Skoda Superb 2002 testna vožnja - 2008 -

Gay, Slaveni!

Automobil u našoj zemlji ne bi trebao izazvati osjećaj mržnje klase. Auto -cijep preporučuje službenicima da pogledaju Skoda Superb.
Čudno ime za češki automobil. Štoviše, riječ je izabrana ne češka, već engleski. Izvrsno znači bogat. Ne u smislu da imate novac na računu, već u smislu bogato obrezane ili bogate opreme. A njegov izgled u katalozima Skoda je nostalgija za prošlost. Izvrsno je vodio liniju čeških automobila od 1934. do 1949. godine. Najmoćnija verzija opremljena je nakon Drugog svjetskog rata s 4-litarskim 8-cilindričnim motorom kapaciteta od 95 KS. A sada - drugi dolazak Skoda Superb -a, stvoren na temelju Passata, prikupljen od strane VW -a u Kini za važne izborne službenike.
Knedlik je u pravu. Ako obilazite automobil okolo, ovo je prvo od svega Škode. U kontinuiranom gradskom toku automobila ne može se brkati s Volkswagenom ili Audijem. Svi češki automobili razlikuju se velikom rešetkom radijatora, niskom oblikovanjem prednjeg branika i visokom prtljažnikom. Nova vrhunska nije iznimka - na prvi pogled, svi njegovi vanjski elementi ponavljaju Octavia stil. Samo izbirljivi promatrač može primijetiti da se oblik prednje i stražnje optike promijenio - prednja svjetla s plastičnim difuzorima imaju moderan oblik četverokuta s košenom linijom. Usput, prednja svjetla
 
Izvrsno nije samo ksenon, već se izrađuju pomoću Audi vlasničke tehnologije - rade jednako u načinu blizu i visokog svjetla. Stražnja raspršivanja praktički ponavljaju dizajn Octavije, samo malo na drugačiji način su bijele trake stražnjeg svjetla. Inače je vrhunski dizajn i dalje konzervativan, ali prilično elegantan. Ovo je nesumnjiv plus automobila - on neće privući neskromne poglede, ali neće izgledati bijelu ovcu na parkiralištu u blizini solidnog ureda.
 
Ipak, nije se bilo moguće izgubiti u gradskoj gomili: Nadolazeći vozači pažljivo su nas pratili. Razlog je objasnio major prometne policije koja nas je zaustavila na vrtnom prstenu. Skromni časnik bio je vlasnik Skoda Octavia i odmah je primijetio da je nerazumljivi automobil bez broja mnogo veći od njegove gutanja. Doista, vrhunska baza je 2805 mm - ovo je jedna od najviših stopa među automobilima u klasi D.
 
Hotel četiri zvijezde. Zajedno s znatiželjnim majorom preselili smo se u vrhunski salon i počeli se uspoređivati. Glavni dojam može okarakterizirati fraza umjereni šik. Iznutra se klasični stroj ne upušta u prisutnost prestižnih završnih materijala - unutrašnjost tkanine, prednje ploče i presvlake vrata izrađene su od plastike, međutim, na nekim mjestima ukrašene kožom. Poput upravljača koji se činio tankim. Ali svi se detalji prilagođavaju uzorno, pa čak i dodirom ne ostavljaju dojmove jeftine robe za orijentalne potrošnje. Vlasnik Octavije odmah je napomenuo da su se stilske odluke prednjeg dijela kabine promijenile na bolje: slijedeći primjer Audija, središnja ploča organski ulazi u središnju konzolu. I, ugodno, vrhunski nije tako blizu nogu, a brojni vlasnici A6 često se žale na to.
Nedostatak kože i drvenih ploča otkupljen je vrlo dobrim serijskim kompletnim setom. U našem slučaju nije bilo samo električnog podešavanja prednjih sjedala. Sve ostalo pronađeno je na standardnim VW mjestima za zabrinutost: električni prozori, stereomagnetski, računalo na ploči, klimatska instalacija, pa čak i dva hladnjaka za piće. Jedan je u odjeljku za rukavice, a drugi je u naslonu za ruku.
 
Stražnji putnici nisu zaboravljeni. Oni pružaju zasebnu upravljačku ploču klima uređaja i središnji naslon za ruke s držačima za čaše. Iza naslona za ruku bio je čak i otvor za prijevoz dugih objekta s poklopcem, kao u skupim automobilima. Ali stražnji dio sjedala, nažalost, ne razvija se. Škola radi napomene da u drugim, skupljim verzijama postoje i EuroLank za orašaste i kožne sjedala s električnim pogonom.
IDEJA. Na našoj Oktaviji instaliran je 2,8 -litarski V6 motor. Isto kao instalirano na Volkswagen Passat. To je već jamstvo da odlazi najmanje 250 tisuća kilometara. Ako je na njemu instalirana samo češka jedinica za ubrizgavanje: potomci hrabrog vojnika Schweika istrošeni su s firmverom - ponekad je buggy s njemačkim motorima s njemačkim motorima.
S ovim motorom, vrhunski ide jednostavno nevjerojatno: 193 KS. Za jednu i pol tone vlastite težine - ovo je čak i malo previše. Ubrzana dinamika i osjetila istovremeno prilično su usporediva s jahanjem Audija ili BMW -a. No čini se da je mjenjač naslijedio od Octavia, ne baš ugodno. Autopilot se već žalio da je na Škodi potez ručke mjenjača uvijek malo dug, a vrhunski nije iznimka - nemoguće je prebaciti zupčanike jednim prstom. No, prvi i drugi zupčanici su prilično dugi i zahtijevaju minimalno prebacivanje tijekom maksimuma ubrzanja.
 
Sudeći prema činjenici da je računalo na ploči s nama komuniciralo na Češkoj, automobil smo dobili s domaćeg tržišta, a koji se još nije prilagodio ruskom. Unatoč tome, suspenzija se ponašala vrlo vrijedna. Progutala je tramvajske staze i druge manje nevolje, a samo je drhtanje trčalo na tijelu na jako izmučenom asfaltu. Od živaca, vjerojatno. Svidio mi se rad sustava elektroničke stabilizacije stabilnosti DSC tečaja. Intervenirala je u procesu vožnje automobila izuzetno rijetko i nije ga omotala žutim okom u vrijeme bilo kakvog oštrog početka od mjesta, kao što je slučaj na uredničkom BMW -u 530.
 
Oni koji nisu zadovoljni standardnim radiom mogu naručiti automobil s audio treningom. Uključuje 8 zvučnika i antenu. No, takvi kupci vjerojatno neće biti pronađeni Skoda nudi izbor 3 sustava: jednostavna kaseta i naprednija audio sustava Symphony i Rhapsody s mogućnošću povezivanja CD komore u prtljažniku
Zavist nije porok. Na početku članka pozvali smo svoje dužnosnike da obratimo pažnju na vrhunsku. Snažan, ali ne u najbogatijoj konfiguraciji, posjetio je test autopilota. Za najviše pažljivih kupaca osiguran je ogroman popis dodatnih opcija, kao i na automobilu za odrasle poslovne klase. Na primjer, središnji dio stražnje strane suvozača može se baciti prema naprijed, oslobađajući noge stražnjeg VIP šoka. A sama se prednja stolica može pomaknuti naprijed -nazad s daljinskog upravljača, smještenog na naslonu za nasloni stražnje sofe.
Na popisu dodatnih opcija pronašli smo i elektroregiju sjedala s memorijom, stereo sustav s duplikatom kontrole na upravljaču, pa čak i automatska zavjesa na stražnjem prozoru. Ukupni dojam ovog stroja može se okarakterizirati jednom riječju - zavidan! Zavidno je da su češka braća-slabovi uspjeli podići svoju autoindustriju. Nemojte samostalno, iako u okviru velike obitelji, ali moglo bi. I učinili su bez zabranjenih dužnosti.
Oni su prvi vrhunski napravili Kvashins u staroj tvornici u gradu. Sada je na svom mjestu izgrađena nova moderna proizvodnja kapaciteta od 35 tisuća automobila godišnje. Hoće li ih priuštiti - pokazati će vrijeme i koliko će uspješno biti proveden prvi dio plana za spas domaće automobilske industrije.
Model/modifikacija Skoda Superb
Proizvođač/ zemlja Skoda Auto A.S./ Chemchia
TIJELO
Tip limuzina
Broj vrata/mjesta 4/5
MOTOR
Vrsta sliva s elektroničkom injekcijom
Prednja lokacija, poprečno
Radni volumen (kubični mladunče) 2771
Broj /mjesto 6 cilindra /u obliku slova V
Power, KW (L.S.) About./min. 142 (193) na 6000
Trenutak (nm oko./min.) 280 na 3200
PRIJENOS
Prednji pogon
Mjenjač je mehanički, 5-stupanjski
SUSPENZIJA
Prednji/stražnji neovisni tip McPherson, stabilizator gmazova/neovisan, multi -veza, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Min. Promjer skretanja (m) 11.8
Kočnice
Prednji/stražnji kružni ventilirani/disk
›ABS 4-kanal, s DSC sustavom
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4805/1765/1470
Baza kotača (mm) 2805
Masna težina (kg) 1500
Gume/diskovi 205/55 R16/7J
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 237
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 8.0
Ekonomija
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 14.3/7.3
Cijena u Moskvi od 27 dolara.

 

Izvor: "Autopilot"