Test Drive Skoda brzo od 2011. Sedan
Bitka za ljude
Provjera proračuna pogona Liftbekka skoda brzo.Uspješna prodaja Škoda uzrokuje sjedište Volkswagen u Wolfsburgu ne samo poštovanje, već i zavisti. Škoda Detalji koriste isto, a strojevi su jeftiniji, ali ne i gore od Volkswagena. Novi brz izgrađen je na istoj platformi kao i WW Polo Sedan, i izgleda svježe i zanimljivije. Koja je tajna uspjeha češkog narodnog automobila?
Zapravo, brzo je bio brz u Čehov. Prvi 1935., a drugi 1984. godine, kada je pod ovim naslovom objavio sportsku verziju zastrašujuće limuzine Skoda 130. Nakon gotovo 30 godina, Škoda je pokazala dva pojmova futuristički vid d i više zemljišnu misiju. Prvo je postavio novi vektor razvoja dizajna čeških automobila za nadolazeće godine, a drugi je pokazao kako će izgledati prvi model novog za Skoda eru. Štoviše, ne vodeće super se ne bira kao manifest, ali novi model proračuna brzu, suštinu ideologije češkog branda.
Škoda automobili će se promijeniti, prije godinu dana govorni dizajner brand Joseph Kaban. Sada u privatnim razgovorima, Skoda Vodstvo kaže da polazište za stil stila nije bio posve uspješan Compacttwan Roomster. Neobična peta, koja je, na toj ideji, trebala biti slična kokpitu, zbog previše složenog izgleda, nisu svi voljeli.
Nove Skodes će postati lakše: čiste linije, čiste oblike. Ali glavna stvar, sada će svi češki automobili biti izvedeni u jednom stilistu u onoj da je prošlogodišnji koncepti i njihov prvi serijski sljedbenik, proračun Liftbak Skoda brzo upita.
Automobil izgleda rustikalno? Može biti. Umjesto toga, nova Skoda će izgledati dinamički, kao da se bavi fitness klubom. Ali s načina na koji super nema nikakav trag.
U usporedbi s misijom, neobičnim ručkama vrata i skupa prednja svjetla, i blistavi i bijeli kožni interijer i umetanje planinskog kristala, koji je pogodio koncepte su nestali. Pa, barem od logotipa kroz cijelu haubu, te dvije dinamičke linije još uvijek rasteže, što su učinili skodom nedavne generacije kao vidljive. Sam logotip je sada jedna boja, kromirana, bez jednog zelenog mrlja. Točno isto kao i na Citigo. Pod prednja svjetla postavljena ogromna magla, a poklopac i rešetka radijatora sada su odvojeni detalji, a ne tako masivni, kao i prije.
Činjenica da je brza zapravo liftback može se pogoditi samo kroz domar na stražnjem prozoru.
Kao i prije, novi Skoda automobil izgrađen je na dokazanim Volkswagen komponentama. Ručke vrata se sjećaju nekoliko generacija brige o automobilu odjednom. Gumbi u kabini, radiju, jedinici za kontrolu klime također se ne razvijaju na njima samo stavili skodovskoy logotipe. A temelj arhitekture automobila baza PQ25 Rapid Platforme podijeljena je s VW Polom, sjedalom Ibizom i Audi A1, iako najviše od svega na dizajnu izgleda kao ruski VW Polo Sedan. Čini se da bi brzo trebalo eklektično gledati, kao određeni automobil Frankenstein, ali talenat Škodskih inženjera i dizajnera je samo da su mogli izgladiti sve te hrapavosti.
Međutim, glatki automobil izgleda samo izvana. Na dodir, novi brz se odmah daje. Materijali kabine su vrlo jeftini. Dodirnite prednju ploču i osjetite da je vrlo težak, grub, klizavi plastika. U vrata umjesto uobičajenih umetcima tkanina, crna ili bež plastika, pa čak i upravljač je prekriven grubom kožom. I to je u maksimalnoj konfiguraciji. U pogledu, čini se ništa, ali na taktilnim senzacijama je siromašna.
Nijedna frills ovdje su neopranu poruka brzu.
Međutim, Škoda ne bi bila skada, ako nije izmislio nešto slično čak ni u proračunskom razredu. Tako je u brzom, u usporedbi s polo-semu, napravio 19 korisnih inovacija. Na primjer, redoviti strugač iz snijega skriva se u Benzobak Hatcher. U bočnoj stijenci vozačkog sjedala, udoban džep za sivkanje je ušiveno, a umjesto izmjenjivog pepeljara, uski stalak za pametnog telefona. Sve ove stvari su jeftine s masovnom proizvodnjom, ali oni su uistinu neprocjenjive, jer oni daju vlasniku osjećaj skrbi: proizvođač je posebno razmišljao o njemu i odlučio je svoju osobnu mikropropuru.
U Europi, Rapid može se naručiti sa sportskim interijera Flush. No, stalak za smartphone i čašu strugač će staviti u svaki automobil.
Još jedan važan detalj, koji je zadovoljan s bilo Škoda veliki prtljažnik. Brza tijelo se sastoji u Liftback Form Factor. To znači da automobil izgleda kao limuzinu, iako u stvari peti vrata diže poput hatchbacka uz staklo. 550 litara volumena je vrlo značajan argument u borbi za kupca. Na Rapid prezentacije iz debla, bilo je šest srednjih putnih torbi i rešetka s nogometnih lopti. Čak i na podu prtljažnika je bilo mjesto za jednostavna i praktična rješenja. Prostirka se bilateralna: ili gomila, ili gume, tako da se lako može staviti tamo prljave cipele nakon ribolova.
Četiri rešetke u prtljažniku i posebni dvostrani Otirač Sve to mogućnosti čak za maksimalnu konfiguraciju. Kupci najjednostavnijoj inačici će morati izračunati samo na pune veličine rezervnog kotača.
Putnik kauč je također iznenađujuće prostrana. Ima dosta prostora za noge, a iznad glave zraku ima dovoljno jastuka na strop od ukupno 972 milimetara praktički pokazatelji super. Čak i ako je vozač ispada da se dva metra košarkaš, srednje visine osoba će umrijeti u leđa. Kako je to deblo uspio spasiti prostor u kabini? Sve je jednostavan: Česi produljio malo njemačku platformu, dodajući 50 milimetara polo-sedan međuosovinskim razmakom. Putnik kauč uspio pomaknuti što je više moguće, a na štetu petih vrata, sačuvati osjećaj ogroman prtljažnik.
Ako su sjedala preklopljena, to će biti vrlo impresivan odjeljka za teret od 1490 litara.
Konačno, u ekonomskoj klasi stroj, možete sjesti u čovjeka.
U većini pristupačne konfiguraciji, kauč se prikupljaju u cijelosti, a središnji naslon za ruke neće biti zajedno.
Ako presavijeni natrag sjedala
potpuno
Obujam prtljažnika će se povećati na 1430 litara.
U većini pristupačne konfiguraciji, kauč se prikupljaju u cijelosti, a središnji naslon za ruke neće biti zajedno.
Prema korporativne logike, Rapid ne bi trebao ići bolje od WW Polo sedan. Međutim, kad sjedite u auto i početi se kreće, a zatim i potpuno različiti od prve generacije Octavije se pamti. Česi ne samo produljio brzom međuosovinskim razmakom, ali i rekonfigurirati suspenziju. Na ravnoj liniji i tijekom ubrzavanja, težina automobila ne osjeća, au zavojima i pri kočenju podvozje čini se da se malo više opcija nego na polo. No, glavna stvar, Češka uspio sačuvati intuitivno razumijevanje menadžmenta, koji je prisutan u svim marke automobila.
To je samo na krutosti ovjesa na Rapid dok je europski. Mala jama progutati, ali velika često čine automobil flinches sve tijelo. Želim povećati razmak za vrijeme ruske skupštine, a suspenzija je postala malo tolerantniji nepravilnosti. Nažalost, s ruskim adaptaciju auta dok se sve magla. Česi mi nije rekao što suspenzije će se staviti na kojem motori će biti ponuđena na nas, a odgovor na glavno pitanje je što je ruski cijena je još uvijek tajna.
Iz nekog razloga, Rapid vožnja pjesma podsjeća Octavia prve generacije nego Polo Sedan.
Putovali smo na europskom verzijom Rapid s motorom 1.2 sa kapacitetom od 105 konjskih snaga ista stavi na POLO s hatchback tijela, pa čak i na Škoda Yeti. Uz to, automobil dinamički ubrzava zbog turbine i kompetentno opremljen sa šest stupnjeva prijenosa. Za razliku Yeti s istim motorom, Rapid ne prestaje biranje brzine na raste, što znači da se s punim opterećenjem će biti vrlo vrijedna. U usporedbi s motorom od 1,6 litara s kapacitetom od 105 konjskih snaga, koji je stavio na ruski Polo sedan, ovaj turbo motor ima najbolju ponudu.
U bliskoj budućnosti, Škoda namjerava povećati širenje na tržištima Europe, Kine i Azije. Česi će predstavljati novi auto svakih šest mjeseci, a do 2018. godine namjeravaju povećati godišnju prodaju od automobila do 1,5 milijuna komada.
Razlike Škoda Rapid od Polo Sedan:
◉ izdužene 50 milimetara platformu
◉ pet vrata tijelo Liftbak umjesto limuzine
◉ će se prodavati u Europi
◉ U Europskoj verziji Rapid dobit će pet opcija motora
Moguće je da u isto atmosferski motor, koji je opremljen VW Polo sedan na ruskom brzo. To sve ovisi o proizvodnoj liniji, koja je sada montiran u Nižnji Novgorod, a od konačne cijene automobila. Europljani će dobiti tri varijante 1.2-litarski benzinski motori od 75 do 105 konjskih snaga i drugi 1.4 litreni motor s kapacitetom od 122 konjskih snaga. Dizelski motori su samo dva. Oba istog obujma 1,6 litara, ali različite snage: 90 ili 105 konjskih snaga.
Šest-stupanjski ručni okvir staviti samo na benzinski motor 1.2 105 snaga. Sve ostalo primiti mehaniku sa pet koraka, a automatski mjenjač suha sedam koraka DSG, koji se može naručiti samo sa 1,4 litarskim turbo motorom s kapacitetom od 122 konjskih snaga, ili s 90-jakim dizel motorom.
Što se još sjećaš? Da postavke sjedala privlače bilo kojeg vozača da su sve kontrole na uobičajenim mjestima. Onaj koji je putovao u Passat, Jetta, Golf ili Octavia, sa zatvorenim očima naći će bilo koji gumb. Jedina minus ergonomija s vozačkog sjedala može se otvoriti samo prednji prozori, budući da su samo dva ključa ispred. Čudno, jer također postoji i ključ. Zašto, u obiteljskom semu, koristili su takvu odluku i koliko je novca spašeno na ovim sitnica, to je nerazumljiv. Uostalom, sva četiri ključa prisutna su na vozaču vozača na vratima vozača.
Nijedna idealna izolacija u brzo ne možete nazvati. Pri brzini od 100 kilometara na sat, to nije zvučno, ali to je prilično zasluga kutije od šest brzina. Kada overclocking i samo na velikoj brzini, motor pjeva u svim grlu. Vjetar zvuk iz ogledala i zujanje guma, ali u ovom segmentu, takva mine se čuje.
Snažna svjetla za maglu pomažu vozaču ne samo u uvjetima loše vidljivosti. Zahvaljujući izbornoj kutnoj funkciji, označavaju skretanja i rubnjake ovisno o rotaciji upravljača.
Će brz postati narodni automobil? Bez sumnje. Pogotovo ako Cezham uspije zadržati cijene barem na razini ruskog limuzina VW Pola. Automobil izgleda zanimljivo, vozi dinamičan i bit će praktičniji najveći konkurenti. Ali s datumom njezina puštanja na naše tržište je sve maglovito.
Jasno je da prije sredine 2013. živi automobili prije Rusije neće dobiti. Međutim, ako se odluči ne početi prodavati dok se proizvodnja ne postavi u Nizhny Novgorod, morat ćete čekati krajem 2013. ili čak početkom 2014. godine ovdje može biti problema. Uostalom, po ovom trenutku, na istom transportu pojavit će se na istom transportu. Zanimljivo će biti zadatak za marketingu: rastopiti na pojedinačne niše tri gotovo ista pola limuzina, Škoda brza i sjedala Toledo. I odlučiti koji od njih bi trebao postati najpopularniji.
Alternativa
Volkswagen Polo Sedan. Jedini Volkswagen, koji odgovara imenu narodnog automobila. U ovom trenutku, motor je trenutno dostupan s kapacitetom od 105 konjskih snaga s strojem ili ručnim mjenjačem. Cijene počinju od 411.000 rubalja, ali gotovo za sve zanimljive opcije će morati platiti dodatno.
Hyundai Solaris. Hyundai je u mogućnosti ponuditi ne samo dobru cijenu za svoj Solaris, ali i uspostaviti snažnu proizvodnju. Izbor dva motora 1.4 i 1.6, 107 i 122, KS, respektivno. Kao i dvije vrste tijela: hatchback i sedan. Početna cijena od hatchbacka je 443,000 rubalja.
Kia Rio. Rio je gotovo isti kao i Hyundai Solaris, samo da izgleda bolje zahvaljujući dizajnu s europskim korijenima i malo bolje dorade materijala. Motori i opcije za kompletnog seta su praktički identični Solaris. Cijene za hatchback počinje od 489,000 rubalja.
Echerya za Evropy.
Rapid Green Tecs Line automobili s benzinskim i dizelskim motorima će biti opremljen s posebnim gumama sa smanjenim otporom kotrljanja, kao i start-stop sustava i energetske oporabe. Na semaforima će se isključiti da se ne troše gorivo na sve. Pri kočenju i vožnje brzinom konstantnom viška električne energije će biti pohranjeni u standardnom baterijom. Njegov kapacitet je dovoljno da nahrani on-board mreže tijekom zaustavljanja na semaforima. Nažalost, klima uređaj samo s električnom energijom neće biti u mogućnosti da se usredotočite i da će povremeno uključiti motor za održavanje određenu temperaturu zraka u kabini. Ne hibrid, naravno, ali još uvijek Rapid Pozdravite TEC troši od 5 do 8 posto manje nego goriva od redovne brzo.
Škoda Rapid specifikacije
1.2 TSI
Vrsta motora benzin s izravnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjačem
Radni volumen, kocku. CM 1197.
Max. Snaga, KS / rpm 105/5000
Max. Trenutak nm / rpm 175/15504100
Tip Pogon prednji pogon
Prijenos mehaničke, pet brzina
Prednji Privjesak Nezavisni proljeće McPherson
Stražnji ovjes pola ovisi proljeće
Kočnice disk ventilirane sprijeda i bubanj straga
Dimenzije (DHSHV), mm 4483x1706x1461
Kotača baze, 2602 mm
Rubnik masa, kg 1175
Max. Brzina, km / h 195
Ubrzanje 0100 km / h, s 10,4
Potrošnja goriva (kombinirani), l / 100 km 5,4
Volumen spremnika za gorivo, l 55
Volumen prtljažnika, l 5501490
Veličina guma 185/60 R15
Cijena, rubalja N / D
