Test Drive Peugeot 208 protiv Škoda Fabia i Opel Corsa: Ako žena pita ...
Kada automobil bira ženu, bilo kakve argumente o napajanju motora, postavke kontrole i funkcionalne značajke, u pravilu idite na pozadinu. Kriterij koji se sviđa ili ne voli! I potreban je kutija. Da biste cijenili novost od Peugeota na pozadini popularnih natjecatelja, portal Kolesa.ru je također pozvao predstavnika ciljne publike.
Kada su prve službene fotografije prethodnika objavljene u 2006 - Peugeot 207, u mom srcu nešto je gurnulo, ali zaljubljen u opasnu stvar na slici. Za neodoljiv izgled, udaljena priroda može biti skrivena od idealnog. Ali nisam obmanjivao osjećaje da se oduprete crvenokosu od 207 na raspolaganju na raspolaganju, nisam mogao dvije godine, živjeli smo zajedno dušu u dušu i rastali samo slučajno.
I ovdje je prije mene plavuša Peugeot 208, u duši i srcu tišini. Isto kao u studenom 2011. godine, kada je zabrinutost Peugeot objavila prve slike novog kompaktnog. Što na fotografiji je jasno nedostaje izražajnosti. Od bojanske mlade lavice, koji je bio 207 godina, automobil se pretvorio u punu pahuljastog mačića takvog prilično izgleda da sam osoba daleko od stereotipa i dijeljenjem automobila na muškoj i ženskoj, zbunjujućem od okolnog pogleda. Ali danas ne govorimo o mom ukusu.
Peugeot 208 od i dizajnerski rad. Takav broj svijetlih poteza, fleksija linija i zamršenih oblika pojedinih dijelova su rijetki. Čak je i rub magle pretvoren u mali ukras.
Opel Corsa istog bobica. Čak iu eri, kada su strojevi bili obojani u Opelu uz pomoć jednog kvadrata, jelo je bio točan i gladak. Mali oštri rubovi i izbočena rebra izgledaju tako skladno da čak i sada, šest godina kasnije, njemački hatchback ne izgleda arhaično. I nakon restyling u pogledu, pojavio se čak i agresija u Toliku.
Također, slatka Škoda Fabia izvorno je stvorena kao automobil za sve uzraste, podove i okuse. Česi s zadatkom super, uspjeli su stvoriti nezaboravnu sliku bez niza kontroverznih detalja. Na svoj način, atraktivna Fabia nije tako neozbiljna kao Peugeot i Opel, a istovremeno ne postoji pad rigora. Unutrašnjost. Škoda Fabia Salon je teritorij iznimno teških pragmatičara. Nema mjesta za boje i bilo koji stilski užitak nepotrebne balobine. Cijela arhitektura unutarnjih poslova je podređena samo jednom pravilu maksimalnu praktičnost. I Škoda u tom pogledu nema dovoljno.
Fabia je najprostranija i prostranija iz cijelog Trojstva. Zahvaljujući visokom krovu i širokim vratima, on sjedi u češkom hatchback praktičnijima: što unaprijed je to natrag.
Škoda uređaji štite uzorak jednostavnost i informativnost. Čak i radijalna digitalizacija, nazvana velikim i kontrastnim fontom, ne sprječava čitanje brzih podataka. U corsa prostoru je manji nego u Fabia. Krov je bliže glavama, a koljena stražnjih putnika gotovo dodiruju leđa prednjih stolica. Ne reći da je u drugom redu vrlo blisko, ali s dugim putovanjima, udovi se mogu testirati. Osim toga, zbog uske utičnice stražnjih vrata i pasti na kauč na odraslu osobu je teško obrisati stražnji stalak i priključite glavu s vratima.
Na sjedalu vozača u Corsa je zabavnije. Naravno, dizajn prednje ploče je zastarjela, ali zahvaljujući lakiranoj crnoj konzoli, rubovima skretanja za boju tijela i prugastim sjedalima, oko je barem tu je za zadržavanje. Ali postoje tvrdnje o ergonomiji. Prije svega, vrlo kontroverzno rješenje, koje su moderni Opel modeli već izgubili dobitak ne-fiksne sklopke upravljača. Na velikom, ali dimnom zaslonu, koji također potiče sunce, gotovo se ništa ne može vidjeti. U raspršenim manjim gumbima morate ići, a podešavanje funkcija radija je zbunjeno.
Opel uredan je pogodan za percepciju, ali nešto manje informativan od Škoda, zbog nedostatka sekundarne informacije pred očima. I previše lakonski. Na pozadini natjecatelja u Peugeot 208 kabini - let dizajnerske mašte! Postoji mnogo krivo ovdje, kao i sve: moderan štit instrument napravljen u obliku nadgradnje preko konzole, u rukama vrlo mali, ali zgodan volan od ovalnog oblika, a vijenac kreativnost dizajnera počeo inflouncing osjetilne zaslon s grafikom tablet - to je orasi od Torpedo. I smrznuti. I što je najvažnije - sve to je zgodan i jednostavan za korištenje. Osim toga, unutrašnjost 208 je po izgledu i na dodir - najskuplji, iako je kvaliteta materijala ne uzrokuje bilo kakve pritužbe na bilo koji auto.
Do zaliha prostora i praktičnost za putnike, Francuz je srednji papar. Mjesta na red leđa za noge su veći nego u Corse, ali manje nego u Fabia. Od neugodnosti, vertikalno postavljeno kauč leđa. I zbog stakleni krov s odjeljkom za zatvaranje svoje zavjese, putnici i srednje rast restlove glavu u strop obloge.
Elegantan i bogato ukrašen krivotvoriti od PEUGEOT 208 instrumenata jasno daje maksimalnu moguću on-board informacije. Potraživanja su dva: gusta digitalizacija s više umatanje i djelomičnog preklapanja kotača skali ovisno o vozačevom slijetanja.
Dvjesto osmi prvi modernih automobila, u kojoj ne postoji CD player (dva USB porta zamjenjuju odjednom). Zaslon osjetljiv na dodir, osim moderne grafike i dobre osjetljivosti, ima logično sučelje. A ipak je francuski napomenuti su: Ruski izražavajući navigacija upravo umire! Svi skreće lijevo skreće na most, desno skreće na stanici, a na Kongresu od pristupa autocesti. Stvarno želim gledati u oči prevoditelja. Distribuirati u kolo u sva tri djela rada neće biti. Svaki od hatchbacks ima kompletan set potrebnih prilagodbi i skretanja i na vozačkom stolicu. Pa ipak, postoje individualne nijanse.
To je više udoban za upravljačem Peugeota. Modeably, mekana stolica ima veliki profil i isporučuje se iznad uobičajenog očite ventrant u smjeru niske dame. I odličan pregled: u 208. godišnjica panoramskom vjetrobranskom staklu i velikim bočnim prozorima s niskim prozorske klupice.
Na pozadini Peugeot volanom Fabia, kao u spremniku. Kroz poskakivala prozora, svjetlo je nerado prodrijeti u mrak unutrašnjosti. No, potrebno je platiti danak, pregled i osjećaj dimenzija ne utječe na bilo koji način. Tvrdnja se telila u svim parametrima tvrdnja je samo jedan -. Barova nagib podešavanje leđa je neugodno.
Isti nedostatak i Corsa. Opel sjedište ima najizraženiji bočnu potporu, ali najviše kruta punila. Stolica uporan čuva tijelo sa svih strana, ali u dugom putu, oni se neće opustiti.
Po volumenu prtljažnika s blagom prednošću ispred Škoda Fabia 315 litara. Peugeot i Opel na 285 litara. Međutim, stražnji kauč stražnji kauč jezgra je kontinuirano, što uvelike smanjuje teret putnika mogućnosti stroja. Dinamičke karakteristike i rukovanje. Pod hauba od 208. godišnjica prijatelja na drugim modelima Peugeot 120 Strong benzinskim motorom 1,6 Najmoćniji od Trojstva. Osim toga, francuska hatchback je i najlakši. Ne čudi da je automobil bio zadovoljan s posebnim ubrzanjem i dobro prianjanje u gornjoj zoni brojača okretaja motora. Osjećaj dinamike se ugasiti samo stari četiri stupnja automatski stroj koji je francuski konačno učio prekidača bez trzaja.
No, snažan motor nije glavni adut Peugeota 208. Filigue podešavanje električne powerover, s bucmast cestovnog volana, dati vožnje pravi užitak. Dvjesto osmi je toliko opsjednut i točni u reakcijama koje u potoku izaziva na igru \u200b\u200bu dame, i na grad, staviti podatke u high-speed prolazi agregata. Škoda iz Peugeota gotovo da i nema kašnjenja. Motor 1.6 Gledajući ovdje - 105 konja, ali automatski kutija ima šest stupnjeva prijenosa. To je na štetu automatskog motor koji dobiva brže optimalne vrijednosti okretnog momenta i omogućuje preciznije kontrolirati overclocking.
No, Češka hatchback ne kuhati za kockanje. Upravljanje je jasan i informativan, međutim, s povećanjem brzine, osjetljiva oštar ne postaje. Navike automobila, a izmjerena-ispravan, bez izraženih naglascima prema disku ili udobnosti. Opel Corsa je dobio s motorom 1.4 sa kapacitetom od 100 konjskih snaga. Motor 1.6 u Opolev liniji samo sa turbinom i mehanike. Dakle, nećemo peni dinamiku test korteksa. Osim toga, razlog za sporost nije u motoru, ali u vrlo rastegnut zupčanika star kao Peugeot, četiri brzine okvira.
U kretanju corsa uzrujana je previše lagana. Ako to nije tako vidljivo u mirnom potezu, a tijekom obnova i parkirališta dodaje praktičnost, zatim s rastućom brzinom, vidljivo je značajno naprezanje - nakon 100 km / h doslovno ste odmah prikladno. Međutim, Opelovi cesta dobro drži dok ne ostane glatka. Udobnost jahanja. Najmobrous suspenzija je Škoda Fabia. Stroj s lakoćom lastavica i malih rupa i tramvajske tračnice, pa čak i popravke popravaka. Ali to je nepristojno: automobil se često trese, ali ne sruši putanje.
Iznenadio je drugo. U pozadini Skodskih natjecatelja, ispostavilo se da je to najbolje. Štoviše, glasniji zimskih guma i osigurača riješili su motor. A ako s ravnomjerno glatkim pokretom, zvuk njegovog rada još se može utapati u radiju, a zatim nakon 3.000 okretaja, broj decibela dođe do nelagode.
Još jedna stvar Peugeot 208. Francuz se ne prinosi vanjskim bukom čak i brzinom za 100 km / h. No, suspenzija se ne poštuje sa svim stvarnosti ruskih cesta: malo veće brzine, a hladno hlađenje i amortizeri mogu probiti. Istina, za vozača i putnika, odražava se samo neugodnim udarcem na Peugeot Road nepokolebljivu.
U Opel Corsi, motor se gotovo ne čuje, a kada se kreće u salon, samo je buka guma razbijena u salon. Ali rad elastične suspenzije je dvosmislen. Burse prolazi bez kvarova koji se pojavljuju neravnine, ali čak i asfaltni valovi se posebno prenose na tijelo. Velike jame zauzvrat i nabavite auto s tečaja. Trošak i razinu opreme. Najprofitabilnija od tri hatchbacks skoda Fabia. Testirani automobil u konfiguraciji Ambiente s motorom 1.6, automatskim mjenjačem, par frontalnih jastuka, esp stabilizacijskim sustavom, klima uređajem, tempomat, jednostavna magnetska, grijana sjedala, puni električni automobil, svjetla za maglu i metalne boje košta 598.800 rubalja.
Ako je verzija lošija, s klimom kontrolom, parkirne senzore, dodatni zračni jastuci, napredni radio kontrole s kontrolom na upravljaču i lijevanim diskovima, morat će staviti 70.000 rubalja. PEUGEOT 208 ALLARE 1,6 na sa šest zračnih jastuka, ESP sustava, dvostruku klimu, tempomat, senzori za parking, senzore za kišu i svjetlo, grijana sjedala, puna električnog automobila, kao i multimedijski navigacijski sustav i panoramski stakleni krov povučen na 756.000 rubalja., Istina, ako ostavite automobil samo najpotrebnije opcije, cijena se može smanjiti na 650.000 rubalja.
Cijena Opel Corsa Cosmo 1.4 pri zaustavljanju na 655.700 rubalja. Za taj novac, kupac će dobiti iste šest zračnih jastuka, ESP sustava, kontrolu klime, tempomat, grijana sjedala, grijani upravljač (!), MP3 radio, puni elektrobacket i svjetla za maglu. Skidanje u cijelosti (na primjer, na razinu PEUGEOT), cijena se može povećati na 726.700 rubalja.
Rezultati. Klasa b hatchbacks u Europi. Voditelji prodajnih ocjena i podršku tvrtke. Europljani više od veličina u potpunosti, svijetli stil, visokokvalitetni salon, potvrđeno rukovanje, visoka razina sigurnosti i ekološke prijateljstva. A za njih, to ide bez rekavši da će sve to morati platiti odgovarajuću cijenu. U Rusiji su većinski prioriteti potpuno različiti. Stoga se automobili ove klase percipiraju u najgorem slučaju kao skupe i beskorisne igračke, u najboljem kao izbor ljubljenih djevojaka, žene ili kćeri. I to je u ovom planu "Peugeot 208 će postati opcija Win-win.
Nažalost, mnoge mlade dame nikada ne prepoznaju da ovaj francuski automobil može isporučiti zadovoljstvo vozača. Međutim, sladak plišan izgled, elegantan, moderan i udoban interijer, pa čak i jednostavnost, jednostavnost i praktičnost u kontroli, neće biti potpuno ravnodušna. Da, skupo. Ali nisu oči sretne žene voljene žene?
Škoda Fabia je vrlo ispravna kupnja. Ali ne za ženu ili kćer, nego za cijelu obitelj. Osobito za onaj u kojem je novac u stanju računati. Češka hatchback gotovo jedini automobil u razredu, koji će dovršiti najrazličitije obiteljske zadatke koji su postavljeni ispred njega. Univerzalni stroj.
Glavni nedostatak starosti Opel Corsa. Ako pragmatične vrijednosti Škode nisu tako očito, trenutni borac prije suvremenih standarda više ne dopire. Stavljanje plastičnog izgleda da, slika njemačkog automobila je jedina stvar koja se može sklopiti u korist Opela. Nije teško da je vlasnik koji je sudjelovao u testu Corsa priznao nam je da je požurio s izborom neovisnog mišljenja stručnjaka za polinu brodovova u oglašavanju iskustva vožnje: 4 godine automobila: Opel Corsa 1.4 na
Kada odabrati iz prilično velikog broja opcija, na kraju, još uvijek postoji sumnja: Je li izbori ispravljeni? I postoji li nešto bolje, danas, zanimljivije? A kad me portal posloval.ru nazvao na probni pogon malih automobila, rado sam se složio. Naši natjecatelji bili su Peugeot 208 i Škoda Fabia. Treći sudionik tijesta odlučio je napraviti moj corso, za čistoću eksperimenta, tako da govorim. Prije svega, sjeo sam iza kormila Peugeota. Uostalom, on je također bijelan i vrlo vrlo lijep. Prvi dojam je unutar kozmosa. Bogata nadzorna ploča, zaslon osjetljiv na dodir. Upravljač je mali, a stolica nakon Opela je neuobičajeno mekana. Za mene osobno, ovo je minus: Ne volim sjediti u automobilu kao na kauču. Unutra slobodno. Ja sam visoka djevojka, ali bio sam ugodan. Iako, kada sam podesio sjedalo i upravljač ispod njega, stražnji dio vrha tahometra i brzinomjer. Što reći, s 120-jakim motorom savršeno vozi automobil i lako vlada. Neobični mali upravljač pri brzini ugodno je težak, dodao je povjerenje u rukovanje. Posebno zahvaljujući prevoditeljima francuskog navigacijskog sustava dodao je humor na putovanju! Osim željezničkih stanica, mostova i odredišnih mjesta, ugodan ženski glas savjetuje mi se da se pomaknem od prstena na jedanaestom kongresu! Dok sam pokušao kroz smijeh i suze zamisliti prsten barem s 12 kongresa, već smo stigli na testnu vožnju, gdje sam čekao drugi natjecatelj Škoda Fabia. Skoda je više kutni. Oko se ne drži ništa, ali je vjerojatno da će dizajn izazvati odbacivanje iz muških predstavnika. Fabia Salon se susreće s ksnicom: ništavilo, ništa slatko ženka izgleda. Sve strogo, jednostavno, bez obustava. I prilično strašno, između nas, djevojčica, govoreći. Fabia mi je dala u istom izvršenju kao 208 1,6 s strojnim pištoljem. Dakle, to se očekuje dobro. Međutim, od prvih minuta razlika je mirisala: u Skodama drhtavom i bučnom. Zasebna neugodnost isporučila je prilično veliki tanki upravljač i kratku ručicu mjenjača, ali sumnjam da je to iznimno navika. Odabrao sam auto dugo i zamišljeno, kao što sam htjela dobiti nešto optimalno u krvi, to je prikladno, tiho, lijepo, sigurno. Općenito, uz zahtjeve Corsa potpuno policajaca. Trebam li mi se svidjeti najbolja dinamika, ali u gradu nema mjesta za vožnju. Ipak, sada žalim što nisam čekao Peugeot 208! Na ovom testu, najviše mi se svidjelo: automobil u kojem sjedite i udoban je, jednostavan i ugodan. Unatoč neobičnom interijeru, sve je intuitivno, nema potrebe da se naviknete na bilo što. Općenito, djevojke vas hrabro savjetuju da obratite pozornost na dvije stotine osmog
Izvor: Magazine "kotači" [ožujak 2013]
