Renault Latitude Test vožnja od 2010. godine limuzina
Renault Latitude. Tolerancija
Renault Latitude. Cijena: od 835.000 rubalja. U prodaji: od listopada 2010 U engleskoj geografskoj geografskoj širini. Ali ova riječ ima druga značenja: sloboda, prostranost i tolerancija. Štoviše, to je posljednja opcija prijevoda koja je najprikladnija za novu poslovnu limuzinu Renault Latitude
Testni pilot
Maxim Fedorov, 33 godine, automobilski novinar, vozačko iskustvo 7 godina, osobni automobil - Ford Focus II
Pedala na plin -potisnutu gazu, četvero -cilindrični motor izdržao je naporno, a bacajući strelicu tahometra na pola sekunde, Renault Latitude, poput teške obloge, počeo je prevrnuti pistu autoceste Prag. Nakon što smo zauzeli vlak u potoku i vjerujući Tomtomov izvrsni instinkt za standardnu \u200b\u200bnavigaciju, mirno se premještamo na zadanu točku rute testne vožnje. Ne želim brzo ići i obnoviti od reda do niza. I ne samo zbog flegmatične prirode ligamenta, dvo-litreni motor plus varijanta, već i zbog nedostatka razumijevanja s vozačem: povratne informacije s kotačima se izgubi negdje u zupčanikama upravljača, što dodjeljuje Automobil s prilično nervoznim karakterom.
Međutim, prazan upravljač je tolerantan. Štoviše, automobil je razvijen u Koreji (na lokalnom tržištu naziva se Samsung SM5), gdje općenito gledaju takve parametre kroz prste. Da, i, prema Renault Marketu, kupcima Latitude uopće ne treba kontroliranost. Za njih je glavna stvar utjeha. Lagani upravljač doživljavaju kao plus, a ne minus: lakše je uviti na parkiralištu. I da ne vozite posebno ubrzanje u prometnim gužvama, ali, stojeći u Zagoru, vozač može uživati \u200b\u200bu masaži leđa, opuštajući se u zraku salona ispunjenog korisnim ionima i napuhanim izgrađenim okusom.
Općenito, masažer i aromonizer prikazani su u opterećenju klimatskoj kontroli s 3 zone nad kontrolom aromo kao jednom od najvažnijih konkurentskih prednosti u odnosu na razrednike u takvom luksuzu nema drugog modela D+segmenta , uključujući kontrastnost Nissan Teana. Usput, ovi su modeli samo polovica mlaznice: prednja ovjes za zemljopisnu širinu posuđena je od Renault Laguna, a leđa, iako je uzeta iz Theana, također je dovršena, tako da će automobil bolje nositi vožnju na lošim cestama. Kao rezultat toga, šasija se pokazala kao hrastova guza koju ne možete pretjerivati! Iako je prilikom vožnje nepravilnosti vidljivo šokantno probiti se kroz amortizer do čipsa, morate se dobro probati.
Pod krinkom zemljopisne širine, poštovanje prema Korejcima pokušava se slagati s francuskom elegancijom. Ali idila takve suživote uspijeva postići samo u salonu, gdje čak i plastična imitacija drvenog ukrasa izgleda prilično skladno. Ali izgled stroja uzrokuje dvosmislenu reakciju. Izvana se velika Renault limuzina razlikuje od originala pod markom Samsung samo po roštilju radijatora (u obliku je vrlo sličan Loganovskaya), koja se očito nije uklopila u sliku koju su zamislili dizajneri. Pa, čekat ćemo Restyling ... Ali kako ovisi percepcija automobila na njegovo ponašanje na cesti! Vrijedilo je prenijeti na verziju s Nissanovsky 2.5 V6 i automatski, jer sam želio oprostiti Latitude sve njegove mane. Ovaj automobil ide! I ne samo zato što šest razvija veću snagu od četiri (177 naspram 139 KS), a stroj, za razliku od varijanta, ne usporava i ne prisiljava motor da zadrži zamah u istoj zoni, nervirajući tužnu pjesmu . Ovdje je upravljač potpuno drugačiji. Umjesto električne energije, na snažnijoj zemljopisnoj širini je električna hidraulička snaga, što vam omogućuje da automobil osjetite puno bolje.
To je samo razlika u cijeni verzija od 2,0 i 2,5 -frauda u istoj konfiguraciji je 130.000 rubalja! Malo će kupaca htjeti preplatiti tako značajan iznos, tako da je glavna stopa u Renaultu napravljena za jeftinije izmjene s varijatorom. Trebali biste zaboraviti na ambicije trkača u dobit od 139 -konjanja, jednom zauvijek, ali možete se radovati bogatoj konfiguraciji: u manje od milijun rubalja možete uzeti automobil na punom mljevenom mesu, s kožnim salonom i rotacijskim bixenonovom Prednja svjetla. Prilično tolerantno! Ali oni koji žele masažnu stolicu, klimatsku kontrolu od tri zone i panoramski otvor s električnim pogonom, morat će prijeći psihološku cijenu sa šest nula gotovo sto tisuća drvenih.
Ne volimo
Pored ručice mjenjača nalazi se upravljač navigatora. Standardna navigacija bit će dostupna u Rusiji. Pri ruci
Panoramski stakleni krov dodaje svjetlost u kabini, ali strop se preblizu glavama jahača. Svjetlo
S motorom 2,5 V6, limuzina se ne samo brže ubrzava nego s 2,0-litarskom jedinicom, već je i bolje kontrolirana. Jahanje
Vožnja U gradu, zemljopisna širina ne uzrokuje pitanja čak ni s motorom od 2.0 litara. Ali na autocesti je verzija 2.5 V6 definitivno bolja.
Salon
Automobil nije samo prostran, već je i domaći. Ono što je potrebno za neumorno stajanje u prometnim gužvama.
Udobnost
Ne možete nazvati ovjes mekom, ali amortizeri se ne mogu slomiti čak ni na slomljenoj zemlji.
Sigurnost
Unesite -level verzije nemaju ESP, ali ima 6 EIRBAG -ova u svim modifikacijama.
Cijena
Sa sličnom razinom opreme, zemljopisna širina je malo jeftinija od Teana.
Prednosti i nedostatci
+ Udoban salon s kvalitetnim završnim obradama, energetski intenzivnim ovjesom, bogatom opremom.
- Sportski dizajn, osrednja dinamika i kontrola verzije s 2,0-litarskim motorom.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Dimenzije - 4887x1809x1483 mm
Motor - benzin, 4 cilindri (V6), 1997. (2495) CM3, 139 (177) L.S.
Prijenos - nasukani varijator (automatski prijenos 6 -speed -a)
Dinamika - 186 (209) km/h; 11,9 (10,7) C do 100 km/h
Natjecatelji - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.
Naše mišljenje
Za razliku od Europe, gdje će zemljopisna širina nadopuniti postojeću renault liniju, u Rusiji će ova novost zamijeniti Laguna Hatchback. Na našem tržištu Latitude ima mnogo više šansi za uspjeh od Lagune, budući da limuzine u Rusiji čine više od 90% prodaje automobila D-segmenta.
Autor: Maxim Fedorov
