SEAT ALLEA FREETRACK ISPITIVANJE VISOM Od 2007. godine minivan
Test snijega
Sjedalo Altea Freetrack. Cijena: 1 040 000 RUB. U prodaji: od proljeća 2008 Sjedište se odlazi na rusko tržište gotovo cijelu liniju svojih automobila. Sljedeća novost trebala bi biti prikladna za rad u Rusiji. Govorimo o All -Wheel pogonu Altea Freetrack, čiji se debi poklopio s obilnim snježnim padavinama
Španjolsko sjedalo, dio Volkswagena, uvelo je Altea Freetrack u automobil automobila. Ali prvo, razgovarajmo o ukusu koji igraju važni
uloga u uspjehu na tržištu ili poraz novih modela. Ruski se kupci značajno razlikuju od Europljana. U Starom svijetu često se odabiru ekonomični nisko -komercijalni strojevi koji se prevoze u normalnom načinu rada, jedan ili, u ekstremnim slučajevima, dvije osobe. Sve je s nama drugačije. Malo razmišljaju o učinkovitosti, čak i po rastućim cijenama goriva. Snažni motori su u modi. Važna uloga igra veličine: što je veće to bolje. I to unatoč činjenici da je samo vozač lavovski dio vremena u kabini. A ako dodate sve -kotače u dimenzije, onda je bolje doći do njega. Očigledno su, dakle, SUV-ovi sve više i više u modi, što je simbioza SUV-a, mini-wen-a i automobila. 
Španjolsko sjedalo hoda istim stazom, uvodeći Altea Freetrack. Sam proizvođač naziva novost punim crossoverom, ali tajna je što su ovaj stroj napravili s uobičajenog CD-a Altea XL. Teško je pripisati debitant bilo kojoj klasi. Može se odobriti samo jedna stvar. Automobil je kombinirao kapacitet vagona i crossover. Vizualno razlikovanje verzije Altea XL od Freetracka je lakše. Freetrack je primjetno veći: odobrenje je uzelo 4 centimetra. U krugu se nalazi zaštitni plastični komplet za tijelo u crnoj boji. Štiti tijelo od ogrebotina, a izgled Altea postao je jači. Promijenjena je geometrija prednjih i stražnjih pregleda. Kao rezultat, kut ulaska je 17,6 stupnjeva, a kut Kongresa 23 stupnja. Nije svaki SUV spreman pohvaliti takvim karakteristikama. U kretanju Altea
Freetrack se ponaša prilično adekvatno. Informacijski sadržaj upravljača na prihvatljivoj razini. Neke nema dovoljno povratnih informacija, ali općenito sve nije loše. Suspenzija je bila podvrgnuta ozbiljnim poboljšanjima. Apsorberi, za razliku od verzije Altea XL, imaju velike spremnika za ulje. Postavke ovjesa su takve da automobil savršeno drži putanju i prolazi s minimalnim rolama. U isto vrijeme, biti u kabini ugodno je čak i na snažno slomljenoj cesti. Ovjes je dobro i tiho prakticira male nepravilnosti i dostojanstveno prevladava velike. Ona samo povremeno može iznervirati slom.
Samouvjeren pokret javnih cesta, kao i izvan -road, pomaže u brojnim sustavima. Oni uključuju TCS anti -operacijski sustav i sustav stabilizacije ESP -a. Postoji sustav koji Freetrack definira kao pravi crossover. Govorimo o automatskom kontroli kočenja tijekom DSR -ovog spuštanja. Računalo određuje intenzitet kočenja na svakoj osi i, ako je potrebno, podešava se, usmjeravajući mali impuls na upravljač kako bi se održao pravi put. Postoji i sustav kočenja u EBA -u, koji, ako je potrebno, povećava tlak kočnice na maksimalnu razinu. Ljubavnicima putovanja svidjet će se funkcija stabilizacije TSP prikolice. Sve to pomaže da se osjećate vrlo samouvjereno na kolu Altea Freetrack na bilo kojem premazu, što je potvrđeno testovima na snježnoj autocesti. 
Tijekom vožnje u snijegu i ledu, sustav stabilizacije ponaša se primjetno od ostalih. Međutim, to se ne miješa u djelovanje vozača u ranoj fazi, omogućujući lagano klizanje. Kad amplituda nagiba počinje snažno rasti, ESP bez snažnih trzaja stabilizira automobil. Neprimjetno je uključena u rad i sve -kotače. Izgled svih pogona koji je podrazumijevao ozbiljne promjene u dizajnu stražnjeg ovjesa. To se radi kako ne bi kršili unutarnji prostor automobila. Iz istog razloga, spremnik za gorivo je moderniziran. Ali njegov je volumen ostao nepromijenjeni 55 litara. Pogon s punim kotačima koji se koristi na španjolskom crossoveru može se nazvati Classic. Postoji dugoročno spajanje
Haldex, koji distribuira moment između prednje i stražnje osi. U normalnim uvjetima, automobil je pogon prednjeg kotača. Programirana elektronička jedinica kontrolira spajanje, koja, analizirajući očitanja iz senzora ABS i ESP, preraspodjeljuje okretni moment. Do 50% ukupne snage može se isporučiti u stražnju osovinu. Bolje je ne miješati se na ozbiljnu stranu s takvim setom, ali možete se osjećati mirno na sklizavoj cesti i snježnoj djevici. Rusiji se isporučuje samo jedna oprema koja se ne može isporučiti. To se odnosi ne samo na ogroman popis prisutne opreme, već i na motor. Od tri moguće opcije u Europi, prodajemo najmoćniju s motorom s dva titra od 200 KS. I oni objedinjuju motor isključivo sa 6-stupanjskim priručnikom. Kao rezultat toga, automobil se pokazao vrlo brzo. Prvih stotinu dobiva u samo 7,7 sekundi. Istodobno, maksimalna brzina je 220 km/h. Nije loše za obiteljski automobil.
Planovi, uspjesi, razvoj Izvršni direktor CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorender:
Iberia Motor Rus započela je svoj posao kao uvoznik sjedala automobila u Rusiji prije manje od godinu dana. I već danas u Rusiji otvoreno je više od 10 zastupnika sjedišta. Do kraja 2008. godine bit će ih 25, a do 2012. godine bit će 55. U Rusiji će biti cijela postava u Rusiji: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo i Altea Freetrack. U Rusiji će se svi novi modeli i konfiguracija pojaviti istovremeno sa svim ostalim zemljama. Sada se pripremamo za pojavu novog automobila Ibiza. Mi smo u Rusiji
podržavamo strategiju razvoja branda koju je usvojio SEAT. Uključujući u sportskom smjeru. U sezoni 2008, sjedalo Leon Super kup igrat će se kao dio Grand Prix RTCC serije. Natjecanja trkačkih strojeva od 300 konjskih snaga održavaju se u mnogim europskim zemljama, a sada su došli u Rusiju! Piloti moraju nastupiti na vrlo ozbiljnoj tehnici. Vožnja
Snažni motor pruža izvrsne dinamičke pokazatelje. Ovjes se poboljšava uzimajući u obzir nove radne uvjete. Male pritužbe uzrokuju upravljač s implicitnim povratnim informacijama i prisutnošću peciva.
Salon
Radni uvjeti za koje je Freetrack namijenjen prilično su odgovorni. Samo smeđi umeci ne mogu biti svima.
Udobnost Salon je prostran, ima dovoljno prostora za svih pet putnika. Udoban ovjes omogućit će vam da bez problema prevladate više od sto kilometra.
Sigurnost
Automobil je izvorno pozicioniran kao obitelj, tako da je sve povezano sa sigurnošću razrađeno u najvišoj kategoriji.
Cijena
Do sada postoji samo jedna oprema. Odlikuje ga bogata oprema. Ali koliko kupaca ima za ovaj automobil po ovoj cijeni? Pitanje je relevantno.
Prednosti i nedostatci
+ Pogon punog kotača, veliki klirens, prostrani interijer, originalni dizajn.
- Osrednji pregled stražnjeg dijela, role, visoka cijena.
Tehnički podaci
Oznaka i model - sjedala Altea Freetrack
Dimenzije - 4493x1788x1622 mm
Motor - benzin, 1998 cm3, 200 KS/5100 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 220 km/h; 7,7 s do 100 km/h
Natjecatelji - Skoda Octavia izviđač, Subaru Outback
Naše mišljenje
SEAT ALLEA FREETRACK ispunjava većinu zahtjeva domaćeg kupca. Ima atraktivan izgled, prostrani interijer, opsežan popis opcija i opreme, dobre ceste i izvan -road kvalitete. Ali između ostalog, naš kupac uspoređuje proizvod s cijenom. Ovdje leži opasnost. Je li potrošač spreman kupiti španjolski crossover za 44 dolara?
Autor: Maksimalni Egorov
Foto: Sergej Kresto
