Skoda Superb 2002 testna vožnja - 2008 -

Kolica se poslužuje

Čak i super opsežni luksuzni limuzini podrazumijevaju da vlasnik može sam voziti automobil. A u reprezentativne svrhe postoje njihove izdužene verzije. Skoda-Superb je jedinstven automobil. Prvobitno je stvoren tako da njegov vlasnik putuje po stražnjoj sofi.

 
Sto posto osoblje
Skoda-Superb je Volkswagen prolaz s produženim međuosovinskim razmakom od 100 mm. Jasno je da ako je golf ispružen, pretvarajući ga u Octaviju, tada bi se ispostavilo da je četverosjedni automobil u potpunosti, a ne da je sada čvrst automobil s slijetanjem formule 2+2. Ali zašto je produživao Passat, u prostranom salonu od kojeg su četiri osobe smještene s visinom od 185190 cm?
 
U ovom slučaju govorimo o socijalnom statusu stroja. Lux klase limuzine kao što su Audi-A8, BMW 7. serija i Mercedes-Benz-S, ne žale se ni na gužvu u kabini. Međutim, zajedno sa standardnim, postoje verzije sa 100130 mm međuosovinskog rastojanja koje imaju indeks L (od njemačkog Langea Long). Razlika između njih je u tome što strojevi sa standardnom bazom pružaju ekvivalentnu udobnost na prednjim i stražnjim sjedalima i stoga su namijenjeni individualnoj upotrebi (iako se mogu obaviti i reprezentativne funkcije). A slovo l na poklopcu prtljažnika jasno ukazuje na to da vlasnik automobila vozi iza.
 
Naši sunarodnjaci, ne znajući pravila automobilskog etiketa, često kupuju Elki za privatnu upotrebu, vjerujući da ako su prestižniji. U stvari, preplaćuju pravo da izgledaju kao unajmljeni vozač
 
Budući da je cjelokupno povećanje duljine vrhunskog pala kako bi se povećao prostor u stražnjem dijelu kabine, automobil bi trebao smatrati sto posto. Čak i ako vas češki amblem nije neugodno, ovo je samo marketinški potez. U pogledu kvalitete dorađenih materijala i razine opreme, izvrsno zaslužuje potpuno pravo na zvanu Passat L. Jednostavno, trgovci su se odlučili promovirati reprezentativnu verziju pod markom Skoda.
 
Skoda Superb 2.8 A/T
opće informacije
 
Tijelo
5 sjedala limuzina
 
Opremljena masa, kg
1551
 
Kompletna masa, kg
2136
 
Maksimalna brzina, km/h
232
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
9.4
 
 
Potrošnja goriva za autoceste/grad, l/100 km
7,9/16.0
 
 
Opskrba gorivom, l
62 (AI-98/95)
 
 
Motor

 
Mjesto
Prednja strana čežnja
 
Oblikovati
benzin, 6-cilindrični, V-oblik, s četiri gornje distribucije
 
Broj ventila po cilindru
pet
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
82.5x86.4
 
Radni volumen, SMZ
2771
 
Omjer kompresije
10.6
 
Power, L.S. U RPM -u
193/6000
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
28.5/3200
 
 
Šasija

 
Prijenos
prednji pogon
 
Prijenos
Automatski, 5-stupanjski
 
Stope zupčanika i; II; Iii; IV; V; Z.KH.
3,67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
glavna oprema
3.09
 
Suspenzija
opruga, sa stabilizatorima stabilnosti anti -rezistentnosti
 
ispred
Neovisan, na vrhun kompozitnih poluga
 
iza
Na uzdužnim polugama povezanim elastičnim poprečnim snopom
 
Upravljanja
Upoznajte pojačalo
 
Kočnice
disk? Prednja ventilirana? s pojačalom, ABS i ESP
 
Gume
225/45 R17
 
 
Koliko košta?
Vrlo jeftin. Cijena stroja s motorom od 150 konjskih snaga 1,8-turbo koji je izveo klasik počinje od 22.850 eura. Jeste li ikad upoznali reprezentativni automobil za takvu vrstu novca? Međutim, kao što se može vidjeti s popisa standardne opreme, moguće je biti ograničeno na klasik kada je samo veličina kabine temeljna. Na primjer, za prijevoz jedno -vremena putnika ili za promatranje podređenosti, kada se superbijski park kupuje za menadžere različitih razina.
 
Ako je moguće odabrati kompletan set za sebe, bolje je započeti s performansama udobnosti, što košta 2150 eura više, ali ima plemenitiju unutrašnjost i pruža više pogodnosti putnicima. Ali malo je vjerojatno da će se utješiti gola. Trošak opcija za vrhunski je takav da je teško odoljeti njihovoj narudžbi. Čak i uzimajući u obzir kožni salon, dobru tvorničku glazbu i mnoge druge ugodne stvari, cijena automobila s motorom od 150 konjskih snaga zadovoljavat će 29.000 eura.
 
   

Nažalost, automatski okvir vrlo je relevantan za reprezentativni automobil s 1.8-turbo motorom. Budući da Passat-1,8t s mitraljezom postoji i vozi se vrlo pristojno, može se pretpostaviti da bi vrhunski, koji je samo 84 kg teži, izgledao prilično pristojno. No, očito, svi isti trgovci odlučili su drugačije.
 
Danas je vrhunska s automatskim okvirom dostupna samo s 2,8-litarskim V6 s 193 konjskih snaga. U performansama udobnosti, takav automobil košta od 30.950 eura, a Eleganes je 3800 eura više. Ako ga prebacite na očne jabučice, maksimalna cijena Superbe bit će oko 40.000 eura. Slažem se da nijedan drugi automobil sa sličnim motorom, opremom i razinom udobnosti za stražnje putnike nemoguće je kupiti za takvu vrstu novca. Pa ipak, radi mogućnosti nabave kupca, kupac nije dobro prisiliti da preplavi gotovo 5000 eura po V6 motoru.
 
Osim toga, za vrhunsko se nude tri dizelska motora. Snaga baze od 101 konj još je slaba. Prednosti V6 od 150 konjskih snaga u potpunosti prelaze cijenu tisuću velikih od one benzina šest. Ali dizel od 130 konjskih snaga može se razmotriti za ubrzani stroj, s velikim gradskim godišnjom kilometražom. Nadalje, košta samo 800 eura više od 1,8 turbo.
 
Nismo postavili zadatak uštede na dizelskom gorivu. Pitali smo se koliko su opravdane tvrdnje Superbia nazvane reprezentativnim automobilom. Stoga smo odlučili odvesti automobil u najskupljim eleansima, s V6 motorom i automatskim. U skladištu je trgovac bio automobil u standardnom konfiguraciji, oslikan crnim regionalnim metalik, po cijeni od 36.000 dolara. Pa, za novac koji se troši na kupnju servisnog automobila, neće nositi nos u stol Njegov nos.
 
Popis standardnih oprema
Klasično:
servo upravljač;
Podesivi stupac upravljača;
ABS s elektroničkom raspodjelom kočne sile;
Diferencijalna elektronička brava;
4 zračna jastuka (prednja i prednja strana);
znak zaustavljanja u hitnim slučajevima na poklopcu prtljažnika;
svjetla za maglu;
odgoda u isključivanju prednjih svjetala s funkcijom staze do kuće;
imobilizator;
klimatizacija;
rukavica i središnja kutija s hlađenjem;
ogledala s električnim pogonom i grijanjem;
Električni prozori;
kozmetička ogledala s pozadinskim osvjetljenjem;
pozadinsko osvjetljenje donjeg dijela kabine ispred;
Središnji dvorac s DU;
audio trening (8 zvučnika, antena);
računalo na brodu;
Prednja sjedala s podešavanjem visine i lumbalnom potporom;
Prednji i stražnji nasloni za ruke;
tkaninski salon;
čelični kotači R16
 
Udobnost osim toga:
Dinamički sustav stabilizacije (s V6 motorom);
intra -sulfatno ogledalo s automatskom opscenom;
vanjska ogledala s osvjetljenjem zone oko vrata;
Senzor kiše;
Klimatska kontrola;
Kožna ukras upravljača, poluge kontrolne točke i kočnica za parkiranje;
pozadinsko osvjetljenje donjeg dijela kabine;
slučaj s kišobranom na lijevim stražnjim vratima;
skijaški poklopac u stražnjem dijelu stražnjeg sjedala;
velur salon s metalnom oblogom;
alu felge R16
 
Eleganes dodatno:
Bixenon prednja svjetla s perilicom;
vanjska ogledala s električnom snagom i memorijom položaja;
Električno podešavanje prednjih sjedala (pokretač s memorijom za 3 postavke);
Grijanje svih sjedala;
Krstarenje;
kombinirani salon kožnog tona s oblogom od drva;
kromirane letvice;
alu felge R17
 
Gotovo Mercedes ili obična Skoda?
Već ono što je Passat izvana strogo i čvrst, još je više u krinku vrhunskih časnika. Zahvaljujući izduženoj bazi, profil stroja postao je skladniji. Oblici rešetke radijatora i rasvjetne opreme izgubili su posljednje dizajnerske slobode. Izvrsno uspješno formira sliku putnika kao poslovne osobe s besprijekornom reputacijom. Ali to također zahtijeva odgovarajući stav prema sebi. Pored njega, osjećate se izuzetno neugodno u trapericama i džemperu.
 
Automobil izgleda posebno reprezentativno u crnoj ili tamnoplavoj boji. Jedna riječ nomenklatura. A dimenzije vrhunskih su takve da izgleda kao njegov dečko u društvu pet BMW-a i Audi-A6 omiljeni prijevoz ruskih dužnosnika.
 
Opća percepcija respektabilnosti krši samo dizajn prednjeg dijela tijela. Iz ovog kuta, Superb zbunjuje Octavia. Je li loše ili dobro? U stvari, sličnost s klasom modela ispod velikog automobila ne laska. Ali u slučaju vrhunskog, nije sve tako nedvosmisleno. Ako ste, na primjer, šef lokalne uprave i morate ići dežurnim ljudima, bolje je otići u običnu Škodu nego gotovo Mercedes.
  
Učitelj i samo putnik
Masivna stražnja vrata otvara se s tri jasna koraka u noći, Tuk, Tuk. Ovdje je čak i popravljač srednjih položaja vrata primjer inženjerske umjetnosti, što bi mogli smisliti samo Nijemci. Lanterne skrivene ispod prednjih sjedala korisno su osvjetljavali pod salona, \u200b\u200bpozivajući na stražnju kauč. Vrata su toliko široka da zaboravite na bilo kakvu spretnost potrebnu za sadnju u automobil. I uzalud. Jer sljedećeg trenutka dobijete šamar iz padajućeg pritoka. Jasno je da ću se nastaviti klanjati. Vrata s mekoćom mačke zatvaraju se. Nije iznenađujuće duž vanjskog oboda koji je pažljivo okružena pečatom.
 
Koliko prostora ima! Čak i ako na desnoj stolici postoji zaštitar visok u dva metra, šef iste zgrade koja sjedi iza njega neće dodirnuti stražnja koljena. Istina, morat će sjesti malo niže, kako ne bi podržao nagnute krov glavom. Teško je povjerovati, ali u rezervi uzdužnog prostora, vrhunski nadmašuje većinu modela poslovne klase. Njegov se salon lako opremi u uredu. Ovdje možete organizirati video monitor i pričvrstiti rotacijski nosač za laptop.
 
 
Pod poklopcem središnjeg naslona za ruke nalaze se uklonjivi držači za čaše i kutije za sitnice

 
Poklopac prednjeg središnjeg kutije podesiv je u visini i duljini, djelujući kao naslon za ruke

Međutim, podrijetlo vrhunskog dijela se daje širinom salona. Sve do čvrstine ove poslovne klase, mora se poboljšati za 45 cm. Čini se, samo dvije veličine, ali ta je razlika uočljiva. Ovdje moramo odlučiti što vam je važnije. U stupcu smo postavili konkurente dva blizu cijene modela poslovne klase Nissan-Maxim i Toyota-Kamri. U ramenima su, naravno, širi. Ali (sjećate se, gdje smo započeli?) Oni ne pružaju takav kontrast na prednjim i stražnjim sjedalima. Ako je u Maximu, Kamri i bilo koji drugi model poslovne klase iza vas, osjećate samo putnik, a onda u Superbiji vlasnik. Ovaj je trenutak temeljni.
 
Pored prostranog salona, \u200b\u200bu svakom detalju Super ispada osjećaj kvalitete i kvalitete. Unutrašnjost Passata doživljava se tako skupa da čak i prenesena na reprezentativni model izgleda vrlo vrijedno. Koje su ručke vrata kroma, idealnog geometrijskog oblika, s mekim gumenim jastučićima, ugašavajući kucanje. Grijanje sjedala (uključujući stražnju stranu) ima ne samo gumb za napajanje, već i regulator za pet stupnjeva intenziteta. Umetnici stabala zaista su slični prirodnom furniru, a ne jeftinom lažnom. Čak je i ladica za novine ispod poklopca središnjeg naslona za ruku Velvet.
 
 
Udobnost i elegani ugrađeni su u bočna ogledala ugrađena u svjetiljke za rasvjetu prostora oko vrata

 
Ključ koji okreće gumb daljinskog upravljača prtljažnika je blokiran
 

Unutar SuperB -a definitivno će se svidjeti onima koji su navikli koristiti skupe čvrste stvari. Možda samo kombinirana presvlaka kožnih tona stolica u Eleganesu i velura u udobnosti izgleda rustikalno na pozadini okolnog završetka. Ali ovo je popravljivo. Za 550 eura za Eleans i za 1500 za udobnost, možete dobiti potpuno kožni salon iz bolje kože.
  
Nije bilo dovoljno hrabrosti
Što još može ugoditi glavnom putniku? Za 80 eura nudi se postolje za stopala, fiksirano na podu s desne strane. Za prve osobe koje pate (oni su i ljudi), uskoro će se pojaviti vrlo relevantna minibarska opcija, skrivena u stražnjem dijelu stražnje kauča iza središnjeg naslona za ruke. Ovo nije samo spremnik ohlađen od strane klima uređaja, kao u kutiji za rukavice i u naslonu za ruku između prednjih sjedala, već i pravi hladnjak. Da biste udovoljili pravim Sibaritima, Česi su pripremljeni i uskoro će predstaviti jedinstvenu stvar u stražnjem dijelu suvozačkog sjedala za verziju Eleansa u verziji Eleans, u kojoj, u American, možete staviti noge. Kako ne bi obolili jastuk prednjeg sjedala čizmama, u otvoru je predviđen poseban poklopac. I tako da se noćni ormarić može podesiti na vašu visinu ili se jednostavno pomaknuti, upravljačka ploča sjedala duplicirana je u stražnjem naslonu za ruku. Slične stvari nalaze se samo u luksuznim limuzinama.
 
 
Podešavanje električnog pogona prednjih sjedala i tempomat uključeno je u standardnu \u200b\u200bopremu

No, očito, uspravivši se s jednom nogom na teritoriju Mercedesa, BMW -a i Audija, Česi su se uplašili od vlastite drskosti i počeli spasiti na sitnice. Na primjer, stražnje svjetiljke objedinjene s Passatom nalaze se gotovo u srednjim potezima tijela. Ali budući da se kauč nalazi dalje u Superbeu, svjetlost od njih pada na čizme, a ne na novine. Ako je automobil stvoren kao osoblje, vjerojatno je bilo moguće organizirati prikladniju rasvjetu. Da, i stražnja upravljačka ploča glazbenog upravljanja s izlazom slušalica ne bi spriječila. Međutim, ne nudi se ni za doplatu. Zaštitna krema instalirana je samo odostraga i samo kao opcija. Što bi također trebale ponuditi bočne zavjese? Neće svi htjeti staviti svoje osobe na javni prikaz, već se sakriti iza crnog nijansi. Slična slika i s mobitelom. Iz tvornice možete staviti dvije cijevi ispred i iza. Ali klijent će, opet, naučiti samo o mogućnosti instalacije telefona ispred stražnje sofe. Popis pred -opreme nije riječ o tome.
 
 
Snažni zračni kanali usmjereni su na stopala stražnjih putnika

Nema momaka. Da biste slomili sliku Skode kao jeftine marke (to je ono što se traži od vrhunskog), morate biti na dobar način. A uzbuđenje prije glasnim imenima ovdje nije prikladno.
  
Chaffer udio
Izvrsno se ne razlikuje gotovo umjesto vrhunskog vozača. Iste lakonske linije torpeda, iste skupe završne materijale, isti ogromni rasponi podešavanja upravljača i tvrda njemačka stolica. Samo se oblik središnje konzole malo promijenio, a markirana jedinica za kontrolu klime Volkswagen s ćelavim, koja se ne razlikuje od dodira, pomaknula se više, mijenjajući mjesta s radiom. Pored toga, Česi su s desne strane pričvrstili ogledalo pune veličine (još uvijek stavljaju mali fragment na Volkswagen), zamijenili su plavu rasvjetu uređaja poznatijih očima zelenih i u njihovim vlastitim tradicijama, digitalizirali su uredno u a krug.
 
 
Upravljačka tijela

 
1. Gumbi daljinskog otvora poklopca prtljažnika, rezervoara za plin i brave za zaključavanje prtljažnika. 2. Blokirajte prozore. 3. Ploča za postavke zrcala. 4. Središnji prekidač svjetla. 5. Prekidač alarma. 6. Prekidač za grijanje stražnjeg prozora. 7. Prebacivanje sustava dinamičke stabilizacije. 8. Stavljanje kutije za sitnice. 9. Prekidač za grijanje sjedala. 10. Jedinica za kontrolu klime.

No unatoč atmosferi kvalitete i kvalitete, stalno doživljavate paket sluga dok vozite vrhunski. Samo nemojte misliti da je vozač Big Skoda lišen utjehe. Tik iza njega puno više. Kad u ogledalu vidite prekrasan kraljevski krevet, počinjete shvaćati da bi bilo lijepo primiti novac za rotaciju ove kožne janjetine. Ipak, vrhunski vozač mora biti angažiran. Prema poznatom ruskom putniku, osoblje je nedvosmisleno.
 
Nadzorna ploča

 
 
1. Sat. 2. Signalne svjetiljke. 3. Tahometar. 4. Indikator temperature rashladnog sredstva. 5. Indikator razine goriva. 6. brzinomjer. 7. Broj kilometraže. 8. Indikator automatskih načina prijenosa. 9. Prikaz informacija.

Takva izjava pitanja značajno mijenja pristup izboru konfiguracije. Ako pažljivo vidite razlike između Eleganes verzije i udobnosti, možete primijetiti da električni pogon koji prilagođava prednja sjedala i sklopiva ogledala, sjećanje na vozačko sjedalo i ogledala, kao i tempomat, djeluju isključivo za udobnost vozača . Ako nećete naručiti pravo prednje sjedalo s otvorom za stopala (ponuđeno samo za Eleans) i mislite da dekoralni vozači mogu ručno konfigurirati mjesta za sebe, možete sigurno odbiti Eleans. Gledajući unaprijed, recimo da su njegove gume s niskim profilom od 17 inča za reprezentativni automobil vjerojatnije minus od plus. I bixenon prednja svjetla (650 eura) i potpuno kožni salon s grijanjem svih sjedala i drva (1.500 eura) mogu se udobno naručiti. Ispada da će čak i u najbogatijem putniku konfiguracije (potpuno kožna presvlaka umjesto kombiniranih) udobnost koštati jeftinije od 1500 eura. Taj se novac može potrošiti na prozore, glazbu ili druge prednosti.
 
Da, a vozač o udobnosti je grijeh za žaliti. Sve što je potrebno da se ne umori od vožnje je u ovoj verziji. Iz prilagođene opreme, zatražit će stražnji parking dimenzija vrhunske krme slabo se osjećaju prilikom parkiranja. Ako želite ugodno iznenaditi vozača, možete naručiti senzore za parkiranje za 360 eura. A možda nećete narediti, razumno obrazloženjem da bi vozač-profesionalac trebao biti u mogućnosti parkirati.
 
 
Svidjelo nam se
 

Vrlo prostrana stražnja sofa

Prisutnost grijanja stražnjih sjedala (Eleganes) i kontroliranih deflektora za ventilaciju
 
Kutija za rukavice i boks između prednjih sjedala hlade se klima uređajem

Udobnost i eleansi na lijevim stražnjim vratima imaju korporativni kišobran u nastupima
 

Kao i:
Atraktivna cijena
Društveno povoljna slika
Kvaliteta završnih materijala i sastavljanje salona
Moćan i plemeniti motor v6

 
Nije nam se svidjelo
 
 

Pad ulaznih vrata natjera vas da se savijate

Kružna digitalizacija komplicira čitljivost uređaja

Gume s niskim profilom od 17 inča smanjuju udobnost
 

Kao i:
Nepažnja na neke sitnice pružajući udobnost putnika
Nedostatak stražnjih bočnih zračnih jastuka
Nemogućnost dobivanja automatskog okvira s motorom od 1,8-turbo
 
Djeca u automobilu
Prije nego što izoštrim razigrano i kapriciozno potomstvo kuhara na stražnjoj sofi, vozač može razboriti neutralizirati unutarnje ručke brava na vratima pomoću brave za djecu i isključiti gumbe za vrata prozora. Ako je potpuno mali, pod nadzorom dadilje ili majke može sjediti u posebnom dječjoj stolici (prodana zasebno) instaliranom u nosačima ISO-fix. Ovdje se Super ne razlikuje puno od ostalih automobila.
 
Na reprezentativnom stroju iznenađena je samo naljepnica da je, zbog prisutnosti zračnog jastuka putnika na desnom prednjem sjedalu, nemoguće instalirati dječju stolicu prema naprijed. Očigledno je upućeno mladim vođama koji u skladu s osobnim svrhama prikriveno koriste radni automobil. Ili guvernanta, istovremeno igrajući ulogu osobnog vozača.
    
Sigurnost
Izvrsno je bogato opremljen aktivnim sigurnosnim sredstvima: ABS s elektroničkom raspodjelom kočne sile, elektroničkim položajem diferencijala, a s V6 motorom, također sustavom dinamičke stabilizacije. Ksenonski prednja svjetla i znak potpisa postavljeni na stražnjoj strani poklopca prtljažnika također pomažu u izbjegavanju nesreće.
 
U pogledu pasivne sigurnosti, u standardnoj, dva prednja i dva bočna jastuka ne bi trebala imati inferiorni od svog potomstva u Passatu. Međutim, produljenje automobila nije bilo uzalud nakon što je frontalni udarac tijela Skoda ozbiljno deformiran, što je utjecalo na procjenu (9 bodova protiv 12 na Passatu).
 
Istina, u EuroNCAP testovima glavna pažnja posvećuje se sigurnosti vozača i suvozača. Izvrsni automobil je predstavnik. Prije svega mora se pobrinuti za zaštitu glavnog putnika. Zato pobjeda u bočnoj zaštiti (17 bodova protiv 16 na foliji) izgleda značajno. Ali ako možete dobiti zračne jastuke za 390 eura (oni moraju biti naručeni), tada se stražnji bočni jastuci za vrhunski ne nude u principu. Slažem se, čak i o automobilima, klasa iznad takvih jastuka još uvijek je rijetkost. Ali u ovom slučaju, ovo nije izgovor. Putničko osoblje treba zaštititi barem ništa gore od vozača.
 
Glavni skijaški poklopac
Deblo reprezentativnog automobila ne zahtijeva superwitaciju ili čuda transformacije. Portfelj s dokumentima i vrećicu sa sportskom opremom, moderni vođa, trebao bi se podržati u dobrom fizičkom obliku, trebao bi se uklopiti u njega. Budući da je prilično prostrana (462 l) i prikladna debla vrhunska naslijeđena od Passata, neće biti problema s postavljanjem takve prtljage.
 
Štoviše, predviđa dodatne pogodnosti. Na vrhu su sklopive kuke, na kojima možete objesiti torbe iz supermarketa, a za 270 eura za naručivanje kargofleksnog sustava sklopivog organizatora s mnogim odjelima. Ali najvažnija stvar u verzijama su Comfort i Eleans u križnom zalihu naslona za naslone osiguran je skijaškim poklopcem. Ovo je vrlo ispravno. Ruski državni dužnosnik, a posebno zamjenik, danas je nemoguć bez skijanja.
 
   
Prtljažnik pruža kuke za vertikalnu fiksaciju vrećica, a na poklopcu je znak za zaustavljanje u nuždi je fiksiran

Česi su se pobrinuli za očuvanje sadržaja prtljažnika portfelja kuhara trebali bi biti zaštićeni kao jabuka oka. Ako je poklopac zatvoren ključem, neće otključati ni izvan ni iz središnjeg dvorca. A okretanje ključa u vozačevim vratima blokiran je unutarnjim gumbom za otvaranje prtljažnika. Sada uz servisni ključ, koji je pogodan samo za zaključavanje paljenja, automobil se može sigurno dati sudoperu ili tehničkom centru. Neće biti moguće ući u prtljažnik čak i iz kabine stražnje sofe, jer se odgovara reprezentativnom automobilu, ne savija.
 
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm
 

Putnik mora biti bez problema
Porez s parkirališta, najviše sam se brinuo zbog glatkoće vrhunskog. Činjenica je da nam se isporučuju strojevi s odobrenjem ceste za 20 mm, na suspenziju prilagođenu lošim cestama. Ali sve se ispostavilo da je bolje nego što sam očekivao. Ne, naravno, 140. Mercedes, ali uopće nema dosadnog tresenja. Ali rupe u leglama progutaju se gumenom elastičnošću, a na valovima prigradske autoceste tijelo se ne ljulja. Štoviše, stanovnici stražnje sofe osjećaju nepravilnosti ceste, neobično, u manjoj mjeri od vozača. Očigledno je da je baza na kotačima duga od one u Passatu.
 
Ali ono što stvarno pokvari sliku udobnosti za sanjke su široke gume s niskim profilom u veličini 225/45 R17. Vrlo su bučni i prijavljuju sve pukotine u asfaltu tuk-tuka, tuk-moždanog udara. Možda gume s niskim profilom pružaju najbolje karakteristike upravljanja. Ali vrhunski nije sportski automobil, za njega glavna udobnost. Ne, naručivanje 17-inčnih kotača za doplatu definitivno ne vrijedi. Čak i ako kupite elegane za koje su potrebni, preporučljivo je moliti distributera tako da ih zamijeni standardnim 205/55 R16.
 
Naj ugodniji dojam ostavio je V6 motor, uparen s 5-stupanjskim automatskim. Ovo je pravi motor za reprezentativni stroj je tihi, plemenita, nikad ne dopuštajući sebi da radi s bijesnom. Dati vozaču i putniku potpuno povjerenje da će stado od 193 konja izvući iz bilo koje situacije. A kutija je dobro nježno, bez trzaja.
 
 
Motor
  

1. Naftna sonda motora. 2. Baterija. 3. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 4. Proširite spremnik. 5. Spremnik perilice čaše. 6. Spremnik servo upravljača.

Da bi se uskladili s ubrzanim karakterom i kočnicama su moćne, ali ne i naporne putnike s prekomjernom oštrinom. Dinamički sustav stabilizacije na klizavoj cesti također puno pomaže. Općenito, s automatskim V6 motorom i automatskim kutijama vrhunski pokazuje kako stvarno osoblje treba voziti.
 
Međutim, 150-konjskih snaga 1,8-turbo s automatskim strojem u ulozi automobila za putnik izgledao bi dobro. Ali, kao što smo već rekli, dolazi samo s ručnim kutijom. Ali ne može svaki vozač raditi s mehanikom tako da putnik ne primjećuje prebacivanje.
 
Operacija, usluga
Mreža ovlaštenih tehničkih centara Skode u Rusiji prilično je razgranata. Do danas možete dobiti jamstvo i uslugu na 40 bodova. Tvorničko jamstvo na vrhu je dvije godine bez ograničavanja trčanja. Neki trgovci to proširuju na 3 i 100 000 km (što će doći ranije). Stoga, procjenjujući prosječne godišnje vožnje, možete odabrati profitabilnije opciju.
 
Superbu je propisan da prođe planiranu uslugu nakon 15.000 km, a norma u Moskovskim tehničkim centrima košta u prosjeku 30 dolara. U tablici smo donijeli troškove tadašnjih motora rezervnih dijelova za stroj s V6 motorom. Odgovarajući položaji za 1,8-turbo bit će jeftiniji. Ali u svakom slučaju, vrhunski rad bit će manje opterećen od njegovog njemačkog kolege Passata. Rezervni dijelovi za njih su u osnovi isti, samo Skodovsky u prosjeku do 2030% jeftinije.
 
Cijene rezervnih dijelova i to, USD
Do1 15.000 km 140
Do2 30 000 km 370
Do3 45.000 km 140
Filter ulja 14
Zračni filter 16
Filter za gorivo 12
Svjećica (1 pc.) 10
Prednji remen 63
Jastučići
(prednji/stražnji) 96/47
Vrh upravljača potiču 50
Upravni potisak 96
Niža poluga
prednji/stražnji 141/140
Gornja poluga
prednji/stražnji 81/81
Apsorber prednjeg udara/stražnji 95/170
Prednje krilo 109
Stražnje krilo (bočni zid) 590
Kapuljača 231
Ulazna vrata 349
Stražnja vrata 388
Sklop prednjeg branika 229
Sklop stražnjeg branika 200
Lobičko staklo 147
Bočno staklo 45
Sklop prednjeg svjetla
halogen/Xenon 159/671
Sklop stražnje svjetiljke 62
    
Odlučili smo:
Malo je vjerojatno da ima smisla kupiti Skoda-Superb za privatnu upotrebu. U usporedbi s Passatom, dobit ćete potpuno nepotreban višak prostora odostraga, istovremeno izgubivši preklopnu leđa sofe vrlo korisne funkcije prtljažnika. Ali ovo je izvrsno osoblje za nekoga tko zna računati novac ili ne želi biti osuđen za zlostavljanje službenog položaja.
 
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [04/03]