Test vožnja od Renault Kangoo od 2008. godine

Tvrdi radnici u škrobnim ovratnicima

Kako je bilo sjajno kad smo moji prijatelji i ja okupili Izhevsko pete doslovno od smeća prije mnogo godina! Radnim danom, ova radna konja prevozila je svježi kruh u jazama u blizini Istre, a vikendom smo ušli u kabinu i tijelo i ušli u kuću za odmor u diskoteci ... Borba je bila stroj. I sjetio sam se, pokušao sam voziti Renault Kangoo i najnovije Fiat Doblo.
Sastanak s Fiatom Doblom pokazao se neplaniranim. Prvi početak Alfa Romeo 147, slučajno sam vidio poznati profil. Kangoo? Koja su sudbina u talijanskom salonu? I samo pažljivo, postalo je jasno da to uopće nije staro poznanstvo, već najnovije (od prve strane u Rusiji) komercijalni kombi iz Fiata. Da, ti su automobili zaista slični profilu. S lica je puno više razlika. Renault je iskreno Lupis, kao da se nešto neprestano iznenađuje. Međutim, u njemu postoji nešto ljubazno, domaće i ručno, dok je fiat s pomalo brutalnom crnom plastikom u prednjem dijelu, a ogromno vjetrobransko staklo više je poput pravog kamiona. Ali, naravno, vrhunac takvih automobila nije u izgledu. I Kangoo i Doblo izravni su nasljednici Citroen Berlingo/Peugeot partnera, koji su 1996. napravili malu revoluciju u idejama o malim automobilima za teret. Nova klasa otvorila je put do tržišta obiteljskih i komercijalnih strojeva. Već sljedeće, 1997., na putu PSA -ove brige, koji uključuje Citroen i Peugeot, Renault, koji je objavio model Kangoo.
Jedna od glavnih karata takvih strojeva je veliki broj pogubljenja (teretni i teretni i teretni prolaz) i setova. Izmjene koje su nas posjetile više su obitelj nego komercijalna. Stoga, prije svega, da vidimo koliko je to prikladno u Kangou i Doblu putnicima koji su se stavili iza sebe. Oba automobila s ponosom se mogu pohvaliti punim trosjedom sjedala. Razlika se svodi na nijanse, a evo i ispred. Sama sjedalo u njemu je malo šire, tako da se osjećaj lakta kada tri putovanja maniferiraju manje. A presvlaka vrata s malim džepovima na talijanskom jeziku je zanimljivija od gluhe plastične ploče na Kangou. Nema problema s nogama, što je objašnjeno specifičnim slijetanjem a la, stolom, koja je jedva prikladna za ratnike dugog rate, ali će pružiti prihvatljivu udobnost na kratkim gradskim putovanjima. Francuz pobjeđuje samo u količini prostora iznad glave s rastom unutar 180 cm, a lijeno se možete ispružiti bez odmora na stropu. A stropne kutije možete staviti s popisa dodatne opreme, ovo je zaista relevantno, budući da putnički zračni jastuk na Kangoo jede odjeljak za rukavice, ostavljajući samo neobičnu policu na nogama suvozača. Fiat preplavljuje udoban rukohvat i malu kutiju za rukavice.
Debla oba automobila, čak i u putničkoj verziji, prilično su velike i prekrivene ukočenom policama. Međutim, ako je fiat prekriven tepihom od gomile, tada Renault koristi lagano plastiku koja štiti ne samo pod, već i bočne zidove (usput, ista situacija u kabini pod nogama kangoo jahača očito je poželjna za a komercijalni automobil). Poličnica prtljažnika u Francuzu je također prikladnija, osim toga, lakše je i brže. Rezerva i za Fiat i za Renault je ispod dna, pa ako se prtljažnik zamijeni u slučaju zamjene. Sada smo stavili stražnja sjedala. Na oba automobila se savijaju samo u cijelosti i fiksiraju se gumenim kablovima za prednje glave. Ova je operacija prilično jednostavna. Samo je šteta što talijanski ima pretjerano glomazan fiksirač, koji se, sa presavijenim sjedalom, ispušta. Međutim, u perspektivi tereta, Fiat izgleda bolje od protivnika: pretinac za teret je 600 litara veći, a visina utovara je manja. Što se tiče vrata, razlike se smanjuju na konfiguraciju automobila. Na Renaultu s vratima prema gore do skladišta za utovar i otvori, ne možete pomno voziti, ali to se može koristiti kao nadstrešnicu. Na talijanskom se vrata otvaraju 180 stupnjeva, ali iz nekog razloga su fiksirana samo u položaju 90. Usput, zimi, prilikom otvaranja ljuljačkih vrata na Doblu, led će biti koristan s ruba branika, u protivnom postoji rizik od grebanja.
Možete se učitati kroz pomake stražnjih vrata, iako će se u ovom slučaju presavijeno sjedalo ometati. U putničkoj verziji nema problema s pristupom natrag ako ste u ovom trenutku ... ne punite gorivo. Činjenica je da se čim se otvori spremnik za plin, lijeva stražnja vrata automatski blokiraju. Usput, budući da je razgovor nastao na benzinskim stanicama, vrijedno je znati da je Fiat apsolutno bespomoćni prije onih koji žele profitirati od vašeg benzina. Sada je vrijeme da isprobamo naše naporne radnike u poslu. Započnimo s letom na starog poznanika. Sjediš prvi dojam, kao u visokoj stolici. Volan je gotovo vertikalno i morat ćete se dostaviti dovoljno, jer podešavanje visine nije osigurano. Međutim, općenito, sjedenje u Renaultu je ugodno na mjestu, a čvor pedale zaslužuje zasebnu pohvalu. Dokumenti se mogu baciti na policu iznad vjetrobranskog stakla bez straha da će ih vanjsko oko biti zainteresirano. A ako samo trebate nešto vidjeti, samo izbacite vizir koji skriva utore. Na Doblu je više pukovnija, ali iz nekog razloga su svi isprekidani rupama. Kroz ovaj colander, sadržaj se može vidjeti i vani.
Pokrenite ključ. Pod kapuljačom Kangooa, motor 1.4 probudio se, dobro poznato mnogim iz modela simbola Clio. Međutim, ne postoji samo tahometar u vezi s tim, već se motor praktički ne čuje u praznom hodu. Taksim se čvrsto hoda i počnem udarati u redovima. Stroj je, ispada, jelo! Male dimenzije, prozirni prijenosni prijenosnici, dobrobitni upravljač, motor s dobrim dnom koji se također može uvrnuti ... ali idem na komercijalni automobil. Ali samo zvukovi rezonantnog tijela i oštar suspenzija podsjećaju na to (u slučaju da je automobil prazan). I jednom nije bilo zastrašujućih peciva, tako da putnici nisu ni imali vremena da se uplaše. Općenito, ono što je potrebno za veliki grad. Kao što kažu, utilitarizam nije na štetu vozača.
A što je s Fiatom? Nažalost, do sada nam se isporučuju samo slabe verzije s 1,2 motora. A razlika 10 konja osjeća se u usporedbi s Francuzima. Da, i pjeva motor glasnije, ponekad utapajući aerodinamičke zvukove. Osim toga, ovjes je ovdje teže nego na Kangoo. Međutim, ne osjećate se manjkavim u gradskom potoku, a neke su stvari čak i ugodne. Na primjer, ručica zupčanika smještena na središnjoj konzoli blizu upravljača. A sam upravljač ne čini 3,5 okretaja od zaustavljanja, kao na Renaultu, već samo 2. Prilikom manevriranja vrlo je prikladno, međutim, više se koncentrira na ravnopravnu liniju visoke brzine, iako je nula sasvim jasna. Općenito, da nije bilo slijetanja s previše koljena, bilo bi gotovo savršeno. Kao opći plus za gradsku vožnju, zabilježim dobar pregled od 180 naprijed zahvaljujući istom visokom slijetanju u potoku, to pomaže u izračunavanju situacije. Ali stražnji pregled na Fiatu je lošiji zbog izduženih, ali uskih vanjskih ogledala. Što se tiče salona, \u200b\u200bovdje usporedba automobila s usponom i ljuljačkim vratima izgleda jednostavno netočno.
Općenito, s gledišta vozača, oba su automobila prilično ljubazna i s čast se mogu nositi s plemenitom ulogom vagona obiteljskih stanica, te s ozbiljnim i teškim dužnostima hranitelja i radnih konja. Doista, takvi su automobili idealni za ulogu prijevoznika malih serija robe ili pošte. Kako će ispasti sudbina Dobla još nije jasno. Samo poduzima svoje prve korake, a do sada će glavna prepreka prodiranju na naše tržište očito biti cijena od 3 tisuće u usporedbi s Renaultom još uvijek je prevelika. Ali vrijeme će, kao što znate, pokazati ...
 
Tekst Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
Kako izgledaju:
Nikita Rozanov
 
     
Izvana:
Sudeći prema izgledu, ovi su automobili jasno dizajnirani za pravnu i transparentnu trgovinu. Tražimo da se od ekonomije sjene ne brine da se ne brine o tim kombijima previše svijetlim i nezaboravnim izgledom. Fiat je posebno lijep, što bi trebalo vidjeti jednom, a zatim se dugo sjećati i više nikada ne brka s nikome. Renault je također karakterističan i, na primjer, čak su i neke markirane tehnike koje je u posljednje vrijeme karakterizirao stil ove francuske tvrtke prepoznati iz lica. Siluete automobila su bliske i vrlo poslovno. Istodobno, blizina stilistike ponekad je na rubu znatiželje, posebno kada su oba automobila obojena u svijetle boje. U ovom slučaju, funkcionalni dijelovi izrađeni od crne plastike najviše su kontrastni. To je najbolje uočljivo sa strane, kada masivne ručke vrata aktivno počinju raditi na crtežu automobila, usmjeravajući vrata stražnjeg smjene, kao i stražnja svjetla za rasvjetu ekonomski ispunjavaju kutove tijela. Oboje su na vrhu, ali široki čipper Renault vrata izgleda uvjerljivije, a vertikalno smještena kvaka na vratima stražnjih vrata očito je prikladnija od tradicionalno vodoravnih, poput Fiata. Prednosti odabrane vrste vrata su čista funkcija, međutim, za integritet percepcije, poželjna su vrata s jednim glavom. Ipak, vjerovati poslovnom imidžu, vrtložnim i asimetričnim, kao u Fiatu, a talijanski je očito više od mjesta za organiziranje logotipa vlasnika vlasnika.
Rezultati:
Renault Kangoo Solid i vrlo velik dizajn -ne ostavlja sumnju u svrhu automobila. Za komunalni prijevoz ovo je glavna stvar.
Fiat Doblo SX dizajn automobila može se činiti nepotrebno ekscentričnim, ali uvjerljivo je i profesionalno izveden, iako je na rubu općeprihvaćenih pogleda na stil, što je rizično za utilitarni kombi.
Unutra:
Unutarnji stil ovih automobila može se okarakterizirati u prijelazu jedne riječi. Budući da je to nešto između funkcionalno provjerenog stila koji određuje unutrašnjost kamiona i pomalo neozbiljno moderan stil svojevrsne jednokratne hatchback u usporedbi s njim. Kao rezultat toga, Doblo pomalo podsjeća na šokantni multipla, a Kangoo prožima duh jeftinog, ali praktičnog Renaulta. Razigranost doblo stila ne ometa integritet, pa čak ni boju, hrabro uvedenu u funkcionalne detalje, samo naglašava utilitarizam automobila. Konkretno, ovo je uspjelo u dizajnu fijat ploča vrata, gdje se mjesta mekih tkanina umećaju presvlake strogo doziraju zahtjevima ergonomije. Unutrašnjost Kangoo -a je stroža, ali ne gubi ga, već se jednostavno malo u skladu s utilitarističkim zahtjevima buntovnog kombija.
Rezultati:
Renault Kangoo Dizajn je čist i praktičan i riješen u ključnom, karakterističnijem za automobile.
Fiat Doblo SX na istom licu kao i vanjština je dizajn unutarnjeg prostora, koji je riješen vrlo smiješan, ali previše je detalja i oni se ne presavijaju u koordinirani ansambl.

Izvor: Automobili