Naši sunarodnjaci, ne znajući pravila automobilske etikete, često kupuju Elki u privatnom korištenju, vjerujući da ako su skuplji, to znači više prestižnije. Zapravo, preplaćuju pravo da izgledaju kao angažirani upravljački program
 
Budući da je cjelokupno povećanje duljine superbija pala na povećanje prostora u stražnjem dijelu kabine, automobil se treba smatrati sto postom osoblja. I pustite da vas češki amblem zbune, ovo je samo marketinški moždani udar. Prema kvaliteti završnih materijala i razinu opreme, Superb zaslužuje puno pravo da se zove Passat L. Jednostavni trgovci od interesa odlučili su promovirati reprezentativnu verziju pod markom Škoda.
 
Škoda Superb 2,8 a / t
zajednički podaci
 
Tijelo
5 sjedala sedan
 
Masena težina, kg
1551.
 
Puna težina, kg
2136.
 
Maksimalna brzina, km / h
232.
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km / h, s
9,4.
 
 
Potrošnja goriva Autocesta / grad, l / 100 km
7.9 / 16.0
 
 
Rezerva za gorivo
62 (AI-98/95)
 
 
Motor

 
Mjesto
prednji produžiti
 
Oblikovati
benzin, 6-cilindrični, u obliku slova V, s četiri top bregaste osovine
 
Broj ventila na cilindru
5
 
Diam. Cilindar X klipni udar, mm
82,5x86,4
 
Radni volumen, SMZ
2771.
 
Omjer kompresije
10.6
 
Moć, hp na min
193/6000.
 
Moment, pri kgmm rpm
28,5 / 3200.
 
 
Šasija

 
Prijenos
prednji pogon
 
Prijenos
automatski, 5 brzina
 
Zupčanik omjeri I; Ii; Iii; Iv; V; Z.Kh.
3,67; 2,0; 1,41; 1,0; 0,74; 4,1
 
glavni zupčanik
3.09
 
Suspenzija
Opruga, CO stabilizatore stabilnost poprečno
 
ispred
Nezavisni, o visini raspoređeni poluge
 
iza
na uzdužnim poluga vezanih elastičnim poprečne grede
 
Upravljanja
Stalak s pojačalom
 
Torkemose
Disk? Prednji ventilirani? s pojačalom, ABS i ESP
 
Gume
225/45 R17
 
 
Koliko je?
Vrlo jeftino. Cijena stroja sa 150 jakim motorom od 1,8-turbo izvodi klasični počinje od 22,850 eura. Jeste li ikada sreli reprezentativni automobil za novac? Međutim, kao što se može vidjeti iz popisa standardne opreme, moguće je ograničiti na klasičan kada je samo veličina kabine može biti ograničena. Na primjer, za prijevoz jednokratnih putnika ili u skladu s podređenosti kada je divan park je kupio pod čelnicima različitim razinama.
 
Ako je moguće odabrati kompletan set za sebe, bolje je početi s ispunjavanjem udobnosti, koji košta 2150 eura skuplji, ali ima više plemenitu unutarnju završiti i pruža više sadržaja za putnike. No, udobnost vi ste vjerojatno da se goli. Trošak opcija za Superb je takav da bi od njihov redoslijed je teško. Čak i uzimajući u obzir kožnu salon, dobru tvornicu glazbu i mnoge druge ugodne stvari cijenu automobila sa 150 jakim motorom će biti ispunjeni na 29.000 eura.
 
   

Nažalost, s 1,8-turbo motorom, nemoguće je dobiti automatski okvir vrlo relevantne za reprezentativni automobil. Budući da je Passat-1.8t sa strojnicom postoji i vožnja vrlo dobro, može se pretpostaviti da je super, što je samo 84 kg, to će biti teže, izgledala sasvim pristojno s njim. No, očito, svi su isti marketingu odlučili drugačije.
 
Danas divan s automatskim okvir je dostupan samo s 193-snažnog 2,8-litreni V6. Performanse Udobnost troškovi Takav automobil od 30,950 eura, a elegancija je 3800 eura skuplji. Ako se zaglavi na stvari, maksimalna super cijena će biti oko 40.000 eura. Slažem se, nitko drugi automobil sa sličnim motora, opremanje i razinu udobnosti za putnike na stražnjim sjedalima za takav novac je nemoguće. Pa ipak, zbog mogućnosti dobivanja automat kupca, potrebno je prisiliti preplatiti skoro 5.000 eura za V6 motor.
 
Osim toga, tri dizelska motora nude se super. Osnovna 101-jak, ipak je slaba. Prednosti 150-jake V6 potpunosti prelazi cijenu od tisuću Big nego da od benzina šest. No, 130-jak dizel motor može se promatrati za ubrzanje stroj, s velikim urbanim godišnje kilometraže. Osim toga, to košta samo 800 eura skuplji od 1,8-turbo.
 
Zadatak za spremanje na dieseloplive nije bio ispred sebe. Pitali smo se kako opravdana potraživanja Superb pozvani predstavnik automobil. Dakle, odlučili smo da se u automobilu na najskuplje verzije Elegance, sa V6 motorom i automatskim. U skladištu, prodavač je automobil kao standardnoj konfiguraciji, naslikao Crna Command Metallic, po cijeni od 36.000 $. Pa, za novac se troši na kupnju usluga automobilu, u uredu visokog šef na stolu će ne nosite nos na stolu.
 
Popis standardne opreme
Classic:
servo;
podesivi stup upravljača;
ABS s elektroničkom raspodjelom sile kočenja;
Elektronički blokiranje diferencijala;
4 zračnih jastuka (prednji i prednja strana);
stop znak za hitne slučajeve u prtljažnik;
svjetla za maglu;
odgađanje svjetla s funkcijom staze do kuće;
imobilizator;
klima uređaj;
pretinac i središnji boks s hlađenjem;
električni ogledala i grijanje;
električni prozori;
Kozmetički punjenje ogledala;
osvjetljenje dnu unutarnjeg sprijeda;
središnje zaključavanje s Du;
audio pripravak (8 zvučnika, antena);
on-board računala;
prednja sjedala s podesivom visinom i lumbalne naslonom;
prednji i stražnji nasloni za ruke;
tkanina salon;
Čelični naplatci R16
 
Tješiti dodatno:
Dinamički sustav stabilizacije (s V6 motorom);
unutar same ogledalo s automatskim tamnjenje;
Vanjske ogledala sa svjetla zone oko vrata;
senzor za kišu;
Kontrola klime;
Kožni upravljač obloge, mjenjač poluge i parkirna kočnica;
osvjetljenje dna kabine s leđa;
slučaj s kišobranom na lijevim stražnjim vratima;
Skijaški slučaj u stražnjem dijelu stražnjeg sjedala;
Velor salon s metalnom završnom obradom;
Legure kotači R16
 
Elegancija dodatno:
Bixenon prednja svjetla s perilicom;
vanjska ogledala s električnim preklopom i položajem memorije;
Podešavanje prednjeg sjedala Električni pogon (vozač s memorijom za 3 postavke);
Zagrijana sva sjedala;
Kontrola krstarenja;
Kombinirani interijer kožne tkanine s drvenim oblogom;
kromirane letvice;
Legure kotači R17
 
Gotovo Mercedes ili obična skada?
Što je vanjski strogi i čvrsti passa, u izgledu vrhunskog službenika još više. Zahvaljujući izduženoj bazi, profil automobila postao je skladniji. Oblik rešetke rešetke radijatora i rasvjetnih uređaja izgubila je posljednju vitalnost dizajna. Vrhunski vrlo uspješno formira putničku sliku kao poslovnu osobu s besprijekornom ugledom. Ali odgovarajući odnos zahtijeva. Pored njega iznimno neugodno u trapericama i džempera.
 
Posebno predstavnik automobila izgleda u crnoj ili tamno plavoj boji. Jedna riječ nomenklatura. Da, a veličina Superbe je takva da izgleda kao njegov dečko u pet BMW-a i Audi-A6 omiljenog prijevoza ruskih dužnosnika.
 
Ukupna percepcija ugleda krši samo dizajn prednjeg dijela tijela. Iz ovog pogleda na vrhunsku gotovo svatko je zbunjen s Octavijom. Je li loše ili dobro? Zapravo, sličnost s modelom klase ispod velikog automobila ne laskava. Ali u slučaju supernem nije tako definitivno. Ako, na primjer, voditelj lokalne uprave i morate ići na ljude na dug, bolje je voziti običnim skodom nego gotovo Mercedes.
  
Majstor i samo putnik
Masivni stražnji pas gutljaj s tri jasna koraka Tuk, Tuk, Tuk. Postoji čak i popravljač posredničkih položaja vrata je primjer inženjerske umjetnosti da samo Nijemci mogu smisliti. Svjetla skrivena ispod prednjih stolica korisno osvjetljavaju pod kabine, pozivajući na stražnji kauč. Vrata je toliko široka da zaboravite na bilo koju vještinu potrebnu za slijetanje u automobilu. I uzalud. Zato što sljedeći trenutak dobivate teren od pada stiskanje. Jasno je nastaviti luk. Zatvorite vrata mačju mekoću. Nije iznenađujuće na vanjskom perimeru, pažljivo obojinu pečat.
 
Koliko mjesta ovdje! Čak i ako se stražar nalazi na dva metra u desnoj prednjoj stolici, sjedi iza njega, šef istog skupa neće dirati leđa leđa. Istina, morat će sjesti malo niže, kako ne odobrava glavu natečenog krova. Teško je vjerovati u to, ali u rezervama uzdužnog prostora iza superbrane nadmašuje većinu modela poslovne klase. Njegov interijer je jednostavan za opremanje pod privatnim računom. Ovdje možete postaviti video monitor, a zakretni nosač za prijenosno računalo je priključen.
 
 
Pod poklopcem središnjeg naslona za ruke, nalaze se nositelji i kutije za skitnice

 
Prednji dio centralne kutije je podesiv u visini i dužini, obavljajući ulogu naslona za ruke

Međutim, podrijetlo superb daje širinu salona. Prije čvrstoće ovog poslovnog razreda treba oporaviti 45 cm. Čini se samo dvije veličine, ali ta razlika je vidljiva. Ovdje je potrebno odlučiti što je važnije za vas. U grof natjecateljima postavili smo dva rođaka za cjenovni model poslovne klase Nissan-Maxim i Toyota-Camry. U ramenima, oni, naravno, širi. Ali (sjetite se zašto smo počeli?) Ovog kontrasta u udobnosti na prednjem i stražnjem sjedalima ne pružaju. Ako u Maksimi, Camry i bilo koji drugi model poslovne klase iza vas osjećaju samo putnik, onda u izvrsnom vlasniku. Ovaj trenutak je temeljni.
 
Osim prostranog salona, \u200b\u200bvrhunski podmite osjećaj kvalitete i dobrote u svakom detalju. Unutrašnjost Passat je doživljen tako skupo koje čak i preneseno na izvršni model izgleda vrlo vrijedno. Kakva su vrata ručke Chrome, savršeni geometrijski oblik, s mekim gumenim jastučićima, ugasim kucanje. Grijana sjedala (uključujući stražnji) nema samo gumb za isključivanje, a regulator je pet stupnjeva intenziteta. Umetci ispod stabla su stvarno slični prirodnom furniru, a ne na jeftini lažni. Čak je i novine pod pokrovom središnjeg naslona za naslone baršuna.
 
 
Nastupi utjehu i eleganciju u bočnim ogledalima ugrađene svjetiljke za rasvjetu oko vrata

 
Okrenite tipku je blokiran gumbom daljinskog upravljača debla
 

Unutar superb će definitivno voljeti one koji su navikli da uživaju u skupim dobrim stvarima. Možda samo kombinirani presvlake kožnog tkiva u eleganciji i veluru u udobnosti izgledaju robusno protiv pozadine okolne završne obrade. Ali to je popratno. Za 550 eura za eleganciju i 1500 za udobnost, možete dobiti potpuno kožni interijer od bolje kože.
  
Nije dovoljno hrabrosti
Što još može biti glavno putnik? Za 80 eura se nudi oslonac za noge, fiksiran na podu s desne strane. Za patnju prve osobe (oni, previše ljudi) uskoro će se pojaviti vrlo topikalna opcija minibar, skriven u stražnjem dijelu stražnjeg kauča iza središnjeg naslona za ruke. Nije lako klimatizirani kapacitet, kao u kutiji za rukavice i na naslon za ruke između prednjih stolica, ali pravi hladnjak. U korist istinskih Sibaritija, Česi su pripremljeni i uskoro će biti prisutni za elegancu verziju na svim jedinstvenim stvari preklopljenjem u stražnjem dijelu suvozačkog sjedala, u kojem se noge mogu ispisati. Kako bi cipele ne bojenje jastuk prednjeg oklopa, u otvoru se nalazi poseban slučaj. A kako bi formirani noćni stol mogao podesiti ili jednostavno odmaknuti, upravljačka ploča sjedala je duplicirana u stražnjem naslonu za ruke. Slične stvari se nalaze samo u luksuznim limuzinama.
 
 
Električni pogon podešavanje prednjih fotelja i tempomat uključeno je u standardni skup elegancije

Ali, očito, stojeći za jednu nogu na području Mercedesa, BMW-a i Audi, Česi su uplašili vlastitu hrabrost i počeli spasiti na minutim. Na primjer, stražnje svjetiljke su ujedinjene s pasatom gotovo na policama srednjeg sloja. Ali budući da se kauč nalazi na supern, svjetlo pada na cipele, a ne na novinama. Ako je automobil stvoren kao osoblje, vjerojatno, bilo je moguće organizirati prikladnije rasvjete. Da, a stražnja upravljačka ploča glazbe s pristupom slušalicama ne bi povrijedila. Međutim, ne nudi se čak ni uz nadoplatu. Zavjesa za zaštitu od sunca je instalirana samo odostraga i samo kao opcija. Koje cijene također bočne zavjese? Nisu svatko htjela izložiti svoju osobu svima, nego se sakriti iza crne nijanse ružno. Slično slikanje i mobitel. Iz tvornice možete staviti dvije cijevi ispred i straga. Ali mogućnost instaliranja telefona ispred stražnjeg kauča, opet, uči samo iz uputa. U popisu napredovanja o tome nije riječ.
 
 
Snažni zračni kanali usmjereni su na noge stražnjih putnika

Nema dečki. Da biste razbili sliku Skoda kao jeftin brand (to je ono što je potrebno od vrhunskog), potrebno je biti u dobrom napretku. I oduševljenje pred glasnim imenima ovdje nije prikladno.
  
Vratilo
Na mjestu vozača vrhunskog gotovo ne razlikuje se od trgovinskog vjetra. Iste lacinske torpedne linije, isti skupi završni materijali, isti ogromni rasponi upravljača i krutih njemačkih stolica. Lagano je promijenio samo oblik središnje konzole, a korporativna kontrolna jedinica korporativnog Volkswagenovsky s lažom, ne prepoznatljiva na dodirnih gumba iznad, mijenjajući mjesta s radiom. Osim toga, Česi su bili prilagođeni desno od zrcala u punoj veličini (mali fragment se još uvijek stavlja na Volkswagen), zamijenio plavu rasvjetu uređaja koji su poznatiji oku iu vlastitim tradicijama digitalizirane uredne u krugu ,
 
 
Kontrole

 
1. Gumbi za daljinsko otvaranje poklopca debla, spremnika za plin i zaključavanje zaključavanja. 2. Blok prozora. 3. Udaljeno postavke zrcala. 4. Središnji prekidač svjetla. 5. prekidač alarma. 6. Prekidač grijanja stražnjeg prozora. 7. Prebacite sustav dinamičke stabilizacije. 8. Uvlačljiva kutija za tablete. 9. Sklop za grijanje sjedala. 10. Upravljačka jedinica za kontrolu klime.

No, unatoč situaciji kvalitete i kvalitetne frekvencije, vožnja superb je stalno doživljava komisijski kompleks. Samo nemojte misliti da je vozač velike Škode dizajniran udobnosti. Odmah iza njega mnogo više. Kada u ogledalu vidite prekrasan kraljevski krevet, počnete shvaćati da za rotaciju ove kožne ovna, bilo bi lijepo primiti novac. Ipak, divan vozač mora biti zaposlen. Kao što je poznata ruska putnička osoba definitivno.
 
Nadzorna ploča

 
 
1. sat. 2. Blok signalnih svjetiljki. 3. Tahometar. 4. Pokazivač temperature rashladnog sredstva. 5. Indeks razine goriva. 6. Brzinomjer. 7. Pokrenite mjerač. 8. Pokazatelj automatskih načina mjenjača. 9. Prikaz informacija.

Takvo pitanje tog pitanja značajno mijenja pristup izboru konfiguracije. Ako pažljivo vidite razlike iz elegancijskih verzija iz udobnosti, možete vidjeti da je električni pogon podešavanje prednjih stolica i sklopivih ogledala, sjećanje na vozačevo sjedalo i ogledala i kontrola krstarenja isključivo na udobnosti vozača. Ako ne namjeravate naručiti desno prednje sjedalo s otvorom (ponuditi samo za eleganciju) i uzeti u obzir da prebacivanje vozača može ručno podesiti sjedala, od elegancije možete sigurno odbiti. Gledajući naprijed, recimo da je njegova low-profil 17-inčne gume za reprezentativni automobil prilično minus nego plus. I BI-Xenon prednja svjetla (650 eura) i potpuno kožni interijer uz zagrijavanje svih stolica i drva (1500 eura) mogu se naručiti u udobnosti. Ispada da čak iu bogatoj putničkoj konfiguraciji putnika (potpuno kožom presvlake umjesto kombinirane) udobnosti će biti jeftinije od elegana na oko 1.500 eura. Taj se novac može potrošiti na zračnim jastucima, glazbi ili drugim pogodnostima.
 
Da, i vozač za udobnost grijeha da se žali. Sve što trebate kako se kotač ne može umoriti, u ovoj je verziji. Iz prilagođene opreme, zamolit će da se stražnji parking senzori dimenzija vrhunske hrane se loše osjećaju pri parkiranju. Ako želite napraviti ugodno iznenađenje vozaču, možete naručiti parkirni senzor za 360 eura. I ne možete naručiti, razumno prosuđivati \u200b\u200bda profesionalni vozač mora biti u mogućnosti parkirati.
 
 
Volio smo
 

Vrlo prostrani stražnji kauč

Prisutnost zagrijavanja stražnjih sjedala (elegana) i kontroliranih ventilacijskih deflektora
 
Kutija za rukavice i boks između prednjih sjedala su ohlađeni klima uređajem.

Udobnost i elegancija na lijevim stražnjim vratima postoji korporativni kišobran
 

Kao i:
Atraktivna cijena
Društveno povoljna slika
Kvaliteta završnih materijala i salona
Moćan i plemenit V6 motor

 
Nismo voljeli
 
 

Diskontiranje vrata čini savijanje

Kružna digitalizacija otežava čitljivost

Niska profila 17-inčne gume smanjuju udobnost
 

Kao i:
Nepažljivost nekih sitnica koje pružaju udobnost putnika
Nema stražnjih bočnih zračnih jastuka
Nemogućnost dobivanja automatskog okvira s motorom 1.8-turbo
 
Djeca u automobilu
Prije izoštravanja razigranog i hirovitog brata kuhar na stražnji kauč, vozač može razborito neutralizirati unutarnje ručke vrata brave koristeći dječju bravu i onemogućiti gumbe vrata sustava Windows. Ako je potpuno mali, njegova dadilja ili majka nadzor može sjediti u posebnoj dječji rukovodeći (prodaje se zasebno), instaliran u montažu ISO-popravka. Ovdje superb se ne razlikuje mnogo od drugih automobila.
 
Na reprezentativnom automobilu iznenađenja samo naljepnica upozorenja da zbog prisutnosti suvozačkog zračnog jastuka na desnom prednjem sjedalu, nemoguće je instalirati dječju naslonjač natrag naprijed. Očigledno, ona je upućena mladim putnicima, ušuljajući radni automobil koristeći radni automobil u osobne svrhe. Ili guvernal paralelno s ulogom osobnog vozača.
    
Sigurnost
Vrhunski je bogato opremljen aktivnim sigurnosti: ABS s elektroničkom distribucijom sile kočnice, diferencijalno elektronsko blokiranje, a V6 motor je također dinamički sustav stabilizacije. Xenon prednja svjetla i fiksirani na stražnjoj strani poklopca prtljažnika, znak zaustavljanja u nuždi također pomažu u izbjegavanju nesreća.
 
Što se tiče pasivne sigurnosti, u standardu su dva frontalna i dva izvrsna bočna jastuka, a dva bočna jastuka ne bi trebala odustati od svog progener pasata. Međutim, produljenje automobila nije bilo u daru nakon što je frontalni udarac tijela Skoda ozbiljno deformiran, što je utjecalo na procjenu (9 bodova protiv 12 u Passat).
 
Istina, u Euroncap testovima, sigurnost vozača i prednji putnik je usmjeren. Superb je reprezentativni ured. Mora se pobrinuti za zaštitu glavnog putnika. Zato je razdražljivost u bočnoj zaštiti (17 bodova protiv 16 u Folkwagenu) bitno. Ali ako se mogu dobiti prozorski zračni jastuci za 390 eura (morate ih naručiti), tada se stražnja strana jastuci za izvrsno ne nude u načelu. Slažem se, čak i na automobilima iznad takvih jastuka još nisu rijetki. Ali u ovom slučaju to nije izgovor. Osoblje putnika treba biti zaštićeno barem lošijim od vozača.
 
Glavni skijaški slučaj
Od debla reprezentativnog automobila ne zahtijeva super korisnost ili čuda transformacije. Portfelj s dokumentima i vrećicom s sportskom opremom trebala bi biti opremljena modernim liderom u dobrom fizičkom obliku. Budući da je dovoljno prostrano (462 litre) i udoban vrhunski deblon naslijeđen od trgovinskog vjetra, neće biti problema s postavljanjem takvog čizma.
 
Štoviše, pruža dodatne sadržaje. Od gore navedene su sklopive kuke, za koje možete objesiti pakete iz supermarketa, a za 270 eura, naručiti Cargoflex sustav sklopiv organizator s različitim odjeljcima. No, najvažnija stvar u verzijama udobnosti i elegancije u križarskom naslon za skije je osigurana za skijaški slučaj. Vrlo je točna. Rusko državno vijeće, a posebno zamjenik, bez planinskog skijanja, danas je nemoguće.
 
   
Trunk uključuje kuke za vertikalnu fiksiranje vrećica, a znak za stop u nuždi je fiksiran na njegov poklopac.

Česi su se brinuli i na sigurnosti sadržaja debla, kuhar portfelj mora biti sačuvan kao Zenitsa oka. Ako je poklopac zatvoren za ključ, neće se otključati ni vani ili iz središnjeg dvorca. A unutarnji gumb otvaranja debla je blokiran u vozačevim vratima s rotacijom ključa u vozačkim vratima. Sada s uslugom ključ koji dolazi samo na bravu za paljenje, automobil se može sigurno dati za pranje ili tehničko središte. Ne možete prodrijeti u prtljažnik, čak ni iz stražnjeg dijela stražnjeg kauča, kao što pristaje reprezentativni automobil, ne razvija se.
 
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm
 

Putnik treba nositi glatko
Razbijanje s parkirališta, najviše sam zabrinuo za glatkoću vrhunskog tečaja. Činjenica je da se automobili isporučuju automobilima s povećanjem od 20 mm cestovnog lumena, na suspenziji prilagođen lošem cestom. Ali sve je pokazalo da je bolje nego što sam očekivao. Ne 140. Mercedes, naravno, ali ne postoji neugodno potresanje i u porasla. No, rupe se progutaju na pola zbirke s gumenom elastičnosti, a na valovima zemlje autoceste tijelo ne zamahne. Štoviše, stanovnici stražnjih kauča osjećaju nepravilnosti ceste, neobično dovoljno, u manjoj mjeri od vozača. Očigledno, to utječe na dulje od pasata, međuosovinski razmak.
 
Ali ono što stvarno pokvari sliku udobnosti jahanja, tako da je to široko nisko-profilna guma od 225/45 R17. Oni su snažno bučni i prijavili sve pukotine u asfaltu Tuk-Tuk, Tuk-Tuk. Možda niskoprofilne gume pružaju najbolje karakteristike rukovanja. Ali vrhunski nije sportski automobil, za njega glavnu udobnost. Ne, to definitivno ne vrijedi naručiti 17-inčni kotače za nadoplatu. Čak i ako kupite eleganciju za koju su obvezni, poželjno je pojednostaviti trgovca kako bi ih zamijenio standardnom veličini od 205/55 R16.
 
Najugodniji dojam ostavio je motor V6, koji radi u par s 5-brzinskim automatima. Ovo je pravi motor za reprezentativni stroj miran, plemenit, koji se nikada ne dopušta da radi s nadzorom. On daje vozaču i putniku punim povjerenjem da će stado od 193 konja biti posljedica bilo kakve situacije. I kutija je dobar prekidači tiho, bez trzaja.
 
 
Motor
  

1. motor sonde nafte. 2. Punjiva baterija. 3. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 4. Spremnik za proširenje. 5. spremnik za pranje stakla. 6. Hidraulični upravljački spremnik.

U nastavku do overclocking i kočnice su moćne, ali ne i umorne putnike prekomjerne oštrine. Sustav dinamičke stabilizacije na klizavoj cesti također je koristan. Općenito, s V6 motorom i automatskim vrhunskom kutijom jasno pokazuje kako bi se pravi osoblje trebalo voziti.
 
Međutim, 150-jak 1.8-turbo s strojnim pištoljem kao automobil za putnik izgledao bi dobro. Ali, kao što smo rekli, dolazi samo s ručnom kutijom. Ali ne svaki vozač ne može učiniti mehaniku tako da putnik ne primjećuje prebacivanje.
 
Rad, usluga
Mreža ovlaštenih tehničkih centara Škoda u Rusiji prilično je razgranata. Do danas, jamstvo i usluga mogu se dobiti na 40 bodova. Tvornički jamstvo za super je dvije godine bez kilometraže. Neki trgovci ga proširuju do 3 godine i 100.000 km (koji dolazi prije). Dakle, pridajući svoje prosječne godišnje staze, možete odabrati profitabilniju opciju.
 
Superpex je planirana usluga propisana nakon 15.000 km, a Normochas u Moskvi tehničkih centara u vrijednosti u prosjeku 30 $. U tablici smo doveli troškove rezervnih dijelova za motorna za stroj s V6 motorom. Odgovarajuće pozicije za 1,8-turbo će biti jeftiniji. Ali u svakom slučaju, super u rad će biti manje tegoban od svog njemačkog osiguranja. Rezervni dijelovi za njih koriste u suštini isti, samo Skodovsky u prosjeku je 20-30% jeftinije.
 
Cijene za rezervne dijelove, a zatim USD
TO1 15 000 km 140
TO2 30 000 km 370
TO3 45 000 km 140
filter ulja 14.
Filter zraka 16.
Filtar za gorivo 12.
Paljenje svijeće (1 kom.) 10
Razvodni remen 63.
Kočioni jastučići
(Prednji / stražnji) 96/47
Savjet kolo potisak 50
Upravljača 96 potisak.
poluga Nizhny
prednji / stražnji 141/140
poluga Verkhnaya
prednji / stražnji 81/81
Prednji / stražnji amortizer 95/170
Prednja krila 109.
Stražnje krilo (bočne stijenke) 590
Hood 231.
Ulazna vrata 349.
Stražnja vrata 388.
Prednji branik montaža 229
Stražnji branik montaža 200
Vjetrobran 147.
Strana staklo 45.
Prednji sklop prednjih svjetala
halogena / ksenon 159/671
Stražnja lampa skupi 62
    
Odlučili smo:
Kupi Škoda Superb u privatne svrhe je vjerojatno da će imati smisla. U odnosu na Passat, dobit ćete potpuno nepotrebno višak prostora s leđa, dok je u isto vrijeme nakon što je izgubio sklopivi naslon sofe vrlo korisno prtljažnik funkcija. No, to je odličan osoblje za onoga tko zna brojati novac ili ne žele se prikazati u zloporabu službenog položaja.
 
 

Izvor: Limuzina magazin [3/4]