Skoda Superb 2002 testna vožnja - 2008 -

Najbolja uloga drugog plana

Volkswagen, iako popularan na sekundarnom tržištu, ne pretvara se u čin cesta ljudi. A što je s mlađim rođakom Škode? Za odgovor smo se obratili Odjelu za trgovanje jednog od trgovaca marke.
 
Pregovaranje je prikladno
Auto Terra temelji se na teritoriju tržišta automobila Lyubertsy, ali nema nikakve veze s divlju trgovinu. Evo časti časti službenog zastupnika automobila, tehničkog centra i platforme za trgovinu provizijama. Asortiman sekundarnih usluga, kao i obično, je Triugan Quick Ransom, provizija i zapravo trgovina. Ovisno o odabranoj shemi, odbor gubi od 5 do 40 posto prosječne tržišne vrijednosti automobila, ali protok onih koji žele ne isuši se. Ne samo da novi kupci idu, stari se vraćaju. Događa se da se isti automobil okreće nekoliko puta! Koja je tajna popularnosti? Prodavače privlači brzina dizajna, mogućnost kupnje novog ili rabljenog automobila bez trenutne nadoplate (na kredit) i, naravno, apsolutna zakonitost transakcije. Pored toga, postoji zanimljiv program od sedamdeset do trideset. Njegova je suština jednostavna: ako klijent želi primiti za svoje kretanje do maksimuma, a zaposlenik salona sumnja u uspjeh događaja, on nudi da testira 70% željenog iznosa odjednom i 30 nakon provedbe. Oba rizika, ali jednako i iskreno, jer ishod određuje treća neovisna osoba kupca.
 

Privlači svijetlu prošlost ponuđene robe (oko 80% izloženih zastupnika automobila, s otvorenom biografijom), širokog raspona cijena (u prosjeku od 10 do 20 tisuća dolara) i zakonske čistoće operacije. Svi su automobili prilično svježi (19972005), iako se rijetkosti susreću. Kako vam se sviđa Ford Scorpio 1989. s kilometražom od 650 tisuća km i natpisom prodanim na vjetrobranskom staklu?! A to nikako nije kanta s vijcima za svaki automobil pričvrstila je Zakon o inspekciji s pet stranica koji potvrđuje svoje pravo na život. Ako, prema Majstorima, nije dostojan, u Zakonu je daljnja operacija žig, a kopija se uklanja iz trgovanja. Takva sudbina, u pravilu, čeka ili potpuno pokretane uzorke ili dijete istočnoeuropskih restauratora.

Za civilizaciju morate ovdje platiti prosječnu cijenu 10% veću nego na susjednom tržištu. Slika proizlazi iz poreznih obveza posrednika države, dužan je platiti PDV. Kako ne bi radio s gubitkom, salon preusmjerava porez na ramena (točnije, novčanik) klijenta. Prodavači amatera iz opterećenja su oslobođeni, otuda i razlika.
 

Skoda Superb, nakon što je proučavao prijedlog, odlučili smo kupiti vodeći model vrhunske Skode. Gdje drugdje možete upoznati limuzinu poslovne klase s takvom kombinacijom veličine i cijene! 4,8 metara za 17 tisuća dolara činilo se primamljivim (posebno u usporedbi sa sličnim pokazateljima na tržištu stanova!), Unatoč starosti automobila (godina proizvodnje 2002) i kilometraže (144 tisuće km). Svidjela mi se veličina markiranja 11 tisuća dolara!
 

ZAVEŽITE POJASEVE!
Na leđima sofa superbije mnogo je prostranija nego u uobičajenoj Oktaviji. Ta mi je misao pala na pamet, vrijedila je na prostranoj stražnjoj sofi. Ako se dogodi nepopravljiva, letjeti na leđa prednjih sjedala morat će biti daleko i bolno. U ovoj konfiguraciji, usput, stražnji jahači nemaju druga sredstva spasenja, iako je općenito automobil opremljen s njima i nije loš: ABS, ASR, 4 zračna jastuka (frontalne + zavjese), pojasevi s pred -vlasnicima za prednje strane Putnici, aktivna ograničenja glave, ISOFIX nosači za dječja sjedala i još mnogo toga. Iz pred -opreme bivšeg vlasnika dobili smo alarm sa središnjom bravom, višestrukim i zaštitom radilice.
 

Motor nije najslabiji u liniji od 1,8 litara, 150 konjskih snaga, s turbopunjenjem. U tandemu s ručnim mjenjačem zahtijeva točnost na početku. U drugim načinima, nema problema s više od jedne i pol -tonske mase (nas četvero u kabini) motor se tiho i razigrano slijedi. Glavna stvar je ne ispustiti strelicu tahometra ispod tri tisuće revolucija praga Turboyam. Uređaji se čitaju savršeno, a doista u ergonomiji nema značajnih nedostataka. Možda je samo upravljačka ploča ogledala nezgodna (četkica se mora neprirodno okrenuti), a tipke za grijanje otplovile su se od vida ispod naslona za ruku Central Box. Sama kutija je dobra: prostrana, ohlađena, s kliznom potporom naslona za ruke. Istina, u prednjem položaju, ova podrška pokriva pristup držačima za čaše, ali to ometa samo tijekom suše.
 

Anti -playar velikodušni bonus za kupca. A čirevi na krilu je jasna istraga boje popravka. Salon je u dobrom stanju i dizajniran je tako da odgovara vanjštini: lagani strop, tamno siva presvlaka. Klasik je praktičan i nije tmuran. Šteta je, jeftino -pogledajte staklo -potražite obnovu -gledaj. Grpljena boja na plastici i obrisana na shemu ćelavih uzoraka položaja na polugu kutija pamćenja godina. Ali mnogo više dobivenih tragova. Oteklina zamućenog bloka, secirana zahrđalim obrvama luka stražnjeg kotača, nabora obrisanih karoserija s ogrebotinama s desne strane, slične modrice ispod očiju. Iako tragovi popravljanja tijela nisu vidljivi, nalete pocinčanog tijela nagovještavaju se na teškim odnosima automobila s prethodnim vlasnikom.
 

Ali s jedinicama nema problema u službi automobila znaju njihov posao (posjeti stanici su zabilježeni u knjizi Service). Prema riječima popravljača, automobil je izdržljiv i izdržljiv. Osim ako prednja ovjes jedva preživi na ruskim cestama. Ovaj višestruki dizajn također nam je odrezao oko. Zašto toliko šarki, terminalnih priključaka, poklopca, tihih blokova? Ne bi li automobil očito nesportske bio dovoljan? Evo uobičajenih elastičnih snopa i opruga u obliku cijevi, jednostavne i pouzdane! Kombinacija je izašla nelogična. Čini se da odluke o ujedinjenju jedinica u Volkswagen grupi donose ekonomisti.
 
Općenito, automobil je ostavio dobar dojam. Samo što učiniti s drhtavim lukovima kotača? Ne preispitujte tijelo. Možete, naravno, biti tretirani anticorusom i sramotu zatvoriti nadzemnim obrvama. Za ovaj novac netko će odgovarati takvoj opciji.
 
Igor Kozlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"