Skoda Superb 2002 testna vožnja - 2008 -

Velika i lijepa

Stil iznenadne lobe, konzervativna rešetka radijatora, puna kroma, evo približnog portreta moderne Skode. Nakon što su prešli krilo Volkswagen, češki automobili stekli su svoje lice, a u svakom sljedećem SKOD -u definitivno ćemo prepoznati prethodni.

 

Kada pogledate Skoda Superb, uzdah divljenja trebao bi pobjeći od obožavatelja ove češke marke. Ovo je super -škola! Najnoviji! Najveći! I, naravno, najprestižniji od svih postojećih skokova.
 
Veličanstvena i lijepa ime je najveće Škode s Engleza. Riječ vrhunska prevodila bi velikog i prekrasnog Elocho Schukina, vidjevši ovaj automobil. I istina: Izvrsna je sjajna, a ne samo prema SKODOV standardima. Stroj je izlijevanje VW Passat -a, ali ne i onaj koji smo navikli vidjeti na ulicama ruskih gradova, ali onaj koji nam nije namijenjen, jer se u Kini proizvodi za kinesko tržište i razlikuje se od Europske Kolica uvećana decimetrom. I, naravno, vrhunski je prekrasan: pomalo promijenjeni proporcije porijekla Passata, zajedno s patosom rešetkom radijatora, koji je već postao obiteljska linija automobila čeških marki, daju ozbiljnost i čvrstoću pojave od Stroj i stavite ga na gotovo jedan korak s automobilima klase E prema europskoj klasifikaciji.

  

S naj površnijom poznanstvom sa Skodom, čini se da su autori vrhunskih pokušavali u znoju svojih lica, želeći prikazati što više razlika od Passata. I upravljali su ovim automobilom vlastitu ideologiju i sliku. Vlasnik Superb -a izraženi je konzervativac koji želi voziti u njemački automobil, ali ne želi preplatiti to zadovoljstvo i privući nepotrebnu pažnju svojoj osobi.
Ali prestanite se razvijati. Vrijeme je da prijeđemo od riječi u posao već čeka da Skoda vrhunac titanij u konfiguraciji udobnosti (nije vrh). Motor je opremljen turbopunjenjem s niskim tlakom i, s volumenom od 1,8 litara, razvija 150 litara. s. Kutija pet -speed mehanika.

  

Unutrašnjost automobila praktički je identična Passatovskom, pa ćemo samo reći o jedinstvenim značajkama salona Skoda. Mjesto vozača otvara prekrasan pogled na središnju ploču skupe plastike, koja, u kombinaciji s kromiranim dekorom i umetcima za aluminij, stvara dojam bogatstva. Uređaji stilizirani za kronografije daju posebnu pikantnost slici. I sve je to najkvalitetnija: nema se čega žaliti čak i sa svim našim novinarskim željama.
  
Stražnja sjedala su jednostavno šokirana. Ne možete pronaći toliko prostora za noge u limuzinama reprezentativne klase! Zamislite da čovjek sjedi na dva metra. Ali istodobno ste nemoćni da biste dobili stražnji dio koljena prednjeg sjedala! Možete baciti nogu na nogu, možete se protezati na sav rast, usuđujem se pretpostaviti da jednom, nakon što je jednom ušao u naručje stražnje sofe, malo je vjerojatno da ćete htjeti napustiti tako gostoljubivo mjesto, već s obzirom na to entuzijazam će proučavati životni prostor. I pronađite puno ugodnih stvari: upravljačka jedinica mikroklime i grijana sjedala, pojedinačna rasvjetna svjetla, pa čak i mali odjeljak na stražnjim lijevim vratima ispod sklopivog kišobrana.

  

Izvrsne kvalitete trčanja u potpunosti su u skladu s općom ideologijom automobila. Takva ugledna limuzina trebala bi biti u stanju za sebe! Dinamičke mogućnosti omogućuju da se stroj osjeća više nego opušteni u potoku, redovito pokazujući stražnja svjetla susjedima. Ubrzanje je vrlo pepero i istodobno čak i u prirodi, i iako je trenutak kada je turbina povezana s radom bez poteškoća, radije se može opisati terminom pljuska turbina nego turbana.
 
Prilično dugačka baza obdarena je izvrsna glatkoća i tolerancija u odnosu na većinu vrsta naleta na cestama. Ali prilikom prolaska niza nježnih valova, s vremena na vrijeme događa se vertikalno nakupljanje tijela, što najavljuje one stražnje putnike koji po prirodi nisu obdareni tvrdog vestibularnog aparata.

 

Uz aktivnije akcije, automobil i dalje inzistira na svojoj ugodnoj reprezentativnoj suštini: Izvrsno i poslušno izvodi sve vozačeve timove, ali to radi glatko i ležerno, s osjećajem samopoštovanja. Takva značajka stroja ima svoje prednosti i nedostatke: S jedne strane, velika skoda se okreće s dobro poznatom lijenošću, odupirući se iznenadnom promjeni u smjeru kretanja, s druge strane, stabilnost tečaja na Velike brzine zaslužuju sve vrste pohvale. Općenito, automobil je vrlo pouzdan u upravljanju, pouzdan izravno u Folkswagenovskyju, što čak uzimajući u obzir karakteristike njegovog ponašanja omogućava vam da hrabro koristite cjelokupni potencijal motora.
 
Tako nam se činilo vrhunskim. Ozbiljan strogi automobil za uravnotežene, sastojao se od ljudi. Koji su već narasli sami i iz njihove prethodne Škode.
 



Automobil osigurava Autocentra Skoda-Sank-Peterburg.
Tijekom ispitivanja automobil osigurava LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 60/2002]