Test Drive Skoda brzo od 2011. Sedan
Skoda brza. Češki odgovor
Rapid je neobičan odgovor namijenjene potrebe kupaca, kao član Upravnog odbora Škoda Jurgena Putakmann, čija je zona odgovornosti prodaja i marketing, predstavila novost.
Skoda brza. Cijena: Nije definirano. Na prodaju: Od 2013. godine
Stanislav Shustitsky, novinara, 58 godina, vožnja iskustvo od 27 godina, vozi na Chevroletu lacetti.
To je vrijedno toga da Skoda brza nije postala samo novi model u rasponu stvorenja stručnjaka iz Mlade Boleslava, ali je također došla prvorođenca koncepta novog branda.
Da budem iskren, pojam obiteljski automobil bio je nešto poput amorfne tvari danas. Kažemo univerzalno i točno podrazumijevamo obiteljski automobil. Otprilike isto vrijedi i za većinu križanja i ne moraju govoriti o minibijima. Koncept jednako nejasan, kako, nažalost, danas je bilo brojnih obiteljskih vrijednosti. Da, što je tu da razgovara o čovječanstvu kao cjelini, ako vidim kvar i jahanje u odabiru automobila među brojnim rodbinom. Usput, opterećen (ne, radije, ponosni) prilično velike obitelji. Ipak, projekt ideolozi sami pozicioniraju Skoda brzo isključivo kao obiteljski automobil. Zašto pozicioniraju oni čine prijedlog, koji je teško odbiti. Prostrani, elegantni i u isto vrijeme pristupačan automobil za cijelu obitelj, koja je impresivna od strane pametnih rješenja, napredne tehnologije i visoke ekonomije. Pravi automobil u pravo vrijeme, to se procjenjuje ubrzanim predsjednikom Upravnog odbora Škoda Winfried Fland. Želim vikati kao odgovor: želim! Znate li što je najzanimljivije? Takvo je raspoloženje testirano tijekom testa, koji se dogodio na cestama Austrije i Slovenije.
Čini mi se da nema smisla razotkriti vanjštinu pripreme. Ovaj dio Fabia, ovo iz Octavia ... Glavna stvar je da brzi dizajneri uspjeli stvoriti uistinu čvrstu sliku
Također smo imali spor u vezi s poteškoćama i oslobođenja prijevoda. Radi se o Skoda Škoda Jednostavno pametan. Sami Česi, očito, znači izraz je jednostavno briljantno, ali mi smo još nam poznate sve sjajno jednostavno. Osobno, ja sam do zaključka da Škoda Rapid je vrsta derivat tih dvaju pojmova. Barem iz perspektive obiteljskog čovjeka. Evo, na primjer, eksterijera. Dizajneri Rapid ukazuju na to da je ovaj automobil je prvorođenac od novih stilova. I ovdje je, hvala Bogu, to košta, bez revolucionarnih promjena. Svojevrsna aranžman je napravio, od kojih je djelo zvučalo u novom, zadržavajući glavne linije izvornog rezultat. I u ovom slučaju, bez izmjena i dopuna za činjenicu da brzo pozicioniran kao proračuna auto izgleda vrlo vrijednim. Što se tiče funkcionalnosti, tijelo Liftback nije bolje u skladu sa svrhom stroja, pružajući simbiozu prostranog prtljažnika, prostrani salon i pozitivan opće percepcije modela. Ali glavna stvar nije čak ni u tome. Stvar je u tome Rapid nema single-platforma automobile stvorene pomoću pojedinačnih modula, što je znatno proširio mogućnosti dizajnera. I odavde i snimanje brojevi u razredu. Na primjer, baza Rapid kotača je 90 mm više od Octavije Tour, koji je omogućio da se pomaknula stražnja sjedala, poboljšanje udobnosti putnika. A to je u ukupnoj dužini automobila 4480 mm od 4511 od Tour. I prtljažnik? Njegova zapremina je 550 litara, 40 više nego Renault Logan vodeći na ovaj pokazatelj. Apsolutna spremnost stroja za duge i udoban putovanja, kreatori Rapid potvrdili (a posebno navedeno) prisutnost 19 pozicija s popisa u potpunosti odgovorila Simply Clever stilu. To su tijela za učvršćivanje stvari u prtljažnik (koji je opremljen s pokrivačem dvostranog), i držač smartphone u središnjem držač konzole, i mnoga mjesta gdje možete pričvrstiti boce različitih veličina i mjesta u plastične stražnjim policama za pojasa sigurnosnog pojasa, i plastična slučaj sa stražnje strane vuče petlje, a možete i dalje nabrajati. Veličanje sve ove raskoši je bio led strugač, tvrdoglav u otvor spremnika plina. Hatcher, koja u našim ledenim zimama, često naizmjenično s otopiti, može čvrsto do jutra. Međutim, da bi ruske verzije Rapid, njegovi tvorci će biti poseban, ali o tome malo kasnije. Ako i dalje predmet interijera, glavni zahtjevi su izrazili o krutom plastičnom prednjoj ploči. I to se prirodno dogodilo da se u pogledu kvalitete više ne procjenjuje brzim standardima iznimno proračunskog automobila. U istoj vezi, vozač je bio iznenađen što vozač može upravljati prozorskim regulatorom samo vlastitim prozorom za odzračivanje kabine neće biti lako. Ali sve je to slučaj, radije pogoršanje prema svemu što je ponuđeno kreatorima brze, brzo se naviknete i već želite ideal
I prtljažnik je jednostavno šokiran svojim veličinama ...
Obitelj ne znači dosadno. Ne u smislu izgleda, koji je već spomenut, ali u smislu Zadora. Tako da tata iza kotača ne stječe kompleks autsajdera na cesti, a sva kućanstva nisu sumnjala u ispravnost oca izbora. Motori u brzoj gama obiluju. U svakom slučaju, Europljani imaju izbor širokog: samo benzinske jedinice AH četiri komada iz baze 3-cilindra 75-jake atmosfere s volumenom od 1,2 litre s 5-brzinskim mehaničkim kp do 1,4-litre TFSI s a Kapacitet od 122 litre. p., Koji je opremljen s 7-speed DSG strojnim pištoljem. I unutar linije, dva od 1,2-litrena turbopunjača s kapacitetom od 86 (s 5-brzinskim kp) i 105 litara. S. (s 6-brzinskim kp). Reći, neće biti? Pa, u smislu, volumen i moć? Nikako. U svakom slučaju, ako tata u tom smislu bio je kompleks inferiornosti, onda u slučaju brza motora, to definitivno ne dobije. I onda će pomoći pomoći. Osobno sam izabrao automobil s 86. snažnim turbo motorom za tijesto, a dok putujem iz Beča u Bratislavi, sigurno se nisam definitivno nisam osjećala. I ni na autocesti, niti na uskom, s razlikom visine serpentina. Motor je dinamičan, a što je najvažnije, tako elastičan, koji nije siguran hoću li preferirati verziju s dizelom. Dizeli u brzom motornom liniji također imaju. Ovo je 1,6-litarski TDI kapaciteta 90 i 105 litara. str I opcija s dizelom, unatoč mojoj prvoj ljubavi prema motoru 1.2 turbo, također zaslužuje pet na ljestvici od pet točaka.
Ima dovoljno nogu, ali preko glave ... ali rast pristojnosti ...
Što se tiče šasije (sve je ovdje jednostavno: ispred McPherson na trokutastim polugama, iza iskrivljenog snopa, plus prednji i stražnji stabilizatori poprečne stabilnosti), tada se automobil kontrolira otkazan, ali se djelovanje ovjesa činilo nepotrebno teško. Ne, na austrijskim i slovenskim cestama nije bio umoran, ali nevoljno pokušavamo simulirati našim uvjetima na cesti. Neka i praktički. Na kraju testa ne mogu postaviti pitanje o postavkama suspenzije Jiri Ditricha, voditeljica Skoda brzog projekta. Danas ste se upoznali samo s modelom prije proizvodnje automobila, koji će se, naravno, rafinirati, objasnio Dietrich. Na primjer, želimo zamijeniti hidroelektranu električni električni elektricitet koji će, opet, zahtijevati prilagodbu suspenzije. Što se tiče Rusije, paket je osiguran za paket za loše ceste, koji pretpostavlja i razjasniti više i odgovarajuće postavke. A onda je došlo do neočekivanog čak i za mene da otkrijem Dietrich: U Moskvi su ceste dobre, ali ovdje, recimo, u St. Petersburgu, oni doista ostavljaju mnogo da budu željeni. Obično, strani stručnjaci kažu tako o cestama u ruskom outback. Iako se općenito slažem s Jiri Dietrich. Šteta što sve to nije čuo guvernera sv. Petersburg Georgy Sergeevich Poltavčenko. Pa, Bog s njima, s moći prije rata, bolje je napomenuti još jedan dodir, govoriti o tome koliko je pažljivo razrađen skodski brzi projekt. Tijekom razgovora, Jiji Dietrich je pitao jesam li skrenuo pozornost na jednu od mogućnosti malog spojlera na stražnjim vratima nekih strojeva. Odgovorio sam da je dodatak slatko, čak i spektakularan, to je, prije svega, funkcionalan, prekinut iří. Ovo nije samo dekor, već pravi aerodinamički element koji optimizira smjer strujanja zraka i stroj za stabilizaciju. Kao ovo.
Skoda brz salon Ovo je samo slučaj kada je jednostavnost uređena. I ne na štetu funkcionalnosti
Svjetska premijera Skoda Rapid će se održati unutar Pariškog auto showa, a europska prodaja započet će u studenom ove godine. U Rusiji će se automobil pojaviti samo na kraju 2013. godine, prikupljat će se u Kalugi i troškovima, ali je ova stavka programa još uvijek tajna. Ali u mnogim aspektima upravo to ovisi o tome je li brz neće smanjiti na ruskim cestama, onda želim sebe!. I što je najvažnije, bilo da se pretvara u optimističan mogu!.
Naša presuda
Sumiranje, ostaje samo da vikne: Bravo! Dodajte kreatorima brze. Čak iu sirovoj formi automobil je dobar. A što će biti prilagodba za Rusiju je također dobro. Ali iz koliko će se ova prilagodba uživati \u200b\u200bslično onome što sam iskusio tijekom testa ovisit će o našem tržištu.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Automobil je doista dobar. Osim toga, inženjeri i dalje rade na poboljšanju.
-
Od negativnih kvaliteta, mogu napomenuti samo jednu stvar: nesigurnost. Točan datum prodaje prodaje, cijena i konfiguracija već su podstavak.
Vožnja
10 Ovo nije predujam naknadnog usavršavanja, a procjena postavljena za izvrsnu ravnotežu karakteristika. Ali Škoda inženjeri kažu kako će biti još bolji ...
Salon
Jednostavan, udoban, s dobrom ergonomijom ...
Udobnost
Suspenzija je oštra. Ali to je mišljenje s okom na Rusiju.
Sigurnost
Postoji potreban skup aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava.
Cijena
Neodređeno.
Ljubav ne ljubav
Čip
Strukač leda skriven u plinskom palječu.
Fino
Radna razina sigurnosti na visini.
Pogodan
Volumen prtljažnika u presavijenim stražnjim sjedalima povećan je na 1490 litara
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4483x1706x1461mm
Baza 2602 mm
Peći mase 1161 kg
Puna masa
1621kg
Pročišćavanje Nema podataka
Volumen debla 550/1490 l
Volumen spremnika za gorivo 55 l
Benzinski motor, TSI,
4-cilindar., 1197CM3, 86 / 4800L.S. / Min-1,
Prijenos 5-st., Pogon front
Dinamika 183km / h; 11.8sdo100km / C.
Potrošnja goriva 5.1 l na 100 km
Natjecatelji Kia Rio, Hyundai Solaris,
Volkswagen Polo Sedan.
