Test Drive Renault Kangoo od 2008. Minivan

Test Drive Renault Kangoo: ne-brambo, preuzimanje

Dizajn Renault Kangoo, njegova ergonomija, svestranost i praktičnost još jednom dokazuje da francuski brand zna o proizvodnji komercijalnih vozila.

Ako je netko pod moć da napravi referentnu petu, onda su to Renault. Međutim, put klokan do današnjeg savršenstva bio je trnovit. Za razliku od prometa kombi, koji od 80-ih godina prošlog stoljeća nisu izgubili mjesto u nizu najpopularnijih komercijalnih automobila zbog besprijekotre, Kangoo je stekao značajan broj bodova tijekom protekle tri generacije, postaje atraktivan i gotovo dva puta dvaput volumen (barem vizualno).

Iskustvo, dobre glasine za recenzije i želje vozača i, očito, izravno sudjelovanje u stvaranju automobila automobila koji je dostavljen dugi niz godina u francuskim provincijama sira, vina, rakiju, parfeme i puno više. Da bi razumjeli sve suptilnosti praktičnog dizajna Renault Kangoo salona, \u200b\u200bpotrebno je staviti ga barem tjedan dana za robne baze, trgovine i druge adrese za isporuku, pokušavajući zadržati red u putnim dokumentima i komercijalnim čekovima. Nekako u Gazelle kabini, gdje se roba isporučuje u Moskvi. Vidjet ćete prednje sjedište prednjeg sjedala, sloj od 10 centimetra raznih dokumenata na torpedu pod staklom, tiho pod šetom od vrata plastične mape s zarezanim listovima ne povezanih vaučera. Usput, oni nisu samo spremni tamo, a također podržavaju staklo od pada.

U Kangoo salonu, čak i zrcalo u viziru na vozačkom sjedalu bio je žrtvovan u korist praktičnosti. Tu je organizator za prolazak na teritoriju različitih organizacija, posjetnica, odvjetnika, itd Salon Kanga podsjeća na kupe u vlaku: nalazi se donje police ispred i stražnja sjedala, gornje police su ogromne niše ispod stropa, gdje Možete nositi pola desetak ili, na primjer, knjige, pozadine, DVD-ove, mobilne telefone (zona je izvan vidokruga uljeza) i platno polica s dva na razini prtljažnika, koji je odvojen policom na dnu bez dna i transcendentalnom vrhu. Štoviše, ovaj automobil također ima takozvani. Prtljažnik na krovu. S obzirom na impresivnu krovnu površinu, ovdje možete prijevoz, možda, sve što vam je potrebno u svakodnevnom životu: hladnjak, napuhav brod, bicikli, krevet itd.

S referentnom organizacijom unutarnjeg prostora, automobil je punopravni član prijevozne obitelji. Neće se nazvati ružnom žetvom, čija se ljepota negdje skriva. Renault Stručnjaci, temeljito misleći iz auta, nisu zaboravili da će radnička klasa imati vanjsku atraktivnost, a ne bruto loš-romantični izgled ravnog i hladnokrvnog Steelvera, ali ured Odjela za isporuku Odjel za isporuku. Uz cjelokupnu harmoniju, Kangoo ima čak i grožđice: prozor niše su duboko i, dopustite mi da mi oprostim ljubitelje marke, koji više nije s nama, ramena linija Renault kosi pod Hummer3. Naravno, takva usporedba je nešto privučena za ispušnu cijev, ali vlasnik Kangoo, ova će se nijansa očito biti ugodna.

Maneru vožnja na Kangoo može se definirati kao poda za plin. Činjenica je da je 1,6-litarski 85-snažan motor u par s arhaičnim, ali ne-neosjetljivim 5-brzinskim mehanika nije spreman za pružanje automobila dostojnog ubrzanja. Vožnja ovog automobila usredotočit ćete se na prvenstvo od početka samo među klasičnim predstavnicima domaće auto industrije. Međutim, učestalost nije peta. Ti ide tihi, bit ćeš ovdje naš moto. Odjednom, teret je krhak ili, na primjer, pijan zašto se pomiče s oštrim počecima i kočenjem? To je skuplje. Ali mi u brzini krstarenja uhvatit ćemo. Renault Kangoo pouzdano dolazi na autocestu 120-130 km / h, što vam omogućuje manevriranje. Dimenzijska vožnja u gradu također je apsolutno ne dosadna. Može se nazvati ugodno, a ako se automobil koristi kao taksi, omjer snage i dinamike je optimalan. To je samo potrošnja goriva ne može se nazvati niskim. Malo manje od 12 litara benzina na gradu stotinu je malo previše za automobil sa sličnim karakteristikama, a to je unatoč činjenici da se stroj tijekom testa radi u blagom načinu opterećenja.

Nasjet ću zanimljivo značajke nadzorne ploče. Nedostatak tahometra crvenog sektora. Očigledno, proizvođač ne pretpostavlja da se Kangoo motor može otključati takve revolucije, u kojima je vjerojatnost izlaznog otvora motora. S druge strane, čini se da proizvođač savjetuje da je njegov motor toliko pouzdan da se može uvrnuti na bilo kakve revolucije (tahometar je nacrtana na 6,5 \u200b\u200btisuća), a sigurno je za zdravlje motora. Zapravo, učinkovito potisak se osjeća do 4 tisuće oko., Nakon čega praktično nestaje, stoga nema smisla dobiti zamah, vrijeme je da prebacimo prijenos.

Za razliku od iste Gazele, Kangoo je rijetko bolestan i ne mora nositi lijek u obliku popravka kompleta kardanskog prijenosa, hidrauličnu utičnicu od 3,5 tone, kutija s svijećama za paljenje i set neće ga skinuti iznenada , Sve ovo smeće ima puno mjesta u domaćem kombiju. U Renault Kangoou je sve unutarnji prostor koristan.

Sažetak
Priznajem da je ovaj jednostavan automobil s teškim, ali takav koristan unutarnji svijet me osvojio. Ako živite u stambenom području, u zgradi prije 50 godina i, posjeduju vikendice s ljetnom kući od 100 km od moskovske prstenaste ceste, ostavite na strani stjecanja automobila s udjelom prestižnog uloga, a zatim Renault Kangoo postaju najpoželjniji automobil na svijetu. Prostrano je, kompaktan i praktičan, ne uzrokuje nikakav interes između zločina, to je miran i udoban, to je pouzdan i umjereno. Kućni susjedi, vlasnici modnih crossovers, pogledat će vas s zavisti kad vas uronite u petu iz Renault Sofa, luk, stol za blagovanje i tisuću različitih malih stvari. Kangoo može lako smjestiti sve to, vozača i putnika i odvesti ih na bilo koje mjesto gdje vodeći ceste asfalta i prljavštine.

I dalje bi imao automatski stroj za svestranost o pitanju zamjene vozača o svakome tko ima vozačku dozvolu i ništa više za željeno. On je poslovni partner i član obitelji.




 

Izvor: Poslovni autoklub