Peugeot 208. s ruskim naglaskom
Peugeot 208. Cijena: od 499 000 r. Na prodaju: od ožujka 2013. godine
Koji s dizelskim motorom? Pitao sam na podzemnom parkiralištu hotela, gdje je bilo nekoliko novih 208 s brojevima moskov. I, nakon što je primio ključ iz pravog automobila, počeo je podešavati sjedalo i upravljač. Standardni postupak bi se pretvorio u neuspjeh ako uoči konferencije za novinare nisu nam govorili kako izgleda izgled unutrašnjosti automobila. Mali upravljač je spušten, iznad upravljačke ploče, a pored desne ruke, u središtu kabine, testiran je multimedijski sustav s 7-inčnim zaslonom osjetljivom na dodir, koji je odgovoran za glazbu, navigaciju, telefon i na računalo. Bit će gotovo bez automobila bez velikog zaslona, \u200b\u200bcijela geometrija kabine je izgrađena oko njega. Dizajn i stil je nešto što privlači mladu publiku, naime, oni su prvi bili namijenjeni Peugeot marketingu. Popularnost dizelskih motora u našoj zemlji raste iz godine u godinu. 1.6 HDI 92 litre. S. Par s ručnom kutijom pruža istu dinamiku kao benzin 1.6VTI 120 litara. S. S strojnim pištoljem. Naravno, to je zasluga zapisa u liniji motora od 230 nm. Za ekonomične ventilatore benzinskih motora postoji izbor od dvije snage 1,0 i 1,2, 68 i 82 litara. S. Prema tome, obje se nude samo s mehanika. Vožnja kroz ulice Bratislave Little se razlikuje od kretanja na bilo kojem europskom gradu. Dinamika počinje od semafora i relativno niske brzine. U takvim načinima, 208. ne isporučuje nikakve probleme. Zvuk motora u kabini gotovo ne prodire, tandem dizelskog motora i mehanička kutija vrlo dosljedno radi.
Razlike u dizajnu verzije s tri i pet vrata su vrlo skladne za svaku modifikaciju. Što se tiče naloga za ruske novinare, dan našem dolasku u glavnom gradu Slovačke pao je snijeg. Sustav protiv klizanja čini se osjećanjem bljeskanjem diode na nadzornoj ploči, dok ponašanje automobila ostaje apsolutno stabilno. Osim ako bi to spriječilo razumljivu povratnu informaciju o upravljanju: električni snažan doseže sve reakcije na upravljaču. Slovačke ceste za probnu vožnju izabrani su iz dva razloga: Prvo, na PSA tvornici u Trnavi, junak našeg testa se proizvodi, a drugo, postoje neki od najljepših dvoraca Europe oko Bratislave. I mali gradovi na putu od dvorca do dvorca stoje kako bi se okrenuli s velike brzine.
Stilistika stražnjih svjetala čini automobil svijetle i prepoznatljive. Iz hotela smo napustili tri, a modifikacija s pet vrata pala je sasvim tako da se tri dana uvijek činilo manje prikladnim za mene. Ali u slučaju 208. vrijedi zaustaviti se na to. Činjenica je da je dizajn dva automobila raznolik s zajedničkim stilom. Glavne razlike u nastojcima na vratima, postoje male razlike na prednjim odbojnicima. U isto vrijeme, izbor kupca će ostati svoju osobnu preferenciju i neće se temeljiti na cijeni: razlika od 10.000 rubalja između verzija od 3 i 5 vrata vjerojatno neće biti odlučujuća. U međuvremenu, urbane ulice zamijenjene su autocestom, a zatim na obje strane ceste treperi s obje strane ceste, kao da naglašavaju želju riječi za inoviranje i brigu o ekologiji. Da biste se pridružili toku, prestigli, krenite na velike brzine na sve te snage je dovoljno, a razina buke ne čini glazbu pogromic. S brzim pokretom, automobil se ponaša vrlo adekvatno, to je zasluga uzgojenog međuosovinskog razmaka, koji je dodatno ostavljen da se poveća volumen kabine, čak i sa smanjenjem ukupne duljine automobila. Osjećam se kao, čini se da idete na automobilsku klasu gore, vožnja je prilično ugodna u odsutnosti ljuljačke. Maksimalna brzina od 185 km / h za gradski automobil je više nego dovoljan, međutim, pri približavanju maksimalne brzine, volio bih veću stabilnost, upravljač se izlije u težinu, nažalost, bez dodavanja točnosti reakcija.
Svjetla za dnevnu trčanje čine 208. model prepoznatljivim u potoku. Dvorac Trencin Primijetimo izdaleka. Natrag na ulaz u grad, jasno je vidljivo, jer stoji na planini. Srednjovjekovni graditelji učinili su sve moguće ograničiti pristup nepozvanih gostiju unutar utvrđenih zidova. Ali bili smo na poziv i s dobrim namjerama, pa su odlučili po svemu da uđu unutra. Staze su dva: Automobil u prizemlju možete napustiti na gradskom trgu i pojačati strmo stubište s drvenim stubima ili iskoristiti jednako hladnu uskom stazu, koja se proteže prema gore paralelno s tim stubištem. Istina, vožnja pokraj kutije u sljedećim tvrđavama, sumnjam u zakonitost drugog puta. Ali povući kasno. Nema mjesta za okretanje, a šetnica, koja, postaje lošija, širih automobila samo nekoliko centimetara. No, motor i ovdje ne uspije: unatoč snježnoj kaši na vrhu klizavog popločavanja, moguće je dozirati žudnju, ne dopuštajući propuste.
Ograničenje u dizajnu nadzorne ploče će voljeti mnoge.
Na štetu povećane vožnje međuosovinskim razmakom na velike udaljenosti ne umara.
Mirisio u donjem sektoru upravljač pomaže pri slijetanje. Zaslon multimedijskog sustava je atraktivan. Nakon ručka za čistoću eksperimenta, transplonciranje automobila s benzinskim motorom i automatskim mjenjačem. Za ljubitelje automatskog okvira dostupno je samo benzin 1.6 VTI. Četverostupanjski automat nam je poznat modelom 206, međutim, značajno je dovršen i konstruktivno i programirano, a firmware je radio za poboljšanje dinamičkih parametara. Planinska cesta koja vodi do sljedećeg dvorca pokazala se kao nemoguć: moguće je procijeniti performanse suspenzije i snop motora s strojem. Kada zaokret postaje sve više, ja uključite sportski način kutije, ali više od znatiželje od nužnosti. Promet motora na svakom prijenosu raste, ali i zvuk u kabini postaje sve pod naslovom. Ne, takva vožnja više ne daje zadovoljstvo. U uobičajenom načinu rada možete voziti malo sporije, ali očito me mirnije i moje putnike. Osim toga, kvaliteta premaza je mnogo gori na uskim cestama, a druga obilježje suspenzije se manifestira: prikupljeni i mirni na dobrom premaz, odgovara glasnim udarcem na rupama u asfaltu.
Dvije vrste završi na raspolaganju za kabinu: tkanina s umecima u boji ili kože za 50.000 rubalja. U adaptaciju paket za rusko tržište, uz metalnu zaštitu kućištu, grijanje mlaznica za pranje i drugom principu opskrbe tekućine, što smanjuje njegovu količinu protoka je tri puta. Unatoč činjenici da je cijeli dan bilo je malo snijega, a ceste su stalno prilično prljav, tekućina za vrijeme intenzivnog korištenja nije bio gotov, a bočni prozori i dalje relativno čist. Šteta samo što je ruski naglasak ne uključuje paket za lošim cestama. Čini se da je Peugeot prije početka dizajn 208 modela si postavio pitanje a ne ono što možemo učiniti ?, Što želiš dobiti kupca ?. Svijetla dizajn, elegantan interijer, ekran, sa svojim veličine nalik tabletu jedne neželjene voća tvrtke? Sve to je, prilikom naručivanja navigacije, postoje još dva USB porta, vjerojatno tako da pokazuju fotografije iz jedne bljesak voziti, s drugom mogli slušati glazbu. Tako se ispostavilo neki suština želje, što će zasigurno naći svoje potrošače. Biljna proizvodnja PSA Peugeot Citroen, u kojoj od 2012. godine proizvedeno Peugeot 208, nalazi se u slovačkom gradu Trnavi. To je full-ciklus biljka s njegove radionice štancanje i slikanje tijela. Prije bojanja, sva tijela proći fazu pocinčani. Na jednoj transportnoj vrpci, PEUGEOT 208 se prikupljaju i Citroën C3 Picasso. Prosječna starost 34 godina radi u tvornici. To se poklapa s dobi od glavne ciljne skupine potrošača. Više od 60% zaposlenih radi u poduzeću za dugo vremena, mnogi su socijalni programi za njih: od pomoći pri kupnji stambenog i automobila prije promicanje zdravog načina života, sportske događaje koji uključuju članove obitelji. Rezultat takve politike bila je činjenica da je biljka u Trnavi postao je jedan od najboljih u kvaliteti proizvoda u PSA koncerna.
Poluga mjerenja izgleda nekoliko arhaičnih. Naša presuda je novi francuski model s relevantnim dizajnom, prije svega, ljudi koji su navikli da se ističu iz ukupne mase, za koje su inovativni proizvodi važniji od veličine tijela. Natjecanje u malom razredu je vrlo jaka, što je definitivno samo pri ruci kupcima. Prednosti i nedostaci + atraktivan dizajn, dobra osnovna oprema koja počinju s konfiguracijom aktivnih, dovoljno mogućnosti osobnosti, veliki deblo. - Glasna radna suspenzija na nepravilnosti, prednja sjedala su udobna, ali bez izraženog lumbalnog podloge. Upravljanost vožnje je dobro uravnotežena za urbanu vožnju, ne gura i prilikom vožnje autocestom. Salon inovativni dizajn interijera uživat će ljubitelje svih novih. Udobna udobna vožnja je zasjenjena zvukom ovjesa na nepravilnostima. Sigurnost od 6 zračnih jastuka, ESP, ABS + AFU + Ref je osigurao novi model 5 zvjezdica Euro NCAP. Cijena stroj predviđen za test troškove 665.000 rubalja. Mi volimo ne volite zdrave dvije USB portove mnogo vjerojatnije CD player, koji je dostupan samo kao opcija. Praktične gumbe za napajanje s automatskom sitnicom, ali lijepo. Praktično kada je instalirana dječja stolica, mogućnost dodavanja dijela stražnjeg dijela stražnjeg dijela stražnjeg retka. Dimenzije specifikacija 3962x1739x1460 mm Baza 2538 mm Masenica 1080 kg Pune težine 1625 kg Cleant 129 mm Raggery Volume 311 L Vodeći spremnik za gorivo 50 l dizelski motor, 1560 cm3, 92/4000 l. s. / min-1, 230/1750 nm / min-1 mehanička mehanička, 5-brzina dinamika 182 km / h; 10.8 ° C do 100 km / h Potrošnja goriva 4.3 l / 100 km u mješavini. Ciklus natjecatelja Opel Corsa, Škoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo
Izvor: Magazin 5 kotača [ožujak 2013]
