Test pogon Peugeot 406 1999 - 2004 limuzina

Europska Univerzalni

Službeni debi automobilskih inovacija u Rusiji je obično 5-10 mjeseci nakon europske premijere. To se dogodilo ovaj put. U proljeće - u ljeto ruskih trgovaca su tri nova univerzalna srednje klase, prilagođen našim uvjetima. Svi oni u našem testu: Fiat Marea Weekend (24.500 $), Opel Vectra-kamp (34.000 $) i Peugeot 406 Break (20.576 $).

Danas u prijenosni tok na našim cestama, stranih automobila univerzalnih pojavljuju na našim cestama. Što odgovara osoba koja se može učitati 20-30.000 $ za kupnju automobila, zaustavi njihov izbor nije na sedan ili Coupe, ali manje prestižna utilitaristički auto? To može biti strast za putovanja, potreba da se često prijevoz rasutih sportsku opremu ili drugo će vam se svidjeti, na kraju, samo pragmatičan način razmišljanja. Da vidimo što je to - moderna europska kola, uspoređujući tri nove stavke.

Državljanstvo automobila najizraženiji u svom izgledu: Fiat je žestoko vruće, izražajan, koji naglašava originalni dizajn odluka, Opel - njemački je suzdržan i funkcionalan, Peugeot u francuskom Elegance. Svi vagoni su nešto duže limuzine, na temelju kojih su izrađene, ali 406. je većina zamjetljiv - pauza na dobar četvrt metra duži suparnika.

Šesnaest Fiat FIAT motori i Opel praktički ne razlikuju od onih koji se isporučuju u Europu. Ali Peugeot stručnjaci smatraju optimalnim za Rusiju, jednostavniji osam flaped motora sa smanjenim stupnjem kompresije. Obustava svih automobila je rafiniran - a od tla povećava, a više krute opruge imaju veći intenzitet energije. Na fiat, tanki plastični zaslon će štititi prostor motora samo od mrlja i prljavštine, na Opel velikodušno perforirani čelični lim zaštitu protiv kamenja i korporativne, a na Peugeot čeličnog lima, bez ikakvih rupa će motor i čistoću, a neranjivost.
Udaljivo je i razlika između moćnih, dugih svjetala na Opelu i Peugeotu i dva stana, polumjerni duljina, prekrivače ispred dna fiata. Vjerojatno je da se to u velikoj mjeri može objasniti da kada se jedan stražnji kotač talijanskog ispadne na desetak centimetra Buccorku, tijelo je izvučeno i vrata su zatvorena metalnim kucanje.

Za praktičnost slijetanja, iskrcaj, cijelo putovanje može se povećati zadovoljavajućom. Tijekom vikenda zahtijeva puno truda pri zatvaranju vrata - pljeskajte ih kao na kamionu. Usput, to je ovaj automobil koji će voljeti više od drugih raspršenih vozača: ovdje središnja brava neće raditi ako je jedan od vrata labavo zatvoren. U Caravanu, unutarnje ručke su prisiljene dok se četka ne isključi. Pauza se može pohvaliti velikim vratima, ali ova prednost se kompenzira neugodnim vanjskim vratima ručke, u stilu Muscovit-2140, a nedostatak zaključavanja vrata vidljivom izvan vanjskih gumba.
Pokazalo se da je stražnje sjedalo najbliže Fiat: ovdje će biti samo dva. Širina kabine za ramena od tri muškaraca prosječnog skupa je nedovoljna. Istina, Hump na leđima stisne srednji putnik od ukupnog broja naprijed i na taj način omogućuje implementaciju ramena gotovo bez uplitanja. Glave dviju ekstremnih sevoda su blizu smještene na regalima prilično čvrstog rasvjetnog stropa. Pokazalo se da je stražnje sjedište Opela neočekivano prostrana: znatno više prostora za noge i nešto šire u ramenima. Međutim, utroje se može napraviti vrlo ugodno, međutim, grba na leđima, iako je ovdje manji. Većina sreća je putnici Peugeot - on ima najprostraniji salon. Osim toga, naslon prednjih sjedala se produbljuje, tako da čak iu ekstremnoj stražnjoj poziciji ne nastave koljena putnika drugog reda. Na stražnjem sjedalu podsjeća na mekani kauč bez izraženih sjedala - tri osobe će organizirati ovdje gotovo jednako ugodno kao dva. Nije bilo središnjeg naslona za ruke na našoj 'pauzi na leđima, ali samo on, za razliku od konkurenata, mogao bi se pohvaliti potpuno silaznim stražnjim prozorima.
Svi strojevi opremljeni su s pet naslona za glavu. Tijekom vikenda s iza, oni ne ometaju pregled, jer se može spustiti s leđima, a kada se odvija, nema potrebe za demontaže. Samo su središnji naslon za glavu drugog reda podsjetio na karavan, četiri iste tvrdoće i dimenzije podsjećaju na šaku. Trump pauze za glavu - njihova mekoća.
Prednji putnik će se osjećati dovoljno ugodno u sva tri automobila. Kutija za rukavice na talijanskom stroju je najskromnije veličine. U njemačkoj - uski i duboko kao Nora. Otvorite je prikladno samo s desnom rukom, a poklopac počiva na koljenima. Francuzi je najlučnija košara, a također je zaključana na dvorcu.

Vozač Peugeot vozač je brži, ovdje su samo dvije poznate mehaničke prilagodbe. Vozač Opel može, osim toga, premjestiti sjedalo gore i dolje, i fiat - također promijeniti lumbalnu stranu - također ručno. Sve stolice, uključujući i mekani francuski, imaju dobru bočnu podršku. Samo na Opelu nije osiguran za podešavanje visine upravljača. Poluga mjenjača je najlakša, možda, 406., ali se ručna kočnica pokazala daleko od iza. Na Marea-vikend, četvrti zupčanik i obrnuto su preblizu, a naslon za ruku sprječava dostizanje parkirne kočnice. Vectra ima blokiranje slučajnog uključivanja na obrnutom mjenjaču: morate podići traku na polugu mjenjača.
Ostatak kontrola su dovoljno tradicionalni i odmah se navikavaju na njih. Iznimka je možda samo preopterećena desna pogonska sklop na Fiat - počast u bogatu konfiguraciju stroja, ali zvučni signal, koji se tradicionalno nalazi na Peugeotu na francuskom - na kraju lijevog prekidača kotača. Osim toga, oprema za rasvjetu nije u potpunosti poznata na ta dva automobila: na prvom mjestu kada je paljenje isključeno, sve vanjsko rasvjeta ugasi, uključujući dimenzije, na drugoj, sa sličnim operacijom, ništa ne dolazi, čak ni udaljena svjetla. Na Opelu, samo prekidač za rotirajući položaj položaja unutarnjeg ogledala stražnjeg pogleda, koji zahtijeva više pozornosti od poznate poluge. Pregled svakog automobila ima vlastite karakteristike. Marea-vikend ne vidi rub haube i vrlo masivnih regala. Na vekretu, rub haube je vidljiv dobro, regali su manje masivni, ali vanjska ogledala nalikuju latice ne samo oblike, već i veličine. Previdite okolinu iz 406., možda najpogodnije. Ono što je iznenađujuće - čak i tri naslona za glavu drugog reda gotovo ne miješaju gledajući unatrag. Jedina primjedba je debela stražnja tijela.

Veliki udoban debl - ljepota i ponos univerzalnog. Najprostranija je pedesetica, iako su mogućnosti transformacije samo jedan, jer je stražnji dio stražnjeg sjedala na našem automobilu bio jednodijelni. Veličina od 1820 mm formirana tijekom ovog mjesta omogućuje udobno smješteno ovdje za noć.
Smješten ispod poda privježje proljeće dano je vikend najveći prostor između lukova na kotačima - 1030 mm. Vrata od dva dijela omogućuju vam prijevoz vrlo dugačkih plodova, koji strše u otvorenom otvoru samo dno. Značajne prednosti Prilikom učitavanja i istovara potaknute umjerene veličine, sklopivi puk ne daje, jer je visina utovara gotovo ista u sva tri automobila, ali potrebno je rastezati u depozit na prtljazi.
Opel-Caravan ima prtljažnik najskromnije veličine, ali ima najmodernije na vrhu otvora peta vrata, što je vrlo značajno kada se prevozi, kažu, TV s dijagonalom od metra i više. Mogućnosti transformacije Dva posljednja stroja se osiguravaju, budući da su njihova stražnja sjedala presavijena u proporcijama 40:60 (uski dio se nalazi na lijevoj strani, a na Opel - desno). Osim toga, u nišama središnjih naslona za ruke nalaze se otvori, prikladni za prijevoz, kao što su skije. Od gore navedenog, svi debla su prekriveni polukrutim policama. Pod poda - niše s rezervnim kotačima u punoj veličini, ali montirani na jednostavne željezne diskove. Alat je najpotrebniji: utičnica, tipka na kotačima, uklonjivi oka za vuču, ponekad - odvijač.

Različiti kapacitet motora doveli su do potpuno predviđene razlike u dinamičkim kvalitetama automobila. Dodajte ga da Fiata ima najviše akutniju upravljač i krutu suspenziju, koja je osjetljiva na kvalitetu površine ceste. Opel se može pohvaliti kratkim i čistim potezima poluge zupčanika. Peugeot ima najviše mekane suspenzije, koja delikatno nosi automobil kroz sve prehlade. Ali tijek kvačila je super, a neka vrsta drhtanja na papučicama ubrzivača. Da, a motor se čini nepotrebno glasnim, vjerojatno zbog nedostatka zvučne izolacije na unutarnjoj strani haube.

Fiat i Opel u Europi zahtjevni su zahtjevni za kvalitetom benzina - samo bezolovni 95. \\ t Peugeot više se žali i zadovoljit će 92., pa čak i jede, jer nema katalitičkog neutralizatora. Sva tri modela dobivaju godišnje jamstvo bez granice kilometraže. Moguće je provesti u Rusiji, odnosno, na sedam, četiri i tri stanice za održavanje, norme-sati rada na kojem košta 45, 36 i 43 dolara.

Urednici zahvaljujući tvrtki Alfa-Romeo-Moskva, Autoimport i Armand Peugeot
za automobile za test.

Upoznajte novosti ruskog univerzalnog tržišta (s lijeva na desno): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-break, Fiat Marea vikend.

Izgled Fiata je najvažniji.
U središnjem dijelu prednje ploče - magnetol fiat izvorni oblik.
Iznad interijera, dizajneri su također radili na slavi.
1,8-litarski motor smatrao se optimalnim za Rusiju. Zanimljiva značajka: svijeće s pojedinačnim zavojnicama za paljenje su tvrdoglave ispod dodatnog poklopca gornjeg motora.

Izgled Opel-Caravana tipičan je za karavan.
Brzinomjer označen do 260 km / h jasno je dizajniran za snažniji automobil.
Čistoća otvora vrata pruža trostruku brtvu na vrhu i dvostruko dolje.
Da biste dobili više karakteristike više zakretnog momenta u svim motorima ECOTEK serije koristite usisni sakupljači izmjeničnog volumena.

Tko je rekao da univerzalno ne može biti elegantan?
Prednja ploča i nadzorna ploča izgledaju previše asket za stroj ove klase. Na mjestu tachometra - veliki sat.
Kao da je u suprotnosti s širinom brojila gornjeg dijela, na dnu, otvor stražnjih vrata snažno je poravnat sa škampi oko luka kotača.
Ispred vrlo nagnutog leđa motora dosta praznog prostora. Prednji svjetiljci valovirani u nosu opremljeni su prosječnom snagom sudara zgužvanog ovim područjem motornog odjeljka, ne dovodeći u pitanje jedinicu za napajanje i prednja suspenzija.

Fiat Marea-vikend 1,8 16 V
Tehničke karakteristike automobila
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Težina rubnjaka - 1255 kg; puna težina od 1850 kg; Maksimalna brzina - 193 km / h; Overclocking vrijeme do 100 km / h - 106 s; Potrošnja goriva na 90,120 km / h i u Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; dovod goriva - 63 l; Gorivo - neintudirani benzin AI-95.mims, mm: Dužina - 4485; Širina - 1740; Visina - 1510; baza - 2540; Tell Front / Stražnji - 1480/1455, Cleach Cleance - 170; Volumen trupa - 500/1550 l; Radijus rotacije - 5,4 m. Motor: 16-ventil 4-cilindra inline, s dva bregastice i distribuirana elektronička injekcija, koja se nalazi ispred križa; Radni volumen - 1747 SMZ; Promjer cilindra i klipni udar - 82,0 x 82,7 mm; Stupanj kompresije je 10.3; Power - 83 kW / 113 HP na 5800 o / min; Maksimalni okretni moment - 154 nm na 4400 o / min. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - mehanička pet brzina; Brojevi prijenosa: I - 3.91; II - 2.24; Iii - 1.52; Iv - 1,16; V - 0,95; Z.KH. - 3.91; Glavna brzina - 3.56. Suspenzija: neovisna, s stabilizatorima poprečne stabilnosti, prikuplja se na subframerima; Prednji dio Mac-Ferson, stražnji - na pojedinačnim uzdužnim polugama. Kočnice: hidraulični, s vakuumskom pojačalom i abs; Prednji - ventilirani diskovi, stražnji - bubnjevi. Upravljač: Rush s hidraulikom. Veličina gume: 195/55R15

Fiat Marea-Weekend pet vrata vagona i Fiat Marea limuzina s četiri vrata debitirao u srpnju 1996. godine, kao logičan razvoj predstavljen godinu dana ranije nego Bravo / Brava duo s tijelima trogodišnjih i pet vrata hatchback (SMS, 1996. br . 6.) oba vozila može biti opremljen sa benzinskim motorima radnim volumenom od 1,4; 1,6; 1.8 i 2.9 litara ili 1.9- i 2.4 litre turbodizeli. Prijenos - pet brzina mehaničke i četiri faze automatski (samo s motorom 1.6 litara).

+ Izvorni dizajn, oštar upravljanje, dobar pregled leđa.
- Mala krutost tijela tijela, kruti ovjes, u neposrednoj blizini od iza salona.

Sažetak
Temperament automobil za aktivnu vožnju na dobrim cestama.

Opel Vectra Kamp 16 2,0 V
Tehničke karakteristike automobila
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Rubnik težina - 1320 kg; Puna težina - 1910 kg; Maksimalna brzina - 207 km / h; Overclocking vremena do 100 km / h - 10,5 s; potrošnja goriva na 90,120 km / h, a 6.1 Hz -; 7,6; 10.0 l / 100 km; dovod goriva - 60 l; Gorivo - bezolovni benzin AI-95. Dimenzije, mm: Dužina - 4490; širina - 1710; Visina - 1450; Baza - 2640; Smola ispred / stražnje - 1480/1470; klirens cesta - 140; Volumen debla 460/1490 l; Radijus zakretanja - 5,7 m motora: 16 ventila 4-cilindra u istoj razini s dvije bregaste osovine i distribuira elektronički ubrizgavanje, koji se nalazi ispred križ. Radna zapremina - 1998 SMZ; Promjer cilindra i hod klipa - 86,0 x 86,0; omjer kompresije - 9,2; Snaga - 100 kW / 136 KS pri 5600 okretaja u minuti; Najveći okretni moment - 188 Nm pri 3200 okretaja u minuti. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - mehanički 5 stupnjeva; Brojevi prijenos: I - 3.58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0.92; V - 0.74; z.h - 3.33; Glavni zupčanik - 3,94. Ovjes: neovisan, sa stabilizatorima stabilnost poprečno, okupljenih na podokvirima, prednji tipa Mac-Ferson, stražnji - triend. Kočnice: hidraulični, s vakuum pojačalom i ABS, disk, pred - ventilacijom. Upravni: Rush s hydraulicel. Veličina guma: 195 / 65R15.

Vagon Opel Vectra-karavan prikazan je u kolovozu 1996. godine, godinu dana nakon ulaska u svjetlost novog spektra sa limuzine i hatchback tijela. Motori - benzin radni volumen 1,6; 1,8; 2,0 i 2,5 litara ili 1,7 - 2,0 litre i turboodiesels. Prijenos - pet brzina mehanički ili četiri stupnja automatski (osim za strojeve s osam kuhane verzije motora 1,6 litara i dizelske motore).

+ Široki na vrhu otvaranju petih vrata, dobrim dinamičkim kvalitetama.
- Visoka cijena, neugodan ručke vrata, krute nasloni za glavu.

Sažetak
Uspješna kompromis između respectableness i praktičnosti.

PEUGEOT 406-Bree 1.8
Tehničke karakteristike automobila
Opći Porezi: Broj Sites - 5; Težina rubnjaka - 1310 kg; Puna težina - 1805 kg; Maksimalna brzina - 185 km / h; Overclocking vremena do 100 km / h - 12,5 s; potrošnja goriva na 90,120 km / h, a 6.1 Hz -; 7,6; 10.9 l / 10 km; dovod goriva - 70 l; Gorivo - benzin AI-92, recimo eateled. Dimenzije, mm: Dužina - 4725; širina - 1760; Visina - 1500; baza - 2700; Parcela ispred / straga - 1500/1480, klirens cesta - 180; Volumen debla - 525/1740 l; Radijus zakretanja - 6,0 m motora. 8 ventila 4-cilindra u istoj razini s distribuiranog elektronskim ubrizgavanjem, koji se nalazi ispred igrača; Radni volumen - 1761 SMZ; Promjer cilindra i hod klipa - 83,0 x 81,4; omjer kompresije - 9,2; Snaga - 70 kW / 97 KS na 6000 rpm; Okretni moment - 145 nm, na 3000 okretaja u minuti. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - mehanički pet brzine; brojevi: i prijenos - 3,46; II - 1.87; III - 1,36; IV - 1.05; V - 0.80; z.h - 3.33; Glavni zupčanik - 4.16. Suspenzija: neovisno, sa stabilizatorima stabilnosti poprečno, se sakupi na podokvira; Prednji - vrsta Mac-Ferson, stražnji - četiri puta. Kočnice: hidraulični, s vakuum pojačalo, prednji - ventilirani diskovi, straga - bubnjevi. Upravni: Rush s hydraulicel. Veličina guma: 195 / 65R15.

Univerzalni Peugeot 406 Break je predstavljao javnosti u jesen 1996. godine, nešto više od godinu dana nakon premijere novog Peugeota 406 s tijelom sedan. Ovi strojevi su instalirani benzinskih motora s radni volumen od 1,6 (osim karavana); 1,8; 2.0 i 2.9 litara ili 1.9- i 2,1 litre turboodizels. Prijenosnici - pet brzina mehanički ili četiri faze automatski (samo s atmosferskim verzijama 2.0- i 2.9-litara motora).

+ Niska cijena, prostrani salon, mekan ovjes, 92th benzina.
- glasan Motor, drhtanje, akcelerator pedale asketski interijera.

Sažetak
Mnogi auto za umjereno novca. Mirno, prostrani obiteljski automobil.
 


Jurij Neduchov
Photo Vladimir Knyazev

Izvor: Časopis "iza upravljača"