Peugeot 208. Gumb
Što je trebalo, nazvao je test potrošača. Korištenje automobila u prirodnom staništu. Počeo sam, puzati iz podzemnog parkirališta, a zatim gumb na rukavu sletio u jaz između glavčine upravljača i poklopca zračnog jastuka. Gdje i zaglavi! Komedija s Pierre Richarom! I zašto se osjećamo tako zabavno kad su automobili tukli u francuskim filmovima? Nekoliko metara ostalo je na mislima. Žrtvovanje ormara ili odbojnika? Bio sam grupiran i žrtvovao gumb. Tajna je lako pogledati probleme. Na kraju, to je da se tipičan Francuz izvučen, ne spajajući, prolazi kroz život. To je, naravno, samo slika zaslona je beskrajno udaljena od stvarnosti, recimo, Pariz predgrađa.
Peugeot 208 u boomer, na pozadini dvorca, poznatog 700-godišnjeg vapna, u sjeni od kojih je legendarni kralj Matsyasa vodio svoj pravedni sud. Međutim, i nazovite Peugeot 208 francuskim automobilom s rezervacijom, s kojima nazovemo njemačku kućnu opremu Bosch. Baš kao što su strojevi za pranje i hladnjaci časnog branda prikupljeni u St. Petersburgu, 208. stoljeće proizveden u slovačkom gradu Trnavskoj. Točnije, u područjima osim ako socijalistička zadruga nedaleko od ovog slavnog u prošlosti. Polja su otkazana, a do 2006. podignut je impresivan proizvodni kompleks s impresivnom logistikom na njihovom mjestu - ili, kako su prije rekli, uz skladišne \u200b\u200bprostorije. Varmenitsa Četiri mjesta za mostove i detalje gotovo iz cijele Europe, a biljka ih pohlepno apsorbira povlačenjem (prakticiraju se toyovskaya proizvodne tehnike). Shimas su još uvijek prije krize - 57 automobila na sat, u tri smjene, pet dana u tjednu. Lokalni stanovnici Grace. Prvo, dobra plaća i drugo - ekologija. Ako se u poljima stalno uvede nešto loše miris, sada se poduzeće za udruge PSA u Trnavi smatra jednim od najčišćih industrija u Europi: 0% emisija industrijskih otpada u atmosferu.
208. se stvara na recikliranoj platformi PF1 PSA PSA Peugeot-Citroen. Takvi su paradoksi post-industrijskog društva: visokotehnološka proizvodnja na periferiji Europe je profitabilnija poljoprivreda. Svi su zadovoljni i veliki auto tvrtke i stanovništvo. Štoviše, u Throatren biljku plaća manje od Volkswagena u Bratislavi ili Kiji u Zhilinu. Ali tko su od lokalnog da objasni: de, to je tvoja, slovačka skupština! - zamućenje u osmijehu i ponosno suši.
Prikupiti Peugeot 208 u tvornici pod istinom zajedno s Citroen C3 Picasso, s kojom je novost potpuno isti spol. Da, a Peugeot 208 sam je proizvod post-industrijskog svijeta. S offset idejama o prednostima. Praktično se preselio u pozadinu. I na prvom, kako izgleda automobil, i koliko duboko može biti personalizirano. Gadgeti ousted značenje. I, vrijedi napomenuti, vrlo je genijalno. Nije slučajno da: Peugeot je Celite u publici do 35 godina (iako prepoznaje da je u Francuskoj, na glavnom tržištu, strojevi B-segmenta uglavnom umirovljenici). Obitelj Peugeot 208 je jedinstvo br. Verzija od tri i pet vrata Peugeot 208 se značajno razlikuju od drugih, plus impresivan vlak opreme i opcija za završnu obradu doseže svaku od verzija. Počevši sada, sada ih navodim, čak i na najtočniji apologed Peugeot će imati misli o Renaultu. Bolje je obratiti pozornost na detaljniji opis glavnog od gadgeta 208. - ergonomije.
Peugeot 208 u gornjoj verziji. Izgleda zanimljivo, lijepo na dodir. I ako još uvijek ima staklenog krova, i ispod panela - osam zvučnika s SABFUPL-om ne bi odustalo od gumba, priča je vjerojatno počela s opisom prekinutih zračnih jastuka - par V. Uzroci takvog čudnog incidenta - isključivo ergonomski. Stvoritelji automobila došli su do uređenja nadzorne ploče iznad upravljača. Primijenite ga na os vozačke osi, smanjite umor očiju. Međutim, štit nije projektor, nenametljivo širi svjedočanstvo na vjetrobranskom staklu. Da se ne preklapam pregled, morao sam ići na trikove. Kolona upravljača doslovno je stavljen na vozačeve noge, a promjer upravljača je smanjen što je više moguće ne trljanje oko koljena. Ako Peugeot 207 RIM ima promjer od 380 mm, sada - 358 mm. Manje - samo na kartici! Izgleda cool. Koliko udoban? Kada pokušavate, u potpunosti zaboravite da okrenete nešto neobično. No, kut nagiba upravljača je neznatno promijenjen, udaljenost od reda do jezgre (kućište zračnih jastuka) je smanjen, a ovdje novinarski rukavi počinju padati tamo. Sjećam se o sigurnosnoj tehnici u proizvodnji - vježjim rukavima, vezama, ne skučeno pod uzimajući Bitlovskiy patroli lako se mogu zategnuti ispod rezača ili namotati stroj - nitko neće imati vremena za pomoć. BR-R-R
Duge udaljenosti - ne konj ovog automobila. Iako na jednom tenk, Dizel Peugeot 208 će dobiti od Moskve u St. Petersburg. Osim toga, ruski automobili se odlikuju injektorima za zagrijavanje vlakana doziranja, zaštitu kućišta radilice jedinice i galvaniziranog tijela. Na ruskom tržištu, novost će biti isporučena s benzinskim motorima 1.0 l 68 HP, 1,2 l 82 KS, 1,6 l 120 KS i dizel 1,6 l 92 hp Motori s kapacitetom od 68 i 82 KS Danas odražavaju moderan trend swweld (s engleskog. Smanjenje, smanjenje veličine). Oni su tri cilindra i smanjenjem inercije i trenja u cilindrophon skupini pokazuju dobar povrat. I gorivo se apsorbira oko trećine manje. Malo alarmi priloženi u kućištu i djeluju u uljnoj kupelji lanac mehanizma distribucije plina i dodatni valjak za balansiranje (na 82-snažnoj verziji). Međutim, u uobičajenim uvjetima rada novog automobila, ovi detalji najvjerojatnije ne zahtijevaju intervenciju mehanike. U svakom slučaju, možete zaustaviti izbor na dokazanim četverocilindarnim jedinicama, koje sam učinio, najprije prolazio na dizelskom motoru s ručicom od pet brzine, a zatim na benzinskoj verziji opremljen s automatskim strojem za četiri koraka.
Peugeot 208 protiv pozadine dvorca u trojci, do kojeg će se pohraniti s poteškoćama, uzimajući u obzir blokiranje zaleđivanja i neuspješne gume. Test se čak i najsavršeniji automobil sastoji se od pozitivnih i negativnih pojavljivanja. Ostaje samo odlučiti da će u ovom skupu prevesti. Volio sam se upravljač i udobno sjedalo. Količina uzdužnog podešavanja - pod valutnim. Unutarnje uređenje - s plemenitim zahtjevom. Automobil ima elastičnu, čvrsto upucanu šasiju s jasnim povratnim informacijama o rotaciji upravljača i zavidnog energetskog intenziteta suspenzije. Što se tiče upravljivosti može biti ocijenjeno u zimskim uvjetima, 208. pokazuje samouvjereno nakon putanja, s predviđenim razvojem rušenja i drift. Naravno, izborni potezi mjenjača mogu biti časni, a napor na upravljaču i kočnice papučice nedostaje udentabilnost. U svakom slučaju, tako će se isprva činiti. Međutim, bilo je čudno čekati od francuskog automobila njemačkog rafiniranja. Nije se ometalo odlazak u konfiguraciji kontrola diviti se 205. i 206. modelima! Nacionalna boja - to je ono što nema mnogo modernih automobila! Taj grijeh da se skriva, izgubila ga je i moderne fawn. Ali idemo u Francusku da pijemo francusko vino i otpustimo lokalne delicije. I mi idemo u Njemačku, recimo, za pivo, i u Japanu - čak i za nešto. Je li potrebno odbiti uskratiti uvjetne potrošačke kvalitete u bojama i raznolikosti?
Spremanje PEUGEOT 207 međuosovinskog razmaka (2538 mm), 208th je bio 5 cm kraći zbog prednjeg umivaonika. Proizvođači postupno prestaju donositi naknadne modele za rast, više od prethodnih. Postojala je tendencija smanjenja dimenzija. Neugodan: Zbog razlike u koeficijentu refleksije vidljiv je razlika u tonu slike metalnih panela tijela i plastičnih odbojnika. Naravno, 208. godina je gradski rezident. Kaša za snijeg i naslage na autocesti. Ubrzajte ubrzati do udobnosti, nemojte juriti za brzu Mercedes i Porsche! Usput, ovi osjećaji u velikoj mjeri dolaze kroz upravljač, što uzrokuje revidirati odnos s konfiguracijom. Tako je sve u redu s kotačem, iako ovdje više nije hidraulični, kao i na 207. i električnom pojačalu. Teže je staviti s dosadnom osjetljivošću 208. do sporednog vjetra. Impresionirala je dosljednost vanjskih karakteristika dizelskih i prijenosnika u prijenosu. Naravno, nisam se bojao neuspjeha u Nizakhu (iako su neki posebno izoštreni dizelski motori predstavljeni s takvim iznenađenjima). Bio sam uvjeren da je 208. stoljeća pokupio na četvrtu opremu od 1100 o / min. Međutim, bilo je sasvim moguće čekati brze pokrivene na vrhu. Ali dizeli ubrzavaju sve i ubrzavaju, na svakom prijenosu. I svaki put subjektivni osjećaj potrebe za prebacivanjem točno poklopilo se s položajem strelice tahometra i zvukovima izlaze iz pod poklopcem.
verzija s troja vrata Peugeota 208 je osjetno drugačija od pet vrata, iako je, na primjer, stražnja svjetla su isti. Ova zanimljiva boja je navedeno u specifikaciji kao Blossom siva, višnje siva. Razlika u boji branika i metalnih ploča je vidljiv ovdje. To je osjećaj sklada, u konačnici, i određuje odnos prema autu. I nipošto popis tehničkih parametara, ovisno o sebi. Peugeot 208 ima najveći spremnik goriva u klasi (50 L), kapacitet prtljažnika je ujedno i najveća (311 l). Multimedija Peugeot Connect Apps sa 7-inčni zaslon u boji osjetljiv na dodir, veliki stakleni krov u LED okvira i ostalih, drugih mogućnosti - sve to se odnosi na bezuvjetnu konkurentske prednosti novost, čiji je cilj, a na kupcima u Pijone Opel Corse i Volkswagen Polo njemačkog okupljanja nego na Adepti Škoda Fabia i Volkswagen Polo Kaluga Izlijevanje. Cijena automobila uredno ušulja u pogurati natjecatelja, počevši od pola milijuna rubalja za gotovo prazan auto. Glavni konkurenti su malo, ali i skuplji. A onda se predlaže da se izgubi u opreme, maloprodaja i hrpa dodatne opreme i sretno saznati da su sve one od vas prošlo 800 tisuća rubalja. Đavao, kako kažu, leži u detaljima.
S ovom volanu, moj poznanik s Peugeotom 208 je počela. Točke rizika nalaze se u neposrednoj blizini šalice P i T. No, kako bi se sačuvala želju baš ovih detalja saznati, da ne bi trebali testirati 208 s automatskim mjenjačem. Da biste dobili okolo s njom u jednom automobilu - pravi mučenje. To je stara četiri faze rodila, zamjenjujući oznaku s AL4 na AT8. Izgleda trom, s nepredvidljivim reakcijama na blagi porast u opskrbi gorivom i istovremeno usporiti odgovor na kick-down, pravila ovaj prijenos svih dojam iz dodatnog konjskih snaga motora agregirani s njom. Prijelaz u niži stupanj prijenosa je u pratnji ljut, čujem, čekati za formule kurva. No, ništa se ne događa, a samo mame na pločnicima grčevito zgrabite djece, te žarulje u majstora rasvjete.
U svojoj klasi, Peugeot 208 nije samo jedan od najhituplotnih automobila, već i jedan od najelegantniji. Možda uredske dame neće primijetiti ništa slično, to je za bolje, jer iskreno želim Peugeot 208 uspjeh, nemoguće bez strojnog pištolja. Međutim, vrijedi čekati izmjene s modernijim robotskim prijenosom.
Lijepo, zar ne? U svakom slučaju, neobično i zapamtite
Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2013]
