Skoda brza testna vožnja od 2011. godine limuzina

Jednostavnost je strašna sila!

To je ono što nismo imali tako dugo! Tako da će netko izaći i reći: evo tržišta, automobila! Nije novonastala, nije sofisticirana. Samo automobil. Samo razgovarajući za sebe. I čini se da je Skoda to učinila. Barem, sudeći prema interesu koji je Rapid izazvao mene i stavove kolega.

Službena večera završila je, na parkiralištu restorana naći ćemo čitav niz snijega -White Superb koji će nas odvesti u hotel. Ali nastavljamo razgovore s predstavnicima Skoda. Pojedinačni intervju s šefom brzog projekta Irji Dietrich pokazao se zanimljivim za desetak ljudi i gotovo sat vremena prerastao je u živahni razgovor. I u blizini, šef dizajna, predstavnik marketinškog odjela i pitanja se postavljaju ne samo mi. Ne sjećam se svih brojnih prezentacijskih putovanja tako da su rasprave toliko duge.

O čemu treba razgovarati! Skoda je pripremila bombu! Za same Čehe, Rapid postaje ne samo novi model, već i prvi koji je dobio novo lice marke koje se diže u strategiji Skoda 2018 kao modnog zakonodavca. Zauzimajući novu nišu, lagano produžujući Fabia i težu za prosječnom veličinom Oktavije. I u potpunosti utjelovio slogan marke: jednostavno pametan. Usput, raspravljamo o čak ni najpravnijom prijenosu značenja ovog slogana prevedenog. Možete sigurno reći o brzom: sve je genijalno jednostavno! I bit će mnogo točnije.

Posljednjih godina dali su nam niz premijera u kompaktnoj klasi. I gotovo svi su ušli na naše tržište s pogledom na uspjeh u žestokoj bitci u segmentu, imajući bezuvjetni poticaj u osobi Renaulta Logana. Hyundai Solaris, VW Polo limuzina, Kia Rio može nastaviti! Svi su pobijedili nešto njegovo. Nijemci koji pripadaju pasmi, Korejci su europeizirali dizajn i punjenje svih vrsta modernih zvona i zvižduka. Sa strane Francuza ostao je u tijeku savršeno dokazano u našim uvjetima.

A Česi su olakšali. Samo su pripremili automobil. I u početku su ga dali po ukusu, i samo su tada treseli svoju poruku. Naravno, prožete marketinškim tehnikama. Ali do ovog trenutka gotovo nije bilo onih koji sami nisu pali pod šarm brzog!

Da, ovo je dijete nove modularne strukture Volkswagena. Prednji dio Fabia prešao je leđa iz prethodne generacije Octavia. Roomster je također rođen u ovom venu. Brzo, osim toga, bit će drugačiji za Europu i Aziju. U Kini i Indiji, Polo limuzina dvostruka. No, u Europi s povećanom duljinom, volumen prtljažnika, mjesto za stražnje putnike postat će ubojica među kompaktnim ili ući će u prostor među klasama. Doista, u dužini, automobil se pokazao više od trenutne Oktavije! Osim toga, nastavak tradicije praktičnih povratnih napada (vanjski limuzina, ali poklopac prtljažnika diže se stražnjim prozorom). Plus izgledu pojave vagona. A očekuje se da će rusko tržište izaći iz automobila s čišćenjem od 15 mm i humanijim postavkama suspenzije (trenutne, europske i zaista su oštre za našu stvarnost).

Očekuje se jer su prikazane verzije s benzinskim i dizelskim motorima (postoji sedam opcija u rasponu: pet benzina i dva dizel) i dalje su prije produkcije. Moramo razgovarati o tome koje će cijene biti u Rusiji, pa čak i o tome koje će verzije i konfiguracija biti izabrane, rano, trebate pričekati oko godinu dana. Bilo je moguće isprobati jedan od prosjeka u pogledu snage benzinskog motora od 86 konjskih snaga 1.2TSI (postoji u opciji od 105 litara) i najstariji od 1,6TDI 105 L. S. Oboje s jedinom mehanikom mogućom. Samo najsnažniji benzin, 1,4tsi (122 pp) i mlađi dizel od 90 konjskih snaga 1,6 pohvalit će se sa sedmostepenim DSG-om. Postoje i tri -cilindrična atmosferska 1,2 i dobri stari -folkswagen 1.6.

Manje moćan i trenutni benzinski motor uopće nije bio dosadan od primanja dizela. Opet, rijedak slučaj u mom sjećanju. S oba brza motora ima dovoljno rezanja, iako ne sporta. Na europskom ovjesu rukovanje je veličanstveno! Stroj je ne prisiljava da objasni što učiniti, lako slijedeći tamo gdje joj vozač samo nagovještava. Nema pritužbi! Ali postoji nijansa. Na brzacima prije produkcije, elektro -hidraulično pojačalo upravljača. A postoje razlozi (koji izravno proizlaze iz gospodina Dietricha) koji očekuju da će se na tržištima pojaviti električna vozila. Ona koja je instalirana na Polo limuzinu. I već je uspio uhvatiti pritužbe koje su mu upućene. Neka imaju vremena da ga u potpunosti dostave na pamet, ali neće li najbolji neprijatelj dobra, ne ostavite uspješan kombinirani? Bojim se da korporativni odgovor neće biti strogo ostavljen.
Želio bih pripisati još dvije točke pre -produkcijskim nedostacima. Vozački nedostatak mogućnosti za kontrolu pozadina stražnjih vrata i teritorijalni sukob naslona za ruku između prednjih sjedala i ručke ručne kočnice. Ručna kočnica počiva, čineći svoju upotrebu neugodnom, čak i ne spominjem slučajeve ekstremnog upravljanja, a to je, usput, sigurnosni alat. Želio bih se nadati da će jednoglasna kritika poduzeti akciju! Doista, u stvari, više se nema krivice.

Čak i zvuk straha da će nagib krova liftina sletjeti na stražnji red visine ograničene visine. Da, s posebnom željom da napravite vlastitu glavu sjajem stropa, ali čak i s mojom visinom od 192 cm, više je prostora od ostalih automobila s nekoliko klasa većim! Prilika da sjednem za sam Skoda općenito je dobra obiteljska osobina. Da, ispred nema puno prostora ispred, ali govorimo o kompaktnom! Ali straga je to dovoljno, a postoji i rekord u volumenu u učionici 550-litreni prtljažnik (s tipičnim Shkodovsky čipsima-organai-out-omeni i kukama). A ispod njega je bio prikladan i rezervni kotač s punim prepunim kotačima!

Pa čak i u automobilu je gomila svih vrsta samo genija koji grade praktičnost brzog do izvrsnog stupnja. Stablo na telefonu na bočnim zidovima sjedala upoznato je s Citigoom, i sjajno je što je ideja pronašla razvoj! Posebni držač za pametni telefon u jednom od držača za čaše, posuda za smeće u džepu vrata, bilateralna (ukrasna hrpa i praktična guma) prostirka u prtljažniku i zašto nitko nije smislio do gnijezda pod potporom Sigurnosni pojasevi na stražnjem redu u posicanju kotača? Sve genijalno je jednostavno! Držač za svjetiljku u odjeljku za rukavice, džep za reflektirajući prsluk ispod sjedala, čak i plastični strugač za naočale ispod poklopca otvora za plin! Male stvari, samo razumne jednostavne stvari, poput udaraca, koje čine jednostavne genijalne. A slijede se zahtjevi vremena: Ovdje imate AUX priključak za iPod, i navigaciju zaslona osjetljivim na dodir i multimedijski centar (iako jednostavno).

I, naravno, dizajn! Kreatori smatraju novo lice branda sliku vremena. Možda su u pravu! Ne postoje trendovi trenutne mode i nema brze zastarjelosti. Prednji dio automobila je živ, ljubazan i istovremeno suzdržan. A same Škodove ne zaboravljaju vas podsjetiti na korporativnu ikonu koja se preselila na plimu kapuljače i da su prednja svjetla, ova značka i maglovita ugrađena u sliku lista djeteline. Recimo da je lakše: automobil je dizajniran, skladan i lijep. Iskreno, razmišljao sam o tome da li automobil čeka takav automobil, koji je bio umoran od marketinških trikova i sve sumnjive korisnosti, ali visoka modaliteta odluka o tržištu? Pa samo automobil?


 

Izvor: Automobili