PEUGEOT 406 1999 ISPITIVANJA - 2004. Limuzina

Sparing partnerstvo

Ruski reprezentativni ured Ford Motor Co. Dugo je sugeriralo da uzmemo novi Mondeo na dugi test. Od našeg prvog sastanka na ruskom teritoriju, prošla je godina, novost iz Forda prestala je biti znatiželja za našeg potrošača i uspješno se bori za mjesto pod tržišnim suncem s vrlo jakim konkurentima. Prošle zime, na našem testu, Mondeo je lako izdržao usporedbu s Volkswagen Passatom i Mitsubishi Galant. Sada, ne manje vrijedan rival Peugeot 406 izvest će sparing partnera ambicioznog Forda.
 
Po mom mišljenju, Peugeot 406 jedan je od najljepših automobila ne samo u svojoj klasi, već i daleko izvan njegovih granica. Francuzi su općenito preuzeli svijet automobilske mode u kružnom dijelu, nudeći pomalo omamljeno od svog stilskog pritiska na potrošača na ništa poput bilo čega, ponekad jednostavno revolucionarnog, pogled na prilično dostupan jednostavnom smrtnom stroju. Ali čak i na pozadini sunarodnjaka, svaki moderni Peugeot iskreno gleda u pire, oduševljavajući izgled moderne osobe s elegancijom oblika i lakoćom linija. Pojedinac iza volana 406. nedvosmisleno ga doživljava kao prosperitet i ne bez okusa lika, koji u ovoj životnoj fazi u potpunom otvorenom radu. A lagana agresija u očima suženih prednjih svjetala samo dodaje šarm automobilu: u principu, pristojna sam i kulturna. Ali ako peku, ne mogu se slomiti za mnom!.
Unutra je papar nešto manji nego što se može činiti vani. U principu, mnogi moderni strojevi to griješu, čak i viša klasa. Ali takva lagana disharmonija malo je razočarana, jer je unutarnji prostor očito omogućio putnicima malo više zraka. Štoviše, stručnjaci za PSA uvjerljivo su se dokazali kritičarima i skepticima na primjeru Peugeota 307, koji mogu koristiti svaki CM3 unutarnjeg volumena kabine za 101%. Tradicionalno, strojevi ove klase su prilično 4- nego 5 sjedala. Tri leđa bit će prepuna, ali za dva ne previsoka putnika mjesto je sasvim dovoljno i za noge i iznad glave. VIP zone prednje desno sjedalo. Prilično ugodno slijetanje, riješeno u talijanskom duhu. Ako obavljate paralele s namještajem, tada su se Službama Peugeota sjedila ispred, ponudili su udobne stolice, a ne meke duboke stolice. Siguran sam da ćete se u takvim uvjetima na dugom putovanju umoriti, ali visoki vozač stalno će tražiti priliku da spusti jastuk malo niže, kako ne biste gledali na cestu i zanate. Srećom, ne mogu se svi kupci 406. godine žaliti na visinu od 190, a prosječni 175-182 imaju priliku dobiti radno mjesto vozača s maksimalnom udobnošću.
U pokretu, 2-litreni Peugeot pokazuje sve čari lava pasmine toliko godina da uspješno dovedu svoje grabežljivce na trkačke staze, a zatim uvede uspješne nalaze u civilni život. Odličan potisak u cijeloj brzini motora s 196 konjskih snaga, vrlo elastična operacija automatskog KP-a, najboljeg u informativnom upravljaču ... lagano smanjuje patos ovog zdravlja, nije jasno tko i zašto The Suspenzija prilagođena cestama istočnoeuropskog tržišta. Morao sam pokriti značajne udaljenosti na 406. u smislu posebne prilagodbe Europi i postojao je grijeh o ponašanju automobila. Međutim, koji je izveo Urals, šasija se tako neadekvatno ponaša čak i na ravnoj liniji (da ne spominjemo vožnju iskrom uz prigradske staze) da je 406. koji je došao na naš test bio prvi automobil u mom životu, u kojem sam bio iskreno nepomično na kotaču (!) Čak i na površini moskovske prstenaste ceste. A kod putnika, nakon zaustavljanja, bilo je neugodno gledati, kao da nisam ispitivač s iskustvom, već vodeći glumac u Taxi-2. Obožavatelji spasenja pravog Peugeota mogu se naći u tvrtkama za podešavanje koje voljno nude svima relativno jeftinim setovima normalnih, a ne prilagođenih amortizera i opruga za svaki ukus. Nekoliko mojih glavnih prijatelja u Moskvi već su se vratili u izvorni izvor i bili su vrlo zadovoljni rezultatom. I cijeli test nije mi ostavio želju da smanjim dva 406 u kratkom dvoboju, njima i našim, i konačno se pobrinem da su ljudi koji su bili slabi u stvarnoj cestovnoj stvarnosti naše zemlje bili uključeni u rafiniranje u našim uvjetima u Europi.
Nadam se da će predstavnici Peugeota biti pozorni prema našim komentarima kao u Fordovom predstavničkom uredu, jer prema rezultatima nekoliko publikacija u ruskom automobilskom tisku prošlog ljeta, stručnjaci Blue Oval još uvijek su pronašli i prepoznali pogrešku u Program upravljanja motorom prilagođen za naš A-92 fokus i odmah je poduzeo mjere za uklanjanje! Takva reakcija na kritiku najvećeg proizvođača automobila bolje nego što bilo koja riječi svjedoči da je Ford u ovu zemlju došao ozbiljno i dugo vremena.
 
Koliko ozbiljno i dugo vremena novi Mondeo došao k nama. Neću se umoriti da se ponavljam da se pojavom ovog modela vremena vraćaju kada se, na spominjanje imena Ford, automobilisti širom svijeta s poštovanjem uklonili šeširi. Nije tajna da je rođenje Mondea više od zasluga računala, a ne dizajnerska olovka. Sve u njemu podređeno je jednom cilju da potrošaču ponudi optimalan automobil za sve prilike, pod uvjetom da potencijalni kupac nije snob i razumije razliku između sredstva za kretanje za 20.000 dolara i njegovog analoga s divlju mačku na haubici Za 70.000 dolara. Nadalje, s gledišta karakteristika sankanja i kvalitete potrošača, od vitalnog značaja za jednostavnog smrtnika, Mondeo nije praktički nimalo inferiorniji od svog bogatog srodnika od plemenite obitelji Jaguara.
Mondeo se proizvodi u tri varijante limuzine, hatchback i stanice. Odlučili smo se za 2-litarsku limuzinu od 145 konjskih snaga s automatskim KP-om, koji nas je jednostavno savršeno doveo iz Moskve u Soči u rujnu prošle godine. Jako mi se svidio prostrani i udoban salon s prednjom pločom s niskim šipkama i najzapadnijim udaljenim iz očiju vozača s vjetrobranskim staklom (takav je izgled prvi put upotrijebljen na Honda Accord CB3, a zatim se migrirao u Citroen Xantia, i oba od njih, i oba od njih Automobili mi se čine sa standardnim promišljenim ergonomijom). Čini se da je Mondeo u Mondeu mnogo prostranost i zrak nego što stvarno jest.
Skeptik će primijetiti da u ovom stroju nema utjehe rodnog stana, što vozaču Peugeot. Apsolutno se slažem s ovim opažanjem, ali napominjem da je Mondeo salon napravljen kao idealna soba u europskom hotelu na poslovnom putovanju ili se također ne osjećate kao kod kuće, ali nakon nekoliko dana u dobrom hotelu, poslovna osoba razumije da u sobi postoji sve za normalan život i posao. Zbog toga se stalno uhvatio misleći da ako sam vlasnik ureda za iznajmljivanje ili vlasnik prosperitetne tvrtke, spreman kupiti park službenih automobila ili čak osobu kojoj je potrebna ugodna, dinamična, sigurna i Moderna transportna sredstva, alternative Mondeu, najvjerojatnije, jednostavno ga nisam mogao pronaći. Da vidimo kako može izdržati prvih 10 000 km ...
Tekst Alexey Mochanov, fotografija Alexander Nozdrin
 
Kako izgledaju:
Nikita Rozanov
     
Izvana:
Ova dva europska modela odavno su poznata i dobro poznata svima, ali ako je izgled Mondeo -a pretrpio kardinalne promjene u 2000. godini, tada trenutni Peugeot dizajn nije ništa drugo do podizanje istog 406. modela izdanja iz 1995. godine, izvedeno u 1999. Prije svega, francuski veteran daje arhaičan pristup tumačenju arhitekture tijela tri -blosnog tijela za 21. stoljeće. Sada se to više ne nosi, ali kao što pokazuje dizajn Ford Mondeo, antika Trianglera može biti i dinamična i moderna. Ali Peugeot je tako jednostavan, a njegov oblik i dalje izgleda elegantno i ne manje stilski, što će bez sumnje podsjetiti Mourmane vrijeme bivše suradnje Peugeota s talijanskom kompanijom Bodybuilding Company Pininfarina. Oba proizvođača rješavaju priznanje na svoj način. Ford vjeruje u svjetlinu izmišljenog stila New Edgea, Peugeot stavljajući na čelo kanonskog heraldičkog trsanog lava. Usporedba tijela prema silueti očito se ne zalaže za Francusku, a iako je Peugeot aristokratski elegantna, inferiorna je od njemačke limuzine u točnosti u modernim zvukovima i linijama, plastičnosti i oblicima starosti ...

Rezultati:
Ford Mondeo u dizajnu Mondeo -a prilično je uspješno povezao značajke Fordovog stila New Edgea i njegovo hranjenje od racionalnijeg i modernijeg techna.
Peugeot 406 Linije ovog modela su čiste i vrlo lijepe. Međutim, Age uzima svoje, a odjeća je koja daje šef godine puštanja i prioriteti tog bivšeg dizajna.
Iznutra:
Činjenica da je Peugeot dizajn četiri godine stariji također se očituje iznutra. Dob također utječe na arhitekturu ploče s instrumentima, gdje se volumen kombinacije uređaja nastoji ponovno ujediniti sa središnjom konzolom i u drvenoj dasci, koja pokriva vezu dva dijela presvlake ploče na vratima. U Mondeu je sve drugačije: Središnja konzola odlučno dijeli volumen većine ploče na pola, rezervirajući mjesto u gornjem dijelu za budući zaslon za navigaciju. Samo srebrni oval sata sa strelicama i radio ploča budi nostalgična sjećanja. Prirodno, u cilju, umjesto stabla, srebrnog metala i oblika sjedala su ratnički, s razvijenom bočnom potporom. Pa čak su i četverostruke kormile identične u dizajnu potpuno različita u stilu. Volan Peugeot izrađen je u arhaičnoj tekućoj plastičnoj plastici, dok Mondeo bagel, naglašavajući njegovo kožno podrijetlo, prkosno autonomno od srebrne igle za pletenje. Ford Tapetsistery također se doživljava kao integralniji i sažetiji.

Rezultati:
Ford Mondeo je moderan dizajn koji u potpunosti karakterizira i europsku modu i formirajući svjetski stil početka stoljeća.
Peugeot 406 Čvrsti dizajn, koji se brzo stare i sve je brži zamjena.

Izvor: Automobili