Renault Latitude Test vožnja od 2010. godine limuzina
Test vožnja po Renault Latitude: Udobnost protiv brzine
Prvi put u povijesti, svjetska premijera automobila poslovne klase održana je u Moskvi: Renault je pokazao novu zemljopisnu širinu u jesen 2010. godine. Kolesa.ru je doživio dinamiku noviteta, cijenio udobnost automobila klase D i iznenadio se kako automobil može tako radikalno promijeniti, čija će prodaja započeti u studenom.Da da! Mjesto debija nove zemljopisne širine odabrala je Moskva. Štoviše, Rusi će moći steći model francuske poslovne klase ranije od samih Francuza i općenito Europljana. Prije nas je ovaj automobil vidio samo Korejci pod imenom Samsung SM5, prodaje se u Aziji. I uspješno: 60.000 automobila od početka godine - brojka je vrlo impresivna.
Novi klasik
U Rusiji Renault savršeno radi - u proračunskim segmentima. Rezultati premium prodaje su više nego skromni, a Laguna nije promijenila sliku prije dvije godine. Zašto automobil dugo nije išao razgovarati. Samo napominjem da, po mom mišljenju, uspjeh Logana nije bio posljednji razlog naše hladnoće. Zahvaljujući njemu, Renault nas doživljava kao proizvođač izvrsnih proračunskih automobila. Međutim, ovo je samo mišljenje
Predstavljajući američku širinu, Francuzi su se, naravno, sjećali neuspjeha Lagune. Ovo je neobično tijelo automobila za poslovnu klasu (hatchback) i nedostatak automatskih kontrolnih točaka u nižim razinama obloga. U novom su proizvodu ovi nedostaci uzeli u obzir.
Ovdje je zemljopisna širina. Kad ga gledaju ispred, korejski su motivi lako vidljivi. Nešto što nalikuje nepovezanoj Chevrolet Epici, pomalo izlaznom generaciji Hyundai Sonata. Automobil je nepretenciozan i jednostavan, u Renaultu se nazivao klasičnim dizajnom.
Stražnji dio zemljopisne širine mnogo je zanimljiviji. Možda zato što ovdje ima više različitih detalja, a oni su sastavljeni vrlo dobro. Posebno se čini da su dobra LED svjetla jednostavna, ali istovremeno neobičan oblik.
Salon je vrlo prostran. Automobil je dugačak 4.887 mm, i iako mu se kapuljača čini ogromnom, mjesto u kabini je u izobilju. Širina je 1.832 mm, a tri se lako postavljaju iza. Prilagodbe sjedala vozača su sjajna, možete se ugodno, a samo strop s ogromnim otvorom neočekivano visi nad vama: u najudobnijem položaju od glave ne najviših vozača do stropa, ostaje samo 4-5 centimetara.
Jedna riječ o slovu k
Udobnost, udobnost i još jednom udobnost, na to se kladi inženjeri Latitude. Briga o vozaču i putnicima nalikuje odnosu sa skupim pacijentom. Pored tradicionalnih pogodnosti (Bluetooth, prednji i stražnji senzori za parkiranje, čip kartica umjesto tipke, gumb za start-stop), postoji tri zona (!) Klimatska kontrola, karbonski filter s dvostrukim ionizatorom i okus zraka.
Vrijedno je reći nekoliko riječi o njemu. Na središnjoj konzoli se postavlja mali postolje, u koju se ubacuju posebni patroni. Bliže suvozaču - jednostavna upravljačka ploča: tipke koje reguliraju intenzitet napajanja zraka. U Renaultu postoji šest opcija za arome, dva se mogu istovremeno koristiti.
O da! Drugi čip za zemljopisnu širinu je opcionalno vozačko sjedalo može biti masaža. Naravno, ova masaža nije Shiatsu, ali svjetlost tapkanja na kralježnici na dugom putovanju bit će vrlo prikladna. Iako priznajem da će nekoga odvratiti od ceste.
Kontrola masaže u zemljopisnoj širini donosi se u bočni dio sjedala. Možda nije najpoznatije mjesto, ali u stvari, Renault ne želi pronaći krivnju s ergonomijom. Za dva dana tijesta teško je naviknuti se na sve, ali vlasnik će imati puno više vremena.
Dva različita automobila
Pa, idemo! Naći ćemo se uz izgrađeni navigator Carminat Tomtom, on je jasno vidljiv s vozačevog sjedala. To još nije ruskoificirano, ali do nove godine obećavaju da će ispraviti nedostatak.
Vozač automobila poslovne klase ne bi se trebao naprezati. Ova je filozofija spasila zemljopisnu širinu od mehaničkih mjenjača. Sličan Samsung u Koreji ima ih, ali Renault studije su pokazale da u Rusiji automobila s mehanikama neće biti u potrazi. Ipak, imamo i mogućnost odabira: ili 2,0-litreni motor (139 KS) s varijatorom ili Nissan V šest (177 KS) sa 6-stupanjskim automatskim.
Motor s dva litara teško ubrzava pola tonske širine na 100 km/h u gotovo 12 sekundi. Sporo ubrzanje bez udara i prekidača stvara osjećaj da se stroj uopće ne ubrzava. Samo prema buci motora, koji pri velikim brzinama prodire u salon, postaje jasan: postoji reakcija na plin.
Ova zemljopisna širina apsolutno nije emocionalna. Power upravljač upravljača koji ne daje vidljive povratne informacije u uglovima, čini kontrolu nad izuzetno mirnim ili nezanimljivim tko će reći. Osim toga, ne savršeno, s neugodnim udarima, ovjes koji radi na malim nepravilnostima ispred Lagune, stražnjeg dijela Teane; Kombinacija je tmurna. Sva zabava unutarnjih užitaka: Masaža stolica, okus i audio sustav Bose (opcija) stvaraju ugodnu atmosferu, otvoreni otvor nadopunjuje sve to.
Postavke Latitude 2.5 potpuno su različite, mnogo bliže obožavateljima aktivnog pogona. Ne, naravno, ovaj automobil uopće nije brz, ali mnogo je svjetliji. Umjesto električnog servo upravljača, postoji hidroelektrana i upravljač, ovjes je očito čvršći i kopija kao rezultat mjesta na kontrolu. Odabrao bih upravo takav automobil. Da, poslovna klasa možda ne podrazumijeva da je suprna, ali varijator s 2,0-litarskim motorom već je bolno lijen.
Međutim, Renault vjeruje da će najpopularniji u Rusiji biti samo manje moćne verzije. Njegova je cijena prilično konkurentna od 835.000 rubalja plus 15.000 za metalnu boju. Istina, u osnovnoj verziji lišeni ste gotovo svih originalnih opcija, ali i u maksimalnoj konfiguraciji zemljopisne širine, 1.015.000 s varijatorom i 1.145.000 s mitraljezom nije zabranjeno.
Francuzi se planiraju natjecati s vođama segmenta D i, prije svega, s Mondeom i Passatom. S obzirom na njihovu slavu i barem barem razne konfiguracije, početni položaji Renaulta nisu tako impresivni. Međutim, proizvođač odgovara sumnji da Logan nije bio bezuvjetni bestseler u prvim mjesecima prodaje
Svidjelo nam se u Renault Latitude
Ergonomija, jedinstvene mogućnosti udobnosti, prostor u kabini
Nije nam se svidjela Renault Latitude
Ubrzana dinamika, dizajn kapuljača i prednji dio
Natjecatelji Renault Latitude na ruskom tržištu
Ford Mondeo
Nissan Teana
Autor: Philip Berezin