Test Drive Renault Kangoo od 2008. minivan

Dobar auto bi trebao biti puno!

Je li moguće kupiti automobil na kubika

Renault Megan Break - Megan s tijelom kola. Cijena osnovne mogućnosti u Rusiji je 14,500-15 $ 900. Cijena testnog vozila u RXE konfiguraciji sa 1.6 L, 110 litarski motor. S. - $ 15 850.

Renault Megan Scenic - Mini Ven Kompaktna klasa na Megan platforme (SP 2000., 7). Raspon cijena u standardnoj opremi - 18,400- $ 23 500. Troškovi test vozila u RXE konfiguraciji s 1,6 l, 110 litarski motor. S. - $ 18 980.

Renault Kangu je teret putnika automobila, jedan tip s isporučenog kombi (SMS, 1999, br 12). Rusija isporučuje na RN s 1,4 l, 75 litara. S. I to košta, bez dodatne opreme 11.900 $.



Naravno, mnogo - koji bi se raspravljati! A ne izvan, depozit, i iznutra, za korištenje slučaja: na odmoru li s obitelji, stvari, stvari ili opreme za nošenje, pa čak i hrpa tereta. S druge strane, na posao iz dana u dan samo sebe i baviti. Razmislite ovdje ...
 
Pristalice conclusted automobili imaju nešto za izabrati iz: to je i klasični vagoni i sve popularniji mini opadati, i tereta kombijima. Da bismo razumjeli značajke tijela svake vrste, tri automobila od jedne marke uzeo.
 
Ogledalo svoje srce
Vlasnik automobila moraju se sviđa ... i drugi. Prvo - to je jasno, inače jednostavno neće kupiti. Pa, što ima svi drugi? I unatoč činjenici da je njegov stav prema autu mi nesvjesno prenijeti na vlasnika. Mnogi će ozbiljno doživljavaju solidnu ujaka u Oke ili Ford, pa čak i vesela boja? Djevojka nadmetanje dobi donio Land Cruisera i želi popustiti ...
 
Čovjek u novom stranom automobilu za 10 tisuća dolara, na minimumu nije loš. Francusko podrijetlo našeg Trojstva će vas posijati nekim šarmom i duhovnim usavršavanjem. Daljnje - pojedinačne značajke. Vlasnik vagona je najvjerojatnije osoba praktična. Ukladni očevi obitelji putuju širom svijeta diljem svijeta (imamo samo javni prijevoz za vaš džep). Ako, padnete u sretnu manjinu, slijedite svjetski trend, ugled prosvijetljenog vozača je osiguran. Uz Kanga, slučaj je poseban - tako je sličan radnom automobilu koji će vas najvjerojatnije razmotriti, samo vozača - bez šarma i suptilnosti. I ne pokušavajte uvjeriti druge, dokazujući da ste vlasnik - njihova tolerancija, osobito prijatelji i rodbini, ima ograničenja. Opravdava vas osim za poduzetničke aktivnosti s tvrdnjem o europskim standardima.
 

Kakav je to?
Najsposobniji vagon za stambeni prostor, koji se razlikuje od limuzina povećao se samo za 40 mm visine stropa na drugom broju sjedala i većih otvora stražnjih vrata. U njemu, kao u semu, umjereno prostrano, četvrti, ali peti, čak i na kratkom putovanju, da ne spominjem duga putovanje, dodatno je. Postoje i neke vrste rana u smislu udobnosti.
 
Izgleda potpuno drugačije od unutarnje strane slikovitog: ovdje je znatno viši i širi, osobito u leđima. Ogromna vrata, gotovo okomita bočne stijenke, niska stakla linija, apsolutno gladak pod, individualne, visoko stolice - gotovo kao u autobusu. Dodajte podešavanja stražnjim naslonjačima, brojnim stambenim odjeljcima, kutijama i džepovima, individualnim rasvjetom i sklopivim stolovima iza prednjih leđa - i uopće ekspres! U kojem će univerzalno naći cipele s leđa ili ohlađenog spremnika u središnjoj konzoli? Za pet mjesta, to je sasvim dovoljno, bolje je ići na odmor četiri načina - opustite se, pa s udobnosti. U ovoj izvedbi, položeni stražnji dio srednjeg stolice tvori širok raspon tablice, i moguće je ostaviti iza dva mjesta na leđima, premještajući ih do sredine ili leđa. Općenito, u smislu transformacije kabine i broja obustava, dizajniran da napravi dugotrajan put ugodnog i udobnog, slikovit, kao što bi trebao biti mini-wen, izvan konkurencije.
 
A što je auto servisni auto? Opet vila. Za neke unutarnje veličine, on čak prelazi slikovit, ali putnik ima dojam da ne sjedi, ali na dnu salona. Sjedala su prilično niska, u sredini podne tunela, pod nogama kante podmornica - gotovo kao u osobnom automobilu. No, ogromni prozori se protežu i od vrha do stropa dobre četvrti metara. Cilj je namjerno asket: puno golih željeza, jeftine plastike, stražnjeg dijela rasipnog (tri putnika jedva dodiruju ramena!) Ravan kauč bez naslona za glavu - proleterski podrijetlo je očito, maksimalno volumen s minimalnom udobnošću. Nensugring dostojanstvo - ne možete sjediti u automobilu i doslovno ući s ponosom podignutom glavom. Istina, suvozačka vrata je samo jedan, drugi - lijevo - ulazi u popis opcija i košta 175 dolara. Preporučite KANG na razinu suparnika koštat će još 3500 dolara.
 
Dakle, ako ocijenite udobnost i prostor, onda je vagon u umjerenoj dozi svojstvena prvoj kvaliteti, teretni putnički automobil je drugi, i maksimum, a mini-venu je iu izvrsnoj mjeri.
 

Veliki deblo - veliki kovčeg
Nije zadovoljan brojem tehničkih karakteristika, naoružani smo pravilima, pjenastim blokovima i samo mjerenjem ... Iznenađujuće, u početnom položaju, snimanje je 456 litara - na prtljažniku nije pretvoren kamion, a čak ni autobus - Mini-wen, ali skromna univerzalna. Uostalom, on ima najduže tijelo i, postalo je, deblo - čak 1100 mm! Ali ako pravila učitavaju stroj na razinu ostakljenja, to jest, ispod police, visina stropa nije važna. Međutim, mi ćemo biti pošteni: Kangu je izgubio samo najmanji. Dionica scene bila je manja, ali gotovo gotovo savršen, pravokutni oblik, osobito profitabilan pri transportu glomaznu robu; Osim toga, police se ovdje može instalirati na dva položaja u visinu.
Ako pljujem na pravila i brod kao i obično - koliko će se uklopiti, pozicije se mijenjaju. Kanga (unutarnja visina od 1290 mm) ide na daleki odgoj s volumenom od 2800 litara. Ali postoji još prostranija modifikacija s povećanim stražnjim dahom. Sklopite $ 220, možete naručiti Kanu visoko od 500 do 800 kg nosivosti. Pauza vagona se suprotstavio ovom podijeljenom stražnjem sjedalu i veliku duljinu rezultirajućeg opterećenja (1760 mm), koji i ako služi kao spavaće mjesto. Nezabilna prednost mini-vena je sposobnost preklopa, preurediti ili ukloniti tri stražnje stolice na sve, ovisno o obliku i veličini tereta.
 

Što će se voziti?
Gledajući čiji ukus. Ako je kupnja na kubičnim metara korak u nečemu prisilnom (iu duši postoje utrke ambicije!), Iz cijelog Trojstva ćete biti prikladniji odmor. Ovo nije sportski automobil - samo dobar osobni automobil. Umjereno akutno u menadžmentu, on je tajanstveno držan cestom, minimalno sklon zvijezdi i omogućuje vam da se dinamički vozite. Nakon limuzina ili hatchback, koristit će se samo za široke stražnje police.
 
Scenic će uživati \u200b\u200bu uravnoteženim vozačima više: senzacija sabirnice (neku vrstu fit, horizontalnog upravljača, meku ovjes, nisku razinu buke, obilje udobnosti elemenata) diktirati i odgovarajući model ponašanja. Naravno, i na njemu se može tretirati kao vjerni, pogotovo jer je isti motor isti s univerzalnim. Ali to će biti nasilje nad strojem - to će prosvjedovati na velike role tijela, zamah na valovima, a upravljač je potpuno nesporantan. Mini Wen vozač ima prednosti u urbanom vremenu: visoka slijetanja i veliki položaj ostakljenja pružaju izvrsnu recenziju, sposobnost gledanja na krovove, kao i dobar osjećaj dimenzija - s iznimkom, istina je nevidljiva hauba. Usput, tijelo na četvrt metra (!) Ukratko, od karavan, koji je važan na bliskom parkingu.
 
U usporedbi s ovim parom, teretna-putnička kenga izgleda jednostavnije: teže ovjes, više buke i vibracija, ali uređaji su samo potrebni minimum. Ima samo 75 konja, ali radni raspon motora je pomaknut na donje revove, koji, u kombinaciji s kratkim stupnjem prijenosa, ne osjeća se manjkom u gradu. Istina, na autocesti uz visoke stope zaliha ispod pedale gotovo tamo ostaje. U imovini tih poteškoća - ogromna vanjska ogledala (nasljedstvo teretnog kombija), najkraći, manje od četiri metra, tijela i najveći razmak od tla. Usput, motorni odjeljci svih tri automobila imaju donju snažnu zaštitu.
 

Tko je to najbolji?
Srećom, nedvosmislen odgovor na ovo pitanje ne postoji - inače bi ulica bila začepljena strojevima jednog branda, modelom i, možda, čak i boja. Ako ste još uvijek zainteresirani za osobno mišljenje autora, ako je za dugo vremena, ali do sada bez uzajamnosti, zaljubljen u mini-Wen.
 

Volim putovati s cijelom obitelji i stoga više volim automobil i udoban.
 

Urednici zahvaljuju Renaultu i Avtomiru za osigurane automobile. Informacije o prodaji - u odjeljku Cijene prodavača.
 
 
Tekst / Jurij pločica
Foto / Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"