Skoda Superb 2002 testna vožnja - 2008 -

Super-Skoda

Navikli smo na činjenicu da se Škoda uglavnom nalazi u našoj republici koju koristi Felicia, u ogromnom broju trepera na cestama, i veličanstvenoj Octaviji, kombinirajući europsku kvalitetu i prihvatljivu cijenu. Ideja da su češki automobili zamišljeni uglavnom za srednju klasu ojačana je u našim mislima do pojave drugog bestselera - kompaktnog skoda fabia, prihvaćala je na tržištima istočne i zapadne Europe nekoliko godina zaredom nekoliko godina u red. Ali u posljednje vrijeme, i još uvijek se moramo naviknuti na to, Skoda je također proizvođač limuzina reprezentativnih poslovnih klasa, jer se novi model ove tvrtke, nazvan Superb, odnosi upravo na taj tržišni sektor u kojem (do sada) skeniranje limuzina vodite loptu BMW 5. seriju i Mercedes E-klasu. Nije slučajno napisao do sada, jer s pojavom Novog Skoda Superb -a, uređen u ovom tržišnom sektoru može se jako promijeniti, do te mjere da se tamo u vrlo skoroj budućnosti može pojaviti novi vođa. A nakon što ste pročitali ovaj članak, vjerojatno ćete razumjeti tko tvrdi ovu ulogu ...
 
Skoda Superb - automobil je jednostavno jedinstven. Prvo, budući da je to najveći automobil Skoda u posljednjih pola stoljeća, i drugo, jer svojim izgledom novi vodeći brod konačno briše granicu između srednje i velike klase. Skoda je nedavno, naime, pojavom modela Octavia i Fabia, odredio svoju namjeru da napravi granične automobile - one koji su u njihovim veličinama, a ponekad uđu u višu klasu. A ako, koristeći primjer gore navedenih modela, ovo je izgledalo jednostavno uvjerljivo, tada je nova Skoda Superb, formalno se natjecala s Audi A6 i BMW 5, više nego jasno pokazuje njegove prednosti.
 
Za početak, vrhunski je više od gore navedenih suparnika, što znači da je već bliži reprezentativnoj klasi. No, cijena je ostala tipično Skodovskaya - s visokom kvalitetom montaže, karakterističnim za sve modele ovog branda, Skoda Superb je primjetno jeftinija od istog VW Passat -a u sličnoj konfiguraciji, a to se jednako odnosi i na jednostavne i sofisticirane verzije.
 
Zbog ovog automobila gotovo sam imao nesreću ... Zapravo sam prilično pažljiv vozač, ali kad je neobičan, malo sličan Passatu, samo nevjerojatno dugačak i širok, bljeskao u tijesnom toku negdje u nadolazećoj traci. Jednostavno nisam mogao a da ga pogledam kako bih bio siguran da je to zaista nova Skoda vrhunska. Nije teško otkriti novost: nekako su to dizajneri uspjeli postići čak i kad prvi put u njihovom životu vidite vrhunski, odmah shvatite da je ovo velika Škoda, lijepa i solidna. Tako sam zurio u vrhunsko, zaboravljajući gdje sam. Naravno, prema zakonu o zlobnosti, upravo je u ovom trenutku neka vrsta Cadettovog izmučenog života odlučila obnoviti u mojoj pruzi, unatoč značajnoj razlici u brzini. Naravno, uspio sam kočiti i, mentalno se hvaleći za pravovremenu dijagnozu kočnog sustava, pogledao sam kako se srebrna limuzina nestaje u retrovizorima stražnjeg pregleda. Međutim, ne samo jedan od mene - nekoliko vozača, susjeda u potoku, također mu nisu ostavili ovaj neobičan automobil - očito ih je zanimalo novi automobil.
 
Činjenica da je zanimanje za novi vodeći češki kompanija neobično sjajno, imao sam priliku biti siguran nekoliko dana kasnije. Dali su nam najnoviji Skoda vrhunski za test! I daleko od najlakšeg. Raspon električnih jedinica koje se nude za ovaj automobil započinje s 1,8-litarskim motorom od 150 konjskih snaga, a mi smo osigurani za test 2.8 V6, koji je opremljen šesterocilindričnim motorom od 193 konjske snage, dobro nam je poznat iz drugih modela o VW zabrinutosti. I jedva napuštajući salon prodavača, slušali smo u središtu - gotovo svaki drugi vozač prolaznog ili čak nadigranog automobila, pogledao je naša tamnozelena limuzina. Možda zbog činjenice da veliki lažni radijator, rešetka vizualno čini vrhunsku mnogo širim nego što je zapravo, i, možda, zbog činjenice da s vanjskim sličnošću s uobičajenim vrhunskim, izgleda jednostavno ogromno i duge limuzine. Jedini prijekor za dizajnere - stražnji dio automobila također je trebao nekako biti individualiziran, jer obično pasatična stražnja svjetla napravljena u stilu Skodova, za to očito nije dovoljna: Sličnost modela u leđima i tri četvrtine je Jednostavno upečatljiv.
 
Na strani nove Skoda Superb također je vrlo sličan modernom VW Passatu, na temelju kojeg je napravljen. Istina, osnova za češku limuzinu nije bila dobro poznata B5 našim motoristima, već njegova verzija dugačke. Platforma Passat ima međuosovinsko rastojanje izduženo za 100 mm, a svi su ti dodatni centimetri duljine automobila pali na stražnjem dijelu kabine. Drugim riječima, Skoda Superb je limuzina -samo je napravljena, za razliku od ostalih limuzina, točno u tvornici, a ne u studiju.
 
Naravno, takav izvanredan potez, naime, upotreba izdužene platforme, omogućila je vrhunsku pretvorbu u nevjerojatno prostrani automobil, što je sličan u pogledu udobnosti i opskrbe unutarnjem prostorom njemačkim reprezentativnim modelima s Lang indeksom. Ali ako se ti isti reprezentativni modeli s izduženom bazom nude samo po narudžbi, a redoviti, kratki automobil smatra se glavnom opcijom, tada se Skoda SuperB proizvodi samo s dugim tijelom. A ovo je vrlo dobro - automobil se pokazao zaista nevjerojatno prostranim, pa u ovom slučaju možemo razgovarati o izravnoj konkurenciji s višim razredima.
 
Pa, kako? - Prije svega, pitao sam me prijatelja kojeg smo slučajno sreli tijekom fotografije vrhunske. On sam odlazi u model poslovne klase i vrlo je ponosan što u njegovom automobilu ima više nego dovoljno prostora. Naravno, moglo bi mu se reći o nevjerojatnim prednostima ovog automobila, ali uvijek više volim argumente uvjerljivije, a ne prazan razgovor. Stoga je jednostavno otvorio stražnja vrata za njega: sjednite, kažu. Ono što mi je rekao nakon što je sjeo na leđa i potpuno produžio noge, ne mogu pisati u novinama, ali ovaj izraz očito pripada kategoriji pozitivnih emocija. Bacili su središnji naslon za ruku na stražnju kauč, koja je uključena u standardnu \u200b\u200bopremu, izvadile markirani Skodov kišobran, koji je skriven u džepu stražnjih vrata. Usput, ovaj se kišobran može staviti na mjesto - posebne odvodne rupe u ovom džepu. Moj bi se prijatelj iznenadio još više ako postoji jedna opcija u testiranoj kopiji, naime, mogućnost prilagođavanja prednje desne stolice s daljinskog upravljača, koja se nalazi na središnjem stražnjem naslonu za ruke. To jest, kao u bilo kojoj normalnoj limuzini: stražnji putnik ima priliku savijati i pomicati prednju desnu stolicu, primivši dodatne noge za noge. Iako je puno više - ima više nego dovoljno prostora, a sada možete pitati putnika na stražnjoj sofi: Kako? Odgovor, pretpostavljam, unaprijed znate ...
 
Duga baza ključna je ne samo unutarnje prostranosti, već i mogućnost da se udoban automobil dobije uz minimalne troškove. A ako isti Passat u pokretu nalikuje određenom prividama sportskog modela vjerojatnije da će vozač vjerojatno voljeti, ali putnici to ne vole uvijek, onda Superb ima veliku gaznu limuzinu više klase. Po glatkoći, čak i ako zvuči potpunu herezu, novi vodeći Skoda podsjetio me je najviše ... BMW Seven! Unatoč razlici u klasama i cijenama, vrhunski ide tako glatko i impresivno, apsolutno bez reagiranja na nalete na cestu. Posebno mi se svidjelo kako vrhunski prolazi cestovni valovi - ovjes djeluje na pet bodova, a automobil je poput oceanske obloge. Postavke privjesaka i upravljača vrlo se razlikuju od onih u Passatu - Skoda vrhunski prema pozadini njemačkog jezika osjeća se kao reprezentativna limuzina. To znači da na ovom automobilu nećete dobiti senzacije za koje neki kupuju BMW M3 za pedeset tisuća dolara, ali čak i nakon mnogih -Hour Hour Let, ni vozač ni vrhunski putnici neće se žaliti na umor. Čini se da je sve povezano s udobnošću i glatkoćom posuđeno od najboljih limuzina na svijetu: u stvari se ne razlikuje od prestižnijih marki slične veličine.
 
Kvaliteta finiša? Za one koji su upoznati s proizvodima bilo koje od grana VW -a, ovo pitanje jednostavno ne postoji: kvaliteta i temeljitost uređenja unutarnjeg uređenja ovih automobila nikada ne uzrokuje pritužbe.
 
Ručna riječ? U usporedbi s konkurentima, tada je većina od svega Skoda Superb slična prestižnim, a ne modelima vozača poput Mercedes S-klase ili Audi A8. Ne doseže gore spomenutih sedam iz nekoliko razloga, od kojih je jedan u početku ugodno postavljanje privjesaka i upravljanja. Hidraulički omot je vrlo moćan, a gotovo da nema povratnih informacija s kotačima, papučice su previše mekane, a po mom mišljenju izolacija buke je prejaka, jer Čak i na 180 km/h vrhunski su nevjerojatno zečevi. Sasvim sam ozbiljno - čak i pri tako vrlo velikoj brzini ne morate povećavati glas ili dodati volumen audio sustava. Nismo imali priliku izmjeriti buku u decibelima, ali oni koji imaju sreću da putuju ovim automobilom vjerojatno će primijetiti ovu značajku.
 
Klasa reprezentativnih automobila, koji su samo nekoliko svjetskih matičnih proizvođača i bogata prošlost dobili vrlo snažan nokaut od brige o VW -u. Toliko snažan da će se natjecatelji moći shvatiti i potpuno osjetiti i osjećati se u cijelosti nakon nekog vremena. Još uvijek nije poznato što tržišna sudbina očekuje novu VW Phaeton limuzinu, ali o Skoda Superb -u možete sigurno reći: početnik čeka bijesan uspjeh. U svakom slučaju, ne vidim objektivne razloge koji bi mogli postati prepreka trijumfalnoj povorci ovog modela na svjetskim tržištima.
 
Superb je samo jedan od onih automobila kada se stroj ispostavi ne samo estetski zanimljiv i tehnički savršen, već je i potpuno skladan u senzacijama koje daje vozaču i putnicima.
 
Moguće je razgovarati o nevjerojatnoj glatkoći, tišini u salonu ili otvorenim prostorima na stražnjem sjedalu do beskonačnosti duže vrijeme, iako sada ove epitete prvo nanosimo na automobil Skoda. Što također nije model reprezentativne klase, ali stoji kao srednje pakirani VW Passat.
 
Ako okarakterizirate Skoda vrhuncu jednom riječju, tada mi pada na pamet samo jedna stvar - žestoka, jer praktički nisam zadovoljavao takav pažljiv stav prema raznim vrstama sitnica i nijansi u drugim automobilima. A to će vjerojatno cijeniti brojni kupci, među kojima su, čini mi se, gospodarstvenici, direktor tvrtki i poduzeća i, možda, čak i dužnosnici prevladavaju. Kao i oni koji su tražili veliki i ozbiljan automobil poslovne klase, ali istodobno nisu htjeli preplatiti natpisnu ploču na haubici i glasno ime proizvođača. Uostalom, Skoda, kao i prije, privlači kupce ne samo visokom kvalitetom svojih proizvoda i originalnim dizajnom, već i vrlo atraktivnom cijenom. A novi vrhunski nije iznimka u tom pogledu ...
 
(+) Izvrsne karakteristike trčanja, dobra kvaliteta izrade, moćan i bolan motorički, veličanstveni ovjes.
 
(-) Meke, gnojne papučice u verziji s mehaničkom kontrolnom točkom.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: AutoGazet / N 17 (363) od 10.05.02